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1、汽车底盘及车身电控技术教案 作者： 日期：123 湖南生物机电职业技术学院学期授课计划教研室主任签字 系主任签字 2011年上期教师 熊少华 课程汽车底盘及车身电控技术专业班级 汽修313班、314班、315班、316班顺序授课章节的内容摘要时数教具目的与要求教法1 汽车电控技术概述挂图实物熟悉汽车电控系统的结构组成，掌握其工作原理与故障检测排除方法。111汽车电控技术的发展2讲授12汽车电控技术在汽车上的应用2 汽车自动变速器221自动变速器概述2讲授322 液力传动装置24523 行星齿轮变速器35624 液压控制系统3讲授7实习一 自动变速器结构拆装2实训825 电子控制系统29实习二
2、自动变速器的检测与维修2实训3 汽车防抱死制动系统1031概述21132 防抱死制动系统的元件及工作原理2讲授1233典型的ABS控制系统213实习三 防抱死制动系统的结构与检修2实训1434汽车驱动防滑转电子控制系统的结构及工作原理21535驱动防滑转电子控制系统的检修24悬架控制系统讲授1641概述242悬架控制系统结构及工作原理1743悬架综合控制系统2讲授5汽车转向控制系统1851电控动力转向系统2讲授1952电控动力转向系统的检修26汽车空调系统2061汽车空调系统的组成与分类22162空调制冷系统的工作原理2讲授2263汽车空调系统的主要控制部件223实习四 空调系统各部件的拆装与
3、检修2实训2464汽车自动空调系统22565汽车空调系统的检修226实习五 空调系统的检修2实训7汽车电动座椅与电动后视镜2771汽车电动座椅与自动座椅2讲授注：以2节课为单位撰写授课计划湖南生物机电职业技术学院学期授课计划教研室主任签字 系主任签字 2011年上期教师 熊少华 课程 汽车底盘及车身电控技术 专业班级 汽修313班、314班、315班、316班顺序授课章节的内容摘要时数教具目的与要求教法2872 汽车电动后视镜2挂图实物29实习六 汽车电动座椅与电动后视镜的检修2实训8 电动车窗、天窗和雨刮系统3081汽车电动车窗2讲授3182汽车电动天窗283 风窗雨刮及洗涤转置32实习七
4、电动车窗、天窗和雨刮系统的检修2实训9 汽车中控门锁与防盗系统3391中控门锁与门锁遥控系统2讲授92 汽车防盗系统34实习八 汽车中控门锁与防盗系统的检修2实训10 汽车行驶安全系统35101电控安全带系统236102 安全气囊系统2103汽车电子防撞系统11 汽车灯光控制系统37111汽车灯光照明系统及检修2讲授112汽车灯光信号系统及检修12汽车巡航与导航控制38121汽车巡航控制系统2讲授39122汽车导航控制系统213车载网络系统40131车载网络系统的原理241131车载网络系统的检修242实习九 车载网络系统的检修2实训复习2机动2课时分配 其中总课时讲授实习机动8462184注
5、：以2节课为单位撰写授课计划本计划一式三份任课教师一份教研室主任一份系（部）主任一份湖南生物机电职业技术学院学期授课计划学 期 2011年上学期 课 程 名 称 汽车底盘及车身电控技术班 级 汽修313班、314班、315班、316班任 课 教 师 熊少华 计 划 制 定 熊少华 教 研 室 主 任 系 主 任 教 学 院 长 2011 年 2 月 21 日授课计划说明共 4 页第 4 页教学大纲汽车底盘及车身电控技术制订人熊少华使用教材汽车底盘电控技术汽车车身电控技术编写人 赵良红 张 俊 参考用书汽车电控技术 汽车车身电子控制系统维修技术各学期课时分配第一学期总课时84备 注 201020
6、11 学年度 第 二 学期 汽车底盘与车身电控技术 教案课程代码： 系 部： 车辆工程系 专 业： 汽车运用 教 研 室： 汽车 任课教师： 熊少华 湖南生物机电职业技术学院v 第一章 自动变速器v 第一节 液力变矩器v 一、普通液力变矩器（一）液力变矩器的结构 普通液力变矩器的结构如图9-la所示，由涡轮2、泵轮3和导轮4组成。涡轮与泵轮均为圆盆状，导轮为扇叶状。这种液力变矩器具有涡轮、泵轮和导轮三个元件，称为三元件液力变矩器或普通液力变矩器。这些轮统称为工作轮或叶轮。叶轮由铝合金精密铸造而成或由冷轧钢板冲压成形。冲压成形的叶轮内壁上的叶片采用铆接（可拆式）或焊接（焊接式）工艺制成。 可拆式
7、液力变矩器虽然维修方便，但是平衡精度不高，特别是拆修后平衡精度更难保证，因此仅适用于转速较低、动平衡精度要求不高的载货汽车。发动机转速高、平衡精度要求高的小轿车，目前普遍采用焊接式液力变矩器传递扭矩。虽然焊接式液力变矩器不能分解检修，一旦出现故障就需要换总成，但由于其零部件焊接牢固，实用证明极少出现故障。 三元件液力变矩器与液力偶合器的主要区别在于：在涡轮与泵轮内部增设了一个引导液体流向且固定不动的导轮，从而能够增大涡轮的输出扭矩。v （二）液力变矩器工作原理 液力变矩器是以自动变速器油液ATF（以下简称传动液）为工作介质来传递发动机扭矩的。 （三）液力变矩器增扭原理 液力变矩器具有增大原始输
8、入扭矩的功能，即传递到变速器的扭矩可以大于发动机输入液力变矩器的原始输入扭矩。实现这一功能的关键 在于液力变矩器比液力偶合器增设了固定不动的导轮。v 二、综合式液力变矩器v （二）综合式液力变矩器工作原理 1) 当泵轮与涡轮的转速差很大时，如图9-6a）所示，由于泵轮叶片外缘与涡轮叶片外缘的压力差很大，因此沿涡轮叶片内缘流出的液流速度A很高。速度A在涡轮速度（即传动液ATF圆周运动速度）B的影响下，其方向发生偏移，使传动液按合成速度C方向流向导轮并冲击导轮叶片前面（靠旋转方向一面）。如果导轮不动，那么导轮叶片就会使液流改变方向冲击泵轮叶片背面，促使泵轮旋转，从而增大扭矩。2)当泵轮与涡轮的转速
9、差小时，如图9-6b）所示，一方面是涡轮旋转速度B增大，另一方面由于泵轮叶片外缘与涡轮叶片外缘的压力差减小，因此沿涡轮叶片内缘流出的液流速度A减小，传动液将按合成速度C方向流向导轮并冲击导轮叶片前端的背面。如果导轮不动，那么传动液将产生涡流，阻碍传动液顺利流动，从而造成不必要的能量损失，降低变矩器的传动效率。如果此时导轮能够自由旋转，传动液ATF便能顺利回流到泵轮，能量就不会损失。由此可见，将导轮通过单向离合器固定在变速器壳体上，是提高液力变矩器的传动效率的方法之一。v 第二节 行星齿轮机构v 一、行星齿轮机构的结构 在齿轮机构中，至少有一个轴线可以绕共同的固定轴线转动的齿轮机构称为行星齿轮机构。最简单的行星齿轮机构由太阳轮1、内齿圈2、行星架3、行星轮4和行星轮轴5组成. 二、行星齿轮机构的运动规律 众所周知，平行轴式齿轮变速机构传动比的计算公式为：i=主动轮转速/从动轮转速=从动轮齿数/主动轮齿数v 三、行星齿轮机构变速原理由运动规律方程式 n1+n2-(1+)n3=0可见，将太阳轮、内齿圈和行星架三者中的任意元件与主动轴相连作为输入主动件，第二元件与被动轴相连作为输出从动件，再将第三元件强制固定（称为制动）使其转速为零或约束其运动使其转速为某一定值，则整个轮系就能以一定的传动比传递动力，实现不同档位速度的变化。
