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1、DL-北京路南施工图设计说明 作者： 日期：2 道 路 工 程 施 工 图 设 计 说 明个人收集整理，勿做商业用途一、 设计依据：1）、北京路南延投标文件2）、经批准的项目建议书或立项批准文件3）、北京路南延中标通知书、设计合同4）、政府部门关于北京路南延工程项目的精神和批示5）、 蒙自县建设局委托施工图设计的委托书6）、滇南中心城市总体规划7）、蒙自城市总体规划修编（湖北省城乡规划设计院）8）、蒙自县道路网专项规划（昆明市规划设计研究院）9）、蒙自县排水专项规划（昆明市规划设计研究院）10）、建设单位提供的1/500和1/10000地形图11）、由规划主管部门批准的道路、排水及其综合管线规
2、划12）、蒙自县北京路南延周边各地块的规划及施工图13）、市政公用工程设计文件编制深度规定（2004年3月）中华人民共和国建设部颁布14）、其他有关调查资料15）、蒙自县建设局组织方案汇报相关精神（2010年01月25日）16）、蒙自县建设局组织方案汇报相关精神（2010年01月29日）17）、蒙自县建设局组织方案汇报相关精神（2010年02月20日）18）、红河州发改局组织可研评审的专家评审意见（2010年02月21日）19）、省发改委组织可研评审的专家评审意见（2010年03月5日）二、 工程概况（一） 路线走向1、研究范围北京路南延起于红河大道，止于规划道路六，全长3245.186m。2
3、、设计内容本次设计的主要内容包括：道路红线范围内的平面、纵断面、横断面、车行道和人行道路面结构、路基及无障碍设计等。（二） 规划情况北京路南延为城市主干道，规划红线宽度48m，具体断面布置为：4.5米（人行道）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+8米（中央分隔带）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+4.5米（人行道）=48米（三） 规划相交道路与文汇路、观澜路、彩云路、规划道路一 至 规划道路六相交。三、 设计原则、采用规范及设计标准（一） 设计原则：本工程路线走向及断面均按规划实施。（二） 采用规范：1. 城市道路设计规范CJJ 37-1990 2. 城市道路和建
4、筑物无障碍设计规范JGJ 50-20013. 城市道路交通规划设计规范GB50220-954. 公路路基设计规范JTG D 30-20045. 公路沥青路面设计规范JTG D50-20066. 公路沥青路面施工技术规范JTG F 40-20047. 公路路面基层施工技术规范JTJ 03420008. 昆明市城市道路路缘石、人行道标准图集（DCJT53-02-2008）以及国家及交通部有关专业的现行设计标准、规程、规范。（三） 技术标准1、道路等级：城市主干道2、设计年限：沥青路面15年3、设计车速：40Km/h4、标准轴载：BZZ-100KN5、沥青路面设计弯沉值：23.1(1/100mm)四
5、、 平面设计（一）、平面北京路南延道路走向根据片区控制性详细规划，道路的平面及控制点坐标与规划控制点基本一致。道路自北向南方向延伸，起于红河大道，止于规划道路六，全长3245.186m。（二）、坐标、高程：坐标：个开蒙2000城建坐标系；高程：1985年国家高程基准。本工程由业主向施工单位交桩，并提供导线点及水准点成果。（三）、道路中线平面线形技术指标：道路全线设置3处曲线，最大转弯半径2500m。最小转弯半径600m。最大曲线长度341.337米，最小曲线长度111.773米。五、纵断面设计（一）、设计原则：起终点和现状予以接顺，起点至观澜路按规划控制；观澜路至终点段按照现状地形进行控制设计
6、。（二）、根据沿线建筑物的规划，纵坡同时考虑路面排水的要求，结合规范确定合理路面纵坡。（三）、路线纵断面图中高程为中分带路缘石高程。北京路南延道路起点标高1300.33m，观澜路路口K0+484.444处标高1295.82m,终点K3+245.186处控制标高1300.59m。最大纵坡为1.28%，最小纵坡为0.05%，最大坡长710m，最小坡长160m。六、路基横断面布置及加宽、超高方案（一）、标准横断面布置：根据规划，本段道路的断面型式如下：4.5米（人行道）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+8米（中央分隔带）+15.5米（4米非机动车道+15.5机动车道）+4.5米（人行
7、道）全路基宽48米。（二）、加宽规范规定一般路段曲线R小于250m时需设置加宽。本工程无圆曲线，故不需要设置加宽。（三）、超高本道路全线最小转弯半径为600米，故不设置超高。七、路基设计、施工工艺、参数、材料要求说明（一）一般路基设计1、路基填料路基填料原则上采用土夹石进行填筑。2、路基施工要求（1）路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑
8、层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。（4）路基表面应具有2%4%的横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排水设施。（5）路基边线两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。（7）路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。（8）当地面横坡（或纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾3%的横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少
9、超挖3m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。（9）为提高路基的承载力及提高路基的抗剪性能，在填土较高的路段（原则上填高大于6.0m）用级配砂砾进行路基换填，并用钢塑双向土工格栅进行反包，详见一般路基设计图。（10）由于本工程全线大部分路段填土较高，为保证路基的压实度及减小工后沉降，推荐每填高1.5m用普通压路机压实，经检验合格后再用冲击压路机进行补压，冲击压路机宜采用使用25KJ三边形双轮冲击压路机，冲击压实的遍数不少于10次；在路床的范围内必须要进行冲击压路机补压。（11）若沿线的土质与设计所给情况不一致时，以实际计量为准；沿线若虚填段或垃圾土在施工前需将虚填土或垃圾全部清除干净后用素
10、土分层碾压；（12）沿线若有水井则用砂砾进行填埋，最上面一米用C20混凝土填筑，具体的工程量以现场计量为准；沿线若有鱼塘则清淤换填素土，具体的工程量以现场计量为准。（13）其它未说明事项按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）和公路冲击碾压应用技术指南（交公便字【2005】329号）执行。3、地基表层处理路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，平均清除深度60cm，并大致找平，压实度不小于表7-1的要求，路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能随意倾倒。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面，并保
11、证路床范围内压实度不小于表7-1的要求（95%）。4、本工程位于膨胀土地区，为加强路基强度，结合蒙自当地实际情况，在路面结构下路床范围内，道路机动车道路面结构级配碎石垫层以下挖方路基需做30cm土夹石+50cm毛石换填处理，人行道路面结构碎石垫层以下路基需做20cm土夹石。填方段级配碎石下做80cm土夹石，底基层清表60cm后换填60cm毛石，毛石与80cm土夹石之间用土夹石填筑。5、鱼塘段对鱼塘底进行清淤后，填筑80cm毛石碾压，方可进行路基填筑。（二）材料要求1、路基填土路基填土土夹石中碎石含量60（三）路基压实标准本标段均为填方路基、零填及挖方路基。路基压实标准、压实度、填料强度要求及最
12、大粒径要求详见表7-1、7-2。道路基压实度标准（表7-1）填挖类型深度范围(cm)压实度(%)填方08095801509415092零填及挖方08095路基填料最小强度及最大粒径要求（表7-2）项目分类(路床表面深度以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床 (030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤(150cm以下)3.015零填及挖方路基零填及挖方路基(030cm)8.010零填及挖方路基(3080cm)5.010（四）路基防护及环境保护1、路基边坡与防护(1)、填方路基填方高度小于6.0米的路段，采用1
13、：1.5的边坡。(2)、挖方路堑挖方路堑高度小于6.0米的路段，边坡采用1：1.5的边坡。本次道路工程考虑道路周边地块同时开发，不设置边沟排水。(3)、边坡防护当边坡高度3.0米时，坡面直接喷播草坪防护；2、环境保护沿线挖方土方可以利用，其技术要求参见公路路基施工技术规范（JTG F10-2006），弃运方存在的地点需与地方协调，采用集中弃土，不得随意弃掷。本工程沿线的清表土不得随意弃掷，应集中存放，可以作为后期人行道外侧绿化的种植土。（五）排水1、路面排水：全线路面采用地下管道排水，详见其它册。2、路线排水：由于道路设施先实施，本工程实施完成后周围地块雨水可以通过雨水管道进行排除。八、路面结
14、构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求（一）路面结构设计1、路面设计原则根据本地区自然条件、气象资料，结合公路等级、预测交通量、累计当量轴次、土基回弹模量以及面层类型，参照本地区现有的路面设计结构及现状，拟定路面结构和厚度，并根据所选材料测算各结构层材料的抗压回弹模量、允许拉应力，确定各结构层设计参数。沥青混凝土路面结构设计计算采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论编制的计算机专用设计程序，以路表设计弯沉值为指标计算路面厚度，并进行沥青面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算。设计路面结构根据以上原则，确定如下路面结构：1）车行道：4cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C+0.3%抗车辙剂）5cm中粒式沥青混凝土 （AC-16C+0.3%抗车辙剂）7cm粗粒式沥青混凝土 （AC-25C）30cm水泥稳定碎石 （水泥含量5%）15cm级配碎石总厚度61cm。2）人行道结构：5cm人行道石材铺装5cm M10水泥砂浆垫层
