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1、奥迪空气悬挂数据流 - 爱汽车 爱生活的日志 - 网易博客 窗体顶端奥迪空气悬挂数据流2012-01-10 09:01:00 空气悬挂数据流测量值块001读数01空读数02促动器供电电压（公差带8.5 V至15.5 V）读数03车速（0 -255 km/h）读数04各种状态0位= 检测到极限高度（警告灯闪烁）=1/未检测到极限高度=01位= 驱动过程中检测到失真=1/未检测到失真=02位= 检测到车辆倾斜=1/未检测到车辆倾斜=03位= 检测到控制要求=1/未检测到控制要求=04位保留5位= 检测到拖车牵引=1/ 未检测到拖车牵引=06位= 起动机端子50启动=1/起动机端子50未启动=0测量
2、值块002读数01车门状态（车门关闭/车门打开/锁止/不可信）读数02尾门（尾门打开/尾门关闭/锁止/不可信）读数03右侧电压幅度传感器电源（0 - 6.375 V）读数04左侧电压幅度传感器电源（0 - 6.375 V）测量值块003读数01蓄能器压力（0 -25.5bar）读数02当前压力传感器信号（0 -25.5bar）读数03压力传感器供电电压（0 -6.375V）读数04空测量值块004读数01相对标准高度的高度偏差，左前（-127 -128 mm）读数02相对标准高度的高度偏差，右前（-127 -128 mm）读数03相对标准高度的高度偏差，左后（-127 -128 mm）读数04
3、相对标准高度的高度偏差，右后（-127 -128 mm）测量值块005读数01车辆绝对高度，左前（车轮中央至挡泥板）（0 -535.5 mm）读数02车辆绝对高度，右前（车轮中央至挡泥板）（0 -535.5 mm）读数03车辆绝对高度，左后（车轮中央至挡泥板）（0 -535.5 mm）读数04车辆绝对高度，右后（车轮中央至挡泥板）（0 -535.5 mm）测量值块006读数01计算模式压缩机温度（-50.-205 ）读数02测得的压缩机温度（-50 - 205 ）读数03可能来自存储器的调节（是/否）读数04压缩机继电器（继电器接通/继电器切断）测量值块007读数01电磁阀降低（开/关）读数0
4、2蓄压阀（开/关）读数03压缩机继电器（开/关）读数04当前压力传感器信号（0 -25.5bar）测量值块008读数01左前空气弹簧阀（开/关）读数02右前空气弹簧阀（开/关）读数03左后空气弹簧阀（开/关）读数04右后空气弹簧阀（开/关）测量值块009读数01自适应悬架状态1 = 休眠10= 不相关11= 不相关20= 标准1模式21 = 标准1，发动机关闭，车门打开22 = 标准1，发动机关闭，车门关闭30= 标准2模式31 = 标准2，发动机运行，车门打开32 = 标准2，发动机运行，车门关闭33 = 停止模式40 = 驱动模式44= 动态高度状态下驾驶45 = 在高速公路模式中驾驶55
5、= 自动高度状态下驾驶88= 高度提升状态下驾驶100= 驾驶，没有调节111= 起重机读数02减震器紧急运行定义0位=制动器模块停用1位=固定电流减震器控制2位=无源减震器读数03自适应悬架状态0位= 检测到极限高度（警告灯闪烁）=1/未检测到极限高度=01位= 驱动过程中检测到失真=1/未检测到失真=02位= 检测到车辆倾斜=1/未检测到车辆倾斜=03位= 检测到控制要求=1/未检测到控制要求=04位= 保留5位= 检测到拖车牵引=1/未检测到拖车牵引=06位= 起动机端子50启动=1/起动机端子50未启动=0读数04空测量值块010读数01紧急运行定义1，高度0位= 无自适应悬架1位=
6、压缩机没有打开，只有使用足够的蓄能器压力才能抬升2位= 禁用蓄能器功能3位= 禁用蓄能器功能和负荷测量4位= 使用温度模型监控压缩机运行5位= 使用右侧的传感器进行车轴方向平均值计算，只调节标准高度6位= 使用左侧的传感器进行车轴方向平均值计算，只调节标准高度7位= 使用右前传感器进行前桥的平均值调整读数02紧急运行定义2，高度0位= 使用左前传感器进行前桥的平均值调整1位= 使用右后传感器进行前桥的平均值调整2位= 使用左后传感器进行后桥的平均值调整3位= 打开车门进行调整4位= 不根据速度进行高度调整，无法选择高位5位= 无法降低车辆6位= 牵引时的自适应悬架7位= 自适应悬架未校准读数0
7、30位= 使用CAN车速信息替代发动机运行1位= 发动机打开时使用慢滤器和压缩机进行标准高度调整2位= 点火开关打开时使用慢滤器和压缩机进行标准高度调整3位= 响应ESP故障4位= 驾驶过程中降低至标准高度，随后锁定高位并停用调整5位= 自适应悬架，只通过车速进行静止/驾驶转换6位= ESP强制启用7位= 降低至标准高度，随后停用调整读数04空测量值块011读数01相对于左前默认值的高度偏差（-127 -128 mm）读数02相对于右前默认值的高度偏差（-127 -128 mm）读数03相对于左后默认值的高度偏差（-127 -128 mm）读数04相对于右后默认值的高度偏差（-127 -128
8、 mm）测量值块012读数01左前车身加速信号（0 - 5.1 V）读数02右前车身加速信号（0 - 5.1 V）读数03后部车身加速信号（0 - 5.1 V）读数04电源电压，车身加速传感器（0 - 16.575 V）测量值块013读数01左前减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数02右前减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数03左后减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数04右后减震器阀电流（0 - 2040 mA）测量值块014读数01左前减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数02左前减震器启用脉冲宽度（0 - 99.6 %）读数03右前减震器阀电流（0 - 2040 mA
9、）读数04右前减震器启用脉冲宽度（0 - 99.6 %）测量值块015读数01左后减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数02左后减震器启用脉冲宽度（0 - 99.6 %）读数03右后减震器阀电流（0 - 2040 mA）读数04右后减震器启用脉冲宽度（0 - 99.6 %）测量值块016读数01MMI运行状态10位= 保留1位= 保留2位= 动态模式3位= 自动模式4位= 抬升模式5位= 保留6位= 保留7位= 保留读数02MMI运行状态20位= Raise_vehicle1位= Lower_vehicle2位= 牵引3位= 起重机模式4位= 保留5位= 舒适模式读数03降低高度灯启动状态
10、（开/关/闪烁）读数04警告灯启动状态（开/关/闪烁）测量值块017读数01当前减震器检测规格（舒适/标准/运动1/运动2）读数02默认位置规定值（低位/标准/高位）读数03低位默认位置0= 没有低位1= 低位12= 低位2/高速公路降低读数04空测量值块019读数01计算模式压缩机温度（-80.-300 ）读数02压缩机继电器（继电器接通/继电器切断）读数03压缩机启动0位= 压缩机运行1位= 允许使用压缩机提升2位= 允许蓄压器蓄能3位= 发动机运行数值或发动机运行替代值4位= 超过压缩机启动速度5位= 由于违反了最小启动高度，要求启动压缩机6位= 没有停用响应（例如，起动）以防止打开压缩
11、机7位= 由于过热或EP监控压缩机运行被锁定，请求压缩机抬升车辆读数04空测量值块20读数01控制器状态0位= 运输模式1位= 负荷模式2位= 起重机模式3位= 控制关闭4位= 默认位置未学习读数02拖车牵引0位= 牵引读数03空读数04空测量值块21读数01ABS调节0= 无ABS调节1= ABS调节255= SNA（信号不可用）读数02ESP接通0= ESP未启动1= ESP启动255= SNA（信号不可用）读数03ESP系统启动0= 正常1= 错误255= SNA（信号不可用）读数04制动器压力457.2= 错误459.0= SNA（信号不可用）测量值块22读数01停止0= 未检测到停止
12、1= 检测到停止255= SNA（信号不可用）读数02切断级（0 - 6）0= 0级1= 1级2= 2级3= 3级4= 4级（运输模式）5= 5级（MMI切断2预警）6= 6级读数03不相关读数04挂车0位= 检测到拖车1位= 当前接收到的拖车信息已过期2位= SNA（信号不可用）测量值块23读数01转向角速率（-1435.1 - 1435.1 /s）读数02发动机转速（0 - 13005 rpm）读数03端子15（0/1）0= 点火开关关闭1= 点火开关打开255= SNA（信号不可用）读数04端子X（0/1）0= 基本状态关闭1= 端子X启动255= SNA（信号不可用）测量值块24读数0
13、1清除计数器读数02km读数读数03年读数04月测量值块25读数01日读数02小时读数03分钟读数04秒测量值块125读数01发动机控制单元CAN信息读数02制动器控制单元CAN信息读数03转向角传感器CAN信息读数04电子点火开关CAN信息如果显示1，从相关的控制单元发出的CAN信息。如果测试仪显示为0，CAN总线信息中断。在此情况下，读取相关控制单元故障存储器的故障记忆。测量值块126读数01来自BEM的CAN信息读数02来自网关的CAN信息读数03来自驾驶认可系统的CAN信息读数04空如果显示1，从相关的控制单元发出的CAN信息。如果测试仪显示为0，CAN总线信息中断。在此情况下，读取相关控制单元故障存储器的故障记忆。更多内容 汽车技术培训教材（17） 汽车检测设备（13） 汽车技术（389） 默认分类（22）大家也在搜
