《毕业论文--北京地铁人性化改善及设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文--北京地铁人性化改善及设计（54页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘要摘 要本文从北京地铁的现状入手，通过对若干地铁站进行实地调研，发现了地铁站中存在的一些问题，并从三大方面入手，对北京地铁进行了较为详细的人性化改善：一、北京地铁休息座椅的设计：通过实际测量发现，地铁站中休息座椅数量较少，且存在着设计不合理的现象，应用人体测量学数据及个人空间理论等原理对休息座椅进行参数设计。二、北京地铁无障碍设施的设计：北京地铁的部分无障碍设施在地铁出入口、洗手间和轮椅放置处等方面存在着一些问题，并进行通用设计改善，使这些设施在满足特殊人群需求的同时也可供一般人群使用。从残疾人出行条件，人体、助行器的空间尺寸等入手，对相应的无障碍设施进行改善设计，绘制成三维立体图。三、北京
2、地铁导向标志牌设计：北京地铁站内路线较为复杂，对于不熟悉地铁的乘客来说找到正确的路线本就是件难事，且北京地铁的导向标志设计在数量、位置等方面存在着较大的问题。针对以上问题，根据色彩与心理、人因工程学相关理论进行标志设计，绘制出不同设计方案，并提出现有标志的改进建议。通过以上三方面的设计，从基础设施、无障碍设施及标志系统为地铁进行了较为全面的改善设计，并通过三维立体图提出了相应的改善方案。关键词：休息座椅； 无障碍设施；导向标志牌；通用设计；人因工程学；I Abstract Abstract This paper starts with the current situation of Beij
3、ing subway, field investigation and research of some subway station, discovered some problems existing in the subway station, and from three aspects, the human improve Beijing metro are discussed in detail:A first, Beijing subway seat design: by actual measurement, found that rest seat number in sub
4、way station is less, and there exists the unreasonable phenomenon of design and application of the theory of anthropometry data and personal space rest seats on the principle of parameter design.Second, the design of Beijing metro barrier-free facilities: Beijing subway of barrier-free facilities in
5、 subway entrances and exits, the bathroom and wheelchair aspects and so on places where there are some problems, and general design improvement, make these facilities as well as meet the demand of disabled people used for the general population. From the travel conditions for the disabled, the human
6、 body, help line device, such as space dimension to improve the design of the corresponding barrier-free facilities, drawing into a 3 d stereogram.Third, Beijing subway guiding sign design: Beijing subway line is relatively complex, for not familiar with the subway passengers find the correct route
7、this is difficult, and Beijing subway guide logo design in such aspects as quantity, location, there is a big problem. To solve above problems, according to the color associated with psychology, human factors engineering theory to logo design, paint a different design, and puts forward the Suggestio
8、ns for improvement of existing logo.Through the above three aspects of design, from infrastructure, barrier-free facilities and identification system for metro are discussed in the improvement of the comprehensive design, and through the three-dimensional stereogram put forward the corresponding imp
9、rovement plan.Keywords：rest chair；barrier-free facilities；guide signs；universal design；human factors engineering；II目录目录摘 要IAbstractI第一章 概述11.1 研究背景11.1.1我国人口现状11.1.2地铁客流量21.2 研究意义31.3 无障碍设计41.3.1无障碍设计的概念41.3.2关于通用设计41.3.3北京地铁的无障碍5第二章 北京地铁设施现存问题62.1北京地铁休息座椅62.2北京地铁无障碍设计现存问题72.2.1北京地铁出入口的设计72.2.2地面与车厢
10、高度差较大72.2.3北京地铁内部洗手间中无障碍设施较少82.2.4北京地铁车厢内部没有设计轮椅固定处92.3北京地铁导向标志牌现存问题102.3.1北京地铁方向标志牌的数量较少102.3.2北京地铁的出口提示牌数量少112.3.3北京地铁路线图数量较少122.3.4北京地铁导向标志牌设计位置不合理12第三章 北京地铁休息座椅改善143.1休息座椅的设计理念143.2休息座椅设计图及说明153.2.1环绕柱子形座椅153.2.2靠墙放置形座椅16第四章 北京地铁无障碍设施的改善设计204.1北京地铁无障碍坡道设计204.1.1北京地铁出入口整治建议204.1.2北京地铁出入口处设计图及说明21
11、4.2北京地铁无障碍洗手间224.2.1无障碍卫生间洗手台的设计244.2.2无障碍洗手间门的设计254.2.3无障碍洗手间空间的设计254.3北京地铁车厢轮椅放置处27第五章 北京地铁导向标志系统设计325.1地面式标志设计325.1.1乘客进站时的标志设计325.1.2乘客下车后的标志设计345.1.3乘客出站时的标志设计355.2北京地铁内部现有标志改善建议365.2.1北京地铁站台内标志设计365.2.2北京地铁分流栏设置处标志设计405.2.3北京地铁换乘通道处标志设计415.2.4 路线图的标志设计435.2.5换乘距离的提示标志43第六章 总结486.1设计小结486.2展望48
12、6.3致谢49参考文献50北京地铁人性化改善及设计第一章 概述自古至今，人们的出行方式总是在不断地变化着。最早的出行方式是依靠人类的两条腿走路行进；再到后来人们开始利用马、牛等动物拉车的方式以节省自身体力，提高出行效率；之后，随着不断地发明创造，人类的出行方式开始变得多种多样，出行速度也随之逐渐提高，到了2005年之后，拥有一辆汽车已经不足为奇了。但是随着人们出行变得越来越便捷，城市的环境也出现了越来越多的问题。因此为了保护我们共同生活的地球，2008年7月20日，北京决定实行单双号限行的措施来治理空气污染，同时开始大力提倡文明绿色出行，建议市民多乘坐公共交通工具出行，如地铁，公交等。直至今日
13、，地铁已经成为了当今时代大多数人出行的重要交通方式。因此，地铁的开发利用是解决城市交通问题的主要手段。作为当今时代大多数人出行的主要交通方式，地铁的开发利用是实现城市可持续发展的重要途径，是解决城市交通问题的主要手段。因此，地铁与人类的生活息息相关，地铁的人性化设计对于城市立体交通系统的发展完善十分重要，是人类重要出行方式便捷、舒适的重要保障。1.1 研究背景1.1.1我国人口现状1.1.1.1人口老龄化的趋势加剧进入21世纪后，我国开始逐渐形成人口老龄化的趋势。2000年人口普查结果显示，我国65岁以上的老年人口的比重达到6.9%，已经达到人口老龄化的边缘1。根据国家统计局2014年国民经济
14、和社会发展统计公报的调查结果显示，2014年我国13.67亿中国人口中，60及以上的老人共2.12亿人，占总人口的比例为15.5%；65岁及以上人口数为1.37亿人，所占比例为10.1%。联合国人口司在年出版的人口老龄化及其经济社会影响建议把65岁及以上的人口比例低于4%的国家称为年轻型， 4%-7%的国家定义为成年型， 高于7%的国家称为老年型。2下附表1.1是目前常见的人口老龄化程度的划分标准。表1.1 常用的人口老龄化程度划分标准年轻型成年型老年型65岁及以上人口比例小于4%4%-7%大于7%0-14岁人口比例大于40%30%-40%小于30%年龄中位数小于20岁20岁-30岁大于30岁
15、老少比小于15%15%-30%大于30%因此，根据表1.1的标准来看，我国早已进入了老龄化国家的门槛，并且开始逐渐加剧。中国人口老龄化发展趋势百年预测中指出“中国老龄化发展趋势可以划分为三个阶段第一阶段，从2001年到2020年是快速老龄化阶段1。这一阶段，中国将平均每年新增596万老年人口，年均增长速度达到3.28%，大大超过总人口年均增长0.66%的比例3；到2020年，老年人口将达到2.48亿，老龄化水平将达到17.17。第二阶段,从2021年到2025年是加速老龄化阶段。伴随着20世纪60年代到年代中期人口增长高峰出生队列进入老年，促使老龄化迈向了加速增长时期，老年人口数量平均每年增加620万老年人口的年增长率保持在3%-5%的高速度。到2023年增长最快达到5.73%，老年人口数量将增加到2.7亿，与少儿人口数量相等。虽然中间有个别阶段有所减缓,但整体看从2030一2050年间人口老龄化速度不断加快。到2050年，老年人口总量将超过4亿，老龄化水平达到30%以
