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1、66第五章 齿轮机构第一节 齿轮机构的齿廓啮合基本规律、特点和类型一、齿轮机构的特点和类型齿轮传动是近代机械传动中用得最多的传动形式之一。它不仅可用于传递运动，如各种仪表机构；而且可用于传递动力，如常见的各种减速装置、机床传动系统等。同其他传动形式比较，它具有下列优点：能保证传动比恒定不变；适用的载荷与速度范围很广，传递的功率可由很小到几万千瓦，圆周速度可达150m/s；结构紧凑；效率高，一般效率0.940.99；工作可靠且寿命长。其主要缺点是：对制造及安装精度要求较高；当两轴间距离较远时,采用齿轮传动较笨重。a) b) c)d) e)图5-1 平面齿轮传动齿轮的分类方法很多，按照两轴线的相对
2、位置，可分为两类：平面齿轮传动和空间齿轮传动。1.平面齿轮传动该传动的两轮轴线相互平行，常见的有直齿圆柱齿轮传动（图5-1a）,斜齿圆柱齿轮传动（图5-1d），人字齿轮传动（图5-1e）。此外，按啮合方式区分，前两种齿轮传动又可分为外啮合传动（图5-1a、d）,内啮合传动（图5-1b）和齿轮齿条传动（图5-1c）。2.空间齿轮传动两轴线不平行的齿轮传动称为空间齿轮传动，如直齿圆锥齿轮传动（图5-2a）、交错轴斜齿轮传动（图5-2b）和蜗杆传动(图5-2c）。 a) b) c)图5-2 空间齿轮传动另外，齿轮传动按照齿轮的圆周速度可分为：低速传动 v15m/s。按齿轮的工作情况可以分为：开式齿轮
3、传动；闭式齿轮传动。二、齿轮啮合的基本规律图5-3 齿廓啮合基本定律 齿轮传动最基本的要求是其瞬时传动比必须恒定不变。否则当主动轮以等速度回转时，从动轮的角速度为变数，因而产生惯性力，影响齿轮的寿命，同时也引起振动，影响其工作精度。 要满足这一基本要求，则齿轮的齿廓曲线必须符合一定的条件。 图5-3所示为两啮合齿轮的齿廓C1和C2在K点接触的情况，设两轮的角速度分别为1和2，则齿廓C1上K点的速度；齿廓C2上K点的速度。过K点作两齿廓的公法线NN与两轮中心连线交于C点，为保证两轮连续和平稳的运动，vk1与vk2在公法线上得分速度应相等，否则两齿廓将互相嵌入或分离，即过作平行于NN，与的延长线交
4、于Z点，因，于是有经整理有 又因为NNO2Z ，故O1O2ZO1CK，得故传动比可写为 （5-1） 上式表明：两轮的角速度与连心线被齿廓接触点的公法线分得的两线段成正比。 由此可见，要使两轮的角速度比恒定不变，则应使恒为常数。但因两轮的轴心为定点，即为定长，故欲使齿轮传动得到定传动比，必须使C点成为连心线上的一个固定点。此固定点称为节点。因此，齿廓的形状必须符合下述条件：不论轮齿齿廓在哪个位置接触，过接触点所作齿廓公法线均须通过节点C,这就是齿廓啮合的基本定律。理论上，符合上述条件的齿廓曲线有无穷多，但齿廓曲线的选择应考虑制造、安装和强度等要求。目前，工程上通常用的曲线为渐开线、摆线和圆弧。由
5、于渐开线齿廓易于制造，故大多数的齿轮都是用渐开线作为齿廓曲线。本章只讨论渐开线齿轮传动。如图5-3所示分别以和为圆心，过节点C所作的圆称为齿轮的节圆，其半径和称为节圆半径，分别用和表示。由式（5-1）有 即通过节点的两节圆具有相同的圆周速度，它们之间作纯滚动。第二节 渐开线齿廓一、渐开线的形成和性质图5-4 渐开线的形成 当一条直线L沿一圆周作纯滚动时，此直线上任一点K的轨迹即称为该圆的渐开线,如图5-4所示。该圆称为渐开线的基圆，基圆半径以表示，该直线 L称为渐开线的发生线。根据渐开线形成过程可知它具有下列特性： (1)因发生线在基圆上作无滑动的纯滚动，故发生线所滚过的一段长度必等于基圆上被
6、滚过的圆弧的长度。(2)当发生线沿基圆作纯滚动时，N点为速度瞬心，K点的速度垂直于NK，且与渐开线K点的切线方向一致，所以发生线即渐开线在K点的法线。又因NK线切于基圆，所以渐开线上任一点的法线必与基圆相切。此外，N点为渐开线上K点的曲率中心，线段NK为渐开线上K点的曲率半径。显然，渐开线愈接近基圆部分，其曲率半径愈小，即曲率愈大。(3)渐开线的形状完全决定于基圆的大小。基圆大小相同时，所形成的渐开线相同。基圆愈大渐开线愈平直，当基圆半径为无穷大时，渐开线就变成一条与发生线垂直的直线(齿条的齿廓)。(4)基圆以内无渐开线。齿轮啮合传动时，渐开线上任一点法线压力的方向线Fn(即渐开线在该点的法线
7、)和该点速度方向之间所夹锐角称为该点的压力角。由图可知： （5-2）上式表明渐开线上各点的压力角的大小随K点的位置而异，K点距圆心愈远，其压力角愈大；反之，压力角愈小；基圆上的压力角为零。二、 渐开线齿廓啮合特点图5-5 渐开线齿轮的啮合1.中心距可分性图5-5所示两渐开线齿轮的外啮合情况，啮合点为C，两齿轮的基圆半径分别为和，与两基圆的内公切线N1N2构成一对相似三角形O1N1C和O2N2C，由相似三角形的性质和式（5-1）知两齿轮的传动比为 （5-3）可见渐开线齿轮的传动比取决于两齿轮基圆半径的大小，当一对渐开线齿轮制成后，两齿轮的基圆半径就确定了，即使安装后两齿轮中心距稍有变化，由于两齿
8、轮基圆半径不变，所以传动比仍保持不变。渐开线齿轮这种不因中心距变化而改变传动比的特性称为中心距可分性。这一特性可补偿齿轮制造和安装方面的误差，是渐开线齿轮传动的一个重要优点。2.啮合线为直线两齿轮啮合时，其接触点的轨迹称为啮合线，由渐开线特性可知，两渐开线齿廓在任何位置接触时，过接触点所作两齿廓的公法线即为两基圆的内公切线N1N2，故接触点的轨迹必然在这内公切线上。所以，其啮合线是唯一直线。过节点C作两节圆的公切线t t，它与啮合线所夹的锐角称为啮合角。通常用来表示。第三节 渐开线标准齿轮各部分名称、参数和几何尺寸一、齿轮各部分名称图5-6所示为一直齿圆柱齿轮的一部分，相邻两齿的空间称为齿间。
9、齿间底部连成的圆称为齿根圆，直径用df表示。连接齿轮各齿顶的圆称为齿顶圆，直径用da表示。 在任意直径为dK的圆周上，一个轮齿左右两侧齿廓的弧长称为该圆上的齿厚，用sk表示；而一齿间的弧长称为该圆上的齿槽宽，用ek表示；相邻两齿对应点之间的弧线长称为该圆上的齿距，用pk表示，pk = ek + sk 。二、主要参数设为任意圆的直径，z为齿数，根据齿距的定义可得 或 ( 5-4 )图5-6 齿轮的几何尺寸上式中含有无理数“”，为了便于设计、制造及互换使用，在齿轮上取一基准圆，使该圆周上的比值等于一些较简单的数值，并使该圆上的压力角等于规定的某一数值，该圆称为分度圆，其直径用表示，分度圆上的压力角
10、以表示之，我国采用为标准值。显然有分度圆直径，我们把比值规定为标准值，用来表示，称为模数，单位为mm。于是分度圆上的齿距和直径分别为 (mm) (5-5) (mm) (5-6) 模数是齿轮尺寸计算中的一个基本参数，模数愈大，则齿距愈大，轮齿也就愈大，轮齿的抗弯能力愈强。齿轮模数已标准化，我国常用的标准模数见表5-1。表5-1 常用的标准模数m（摘自GB/T1357-87）第一系列1 1.25 1.5 2 2.5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50第二系列1.75 2.25 2.75 (3.25) 3.5 (3.75) 4.5 5.5 7 9 (11) 14 18
11、 22 28 36 45 注：优先采用第一系列，括号内的尽量不用。对于任一轮齿，其齿顶圆与分度圆间的部份称为齿顶，它沿半径方向的高度称为齿顶高，用ha表示；而齿根圆与分度圆间的部分称为齿根，它沿半径方向的高度称为齿根高，用hf表示；齿顶圆与齿根圆间沿半径方向的高度称为全齿高，用h表示，因此，h = ha + hf （5-7） 设计中，将模数作为齿轮各部分几何尺寸的计算基础，因此，齿顶高可表示为ha=ha*m，齿根高可表示为hf =(ha*+c*)m，其中，ha*称为齿顶高系数，c* 称为顶隙系数。它们有两种标准数值正常齿 ha*= 1, c*= 0.25短齿 ha*= 0.8, c*= 0.3
12、凡模数、压力角、齿顶高系数与顶隙系数等于标准数值，且分度圆上齿厚与齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。因此，对于标准齿轮s = e = (5-8)对于一对模数、压力角相等的标准齿轮，由于其分度圆上的齿厚与齿槽宽相等，因此，正确安装时分度圆与节圆重合，可看成两轮的分度圆相切作纯滚动。标准齿轮的这种安装称为标准安装，其中心距称为标准中心距。对于单个齿轮而言，节圆、啮合角都是不存在的，只有当一对齿轮互相啮合时，节圆和啮合角才有意义。这时，节圆可能和分度圆重合，也可能不重合，须视两齿轮的安装是否正确而定。对于正确安装的一对齿轮，其啮合角等于分度圆上的压力角。三、标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸标准直齿圆柱齿轮的几
13、何尺寸按表5-2进行计算。表5-2 标准直齿圆柱齿轮各部分尺寸的几何关系名 称符号公 式外齿轮内齿轮齿条模数m强度计算后获得分度圆直径dd=mz齿顶高haha=ha*m齿根高hfhf=(ha*+c*)m全齿高hh =(2ha*+c*)m齿顶圆直径dada= (z + 2ha*) mda= (z - 2ha*) m齿根圆直径dfdf= (z - 2ha*-2 c*) mdf= (z + 2ha*+2c*) m中心距aa = (d1+d2)/2a = (d1- d2)/2基圆直径dbdb=d齿距pp =m齿厚ss =m /2齿槽宽ee =m /2例5-1 已知一正常齿制的标准直齿圆柱齿轮，齿数z1=20，模数m = 2mm，拟将该齿轮作某外啮合传动的主动齿轮，现须配一从动齿轮，要求传动比i=3.5，试计算从动齿轮的几何尺寸及两轮的中心距。解：根据给定的传动比i，可计算从动轮的齿数z2 = iz1 =3.5 20 = 70已知齿轮的齿数z2及模数
