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1、电子技术与汽车 电子控制燃油喷射系统 掌握电子燃油喷射系统的基本类型及基本控制方式； 在熟悉各传感器工作原理的基础上掌握传感器的检测方法 ； 掌握常用检测仪器的使用方法，并能检测常见故障； 能根据资料进行故障码的读取与清除； 课程要求 传统的汽油发动机燃料供给方式，是采用化油器将 汽油与空气混合。但由于化油器喉管处的流通截面 小进气阻力大，所以充气效率低，燃油雾化不好， 使发动机的动力性和经济性的改善受到限制。而且 由于油、气混合不好，排气中含的不完全燃烧物造 成对环境的污染。要充分发挥发动机的动力性、经 济性，使燃料完全燃烧，减少环境污染，除采取一 些减少排放污染的措施外，从理论角度考虑，应
2、使 发动机在不同工况下均能获得合适的空燃比。 电子控制燃油喷射系统是利用电子控制单元根据发 动机工作时的各种信息，综合判断，控制燃油喷射 量，使发动机处于最佳工作状态。 电子控制燃油喷射系统的特点 混合气分配均匀性好：在多点喷射系统中，由于每个缸有 一个喷嘴，其喷油量是由电子控制单元（ECU）根据发动机 转速和负荷的变化，进行精确的控制，能使燃油均匀分配给 各气缸。另一方面，空燃比可以用改变喷嘴开启时间进行控 制，因而能满足各种工况的要求。 任何发动机转速和负荷下都能获得精确空燃比的混合气 。 加速响应性好：喷油位置在进气门附近，汽油又以一定的压 力以雾状喷出，极易与空气混合并被送入气缸，使得
3、加速响应性 好。 可实现断油控制：减速时节气门关闭及发动机转速超过预 定转速（或节气门关闭速率达设定值）时，停止喷油。使排气 中HC含量减少，并降低燃料消耗；当发动机转速超过额定转 速或汽车车速超过设定最高车速时，停止喷油。 充气效率高：进气阻力小，不需对空气加热。 电子控制燃油喷射系统的分类 按喷射方式 连续喷射 间断喷射 按空气质量检测方式 质量流量式 L型 速度密度式 D型 节流速度式 组成 按系统功能分：由空气系统、燃油系统、控制系统等组成 。 按部件功能分： 1.传感器：将被测信号转换成电信号 。 2.控制器：对传感器的各种输入信号进行分析处理， 向被控制装置输出控制信号。 3.执行
4、器：对控制对象进行操作。 基本原理：要使发动机在不同工况下均能获得合适的空燃比 ，必须精确计量空气量，精确计量喷油量。在电子控制燃油 喷射系统中，控制器根据发动机吸入的空气量和发动机转速 ，计算出大致喷油时间，再对各传感器传来的信息进行修正 ，最后确定喷油时间，从而决定喷油量。 电子控制燃油喷射系统主要部件 燃油系统组成 工作过程：电动燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清器进入燃油管，经压力 调节器使燃油压力与进气压力之差保持恒定。燃油管将燃油输送给各缸喷油器， 喷油器根据电控单元输出的喷油信号，定时定量的将燃油喷射到进气歧管内。 电动燃油泵 现多用内置式。油泵和 电机都浸在燃油中，油泵及 线圈、
5、轴承等靠燃油来进行 润滑和冷却。因此禁止在无 油情况下运转，以免损坏。 压力调节器 喷油器 喷油器体内装有电磁线圈，喷 油器头部的针阀与衔铁结合成一体 。当电控单元接通喷油器电路时， 电磁线圈通电，产生的电磁力将衔 铁和针阀吸起，使燃油从针阀头部 的环形间隙喷出并雾化。 空气系统 空气流量计 1. 叶板式 空气推动使测量板打开角度随 进气量大小而变，和测量板同轴 的电位计，通过角位移把进气量 转换成电信号。 卡门涡旋式： 利用卡门涡流频率计算空气 体积量。 1. 热线式 把通电热铂线置于气流中，热线电阻 因空气流动的冷却作用阻值发生变化，使 电桥失去平衡，为保持电桥平衡，必须提 高桥压，加大流过热线的电流，使热线温 度升高，恢复原来的电阻值。桥压的变化 反映空气流速的变化。即在空气中设置一 发热体，当空气流过时，由于热量被空气 吸收，发热体本身温度下降。利用发热体 和空气间的热传递来测量空气流量。 压力传感器 电控系统 节气门位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 转速传感器 氧传感器 爆震传感器
