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1、个人收集整理 仅供参考学习北 京 交 通 大 学毕 业 设 计 （论文）题目：对比DK-1型电空动机电空位操纵与空气位操纵的区别姓名 ：张晓俊专业：铁道机车车辆工作单位：吉林铁道职业技术学院职 务： 学 生 准考证号：291710101517设计(论文)指导教师：关 洪 亮 发题日期：2011年3月20日完成日期：2011年6月20日毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书专 业铁道机车车辆姓 名张晓俊题 目对比DK-1型电空动机电空位操纵与空气位操纵的区别指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年 月 日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：对比DK-1
2、型电空制动机电空位与空气位操纵的区别一、 毕业设计论文内容DK-1型电空制动机作用时主要有“电空位操纵”和“空气位操纵”，其中“空气操纵位”是为了确保行车安全而设置。空气操纵位只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操作措施，以避免在区间造成“途停”而影像线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能，而只保证控制列车制动和缓解的基本功能。空气位操纵，就是将电空制动机转换成空气制动机，并且由空气制动阀来操纵全列车制动系统的制动、缓解与保压。文档来自于网络搜索二、 基本要求了解DK-1型电控制动机，电空位操纵与空气位操纵的区别。格式上符合工科论文的格
3、式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。文档来自于网络搜索三、 重点研究问题（一）掌握DK-1型电控制动机工作原理、主要部件的结构和作用（二）掌握DK-1型电控制动机的综合作用过程、制动机操作规程和实验步骤；三、 进度计划 序号论文内容日期完成情况（%）1确定论文计划题目、领取设计说明书3月20日252调研收集资料4月10日253论文初稿5月20日254初稿审核、修改6月13日155定稿、编排、打印6月28日10下达任务日期： 2011 年 3月 20 日 要求完成日期：2011年 6月 28日 指 导 教 师：关 洪 亮39 / 44开题报告一 文献综述根据任务书的要求，本人
4、通过学习以及对DK-1型电控制动机方面知识的积累，总结出一些有关DK-1型电控制动机电空位与空气位操纵的区别。其中包含空气位与电空位的操纵原理等。文档来自于网络搜索二 选题目的和意义电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机在自动空气制动机的工作过程中，由于空气波，制动波的存在，不可避免地导致列车中各车辆制动的不同时性，从而造成列车制动时的纵向动力作用，特别是随着列车运行速度和牵引重量的大大提高，这一问题越加突出，甚至已成为制约铁路运输发展的主要矛盾之一。电空制动机的问世，为解决和缓解这一矛盾开辟了新的捷径。DK-1型电空制动机作为机车制动机应用于国产SS型电力机车上，其工
5、作过程满足自动空气制动机的基本原理，即“制动管充风制动机缓解，制动管排风制动机制动”DK-1型电空制动机的使用，虽然没有从根本上解决由于空气波、制动波的存在而造成的列车制动时纵向动力作用的问题，但是已经能简便地与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、电力制动系统等配合，并为列车的自动控制制造了条件。文档来自于网络搜索制动机是 的重要组成部分。保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，确保运行安全有十分重要的意义。文档来自于网络搜索中文摘要为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指
6、标等。国产SS（韶山）系列电力机车才用DK-1型电空制动机作为机车制动机。因此，对机车制动性能的要求，实质上就是对DK-1型电空制动机性能的要求。文档来自于网络搜索DK-1型电空制动机作用时主要有“电空位操纵”和“空气位操纵”，其中“空气操纵位”是为了确保行车安全而设置。空气操纵位只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操作措施，以避免在区间造成“途停”而影像线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能，而只保证控制列车制动和缓解的基本功能。文档来自于网络搜索空气位操纵，就是将电空制动机转换成空气制动机，并且由空气制动阀来操纵全列车制动系统的制动
7、、缓解与保压。文档来自于网络搜索本文通过详细的解析DK-1型电空制动机电空位与空气位，从而对比其中的区别与异同。关键词：DK-1型电空制动机；电空位；空气位；异同目 录摘要1文档来自于网络搜索引言3文档来自于网络搜索第一章概述4文档来自于网络搜索第一节概述4文档来自于网络搜索第二节DK-1型电空制动机的组成5文档来自于网络搜索第三节DK-1型电空制动机的性能参数7文档来自于网络搜索第四节DK-1型电空制动机的控制关系8文档来自于网络搜索第二章 DK-1型电空制动机的作用原理9文档来自于网络搜索第一节“电空位”操纵9文档来自于网络搜索第二节“空气位”操纵24文档来自于网络搜索第三章DK-1型机车
8、电空制动机电空位操纵与空气为操纵的区别28文档来自于网络搜索结论29文档来自于网络搜索致谢31文档来自于网络搜索参考文献32文档来自于网络搜索引 言有效的制动装置，又称制动系统（简称制动机），是铁道机车车辆的重要组成部分。随着社会的发展和科学技术的进步，制动机由原始的手动制动机、直通式制动机，发展到近代性能较完善的自动空气制动机、电空制动机等。与此同时，伴随着铁道牵引动力的革命，制动技术也得到飞跃发展，再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以及其强大的制动功率、较好的告诉性能以及很高的经济性得到较为广泛的应用。文档来自于网络搜索电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机
9、。DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上，其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理，即“制动管充风制动机缓解，制动管排风制动机制动”。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合，为列车的自动控制创造了条件。文档来自于网络搜索DK-1型电空制动机可以分为“电空位”操纵和“空气位”操纵两种模式，本文就将以这两种模式之间的区别，加以分析，更深的了解DK-1型电空制动机的原理。文档来自于网络搜索1 第一章 概述电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系
10、列电力机车上，其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理，即“制动管充风制动机缓解，制动管排风制动机制动”。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合，为列车的自动控制创造了条件。文档来自于网络搜索第一节 第一节概述DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点：1. 双端（或单端）操纵。在双端操纵的六轴SS3、SS7E、SS9型电力机车上设置一套完整的双端操纵或制动机系统；而在八轴两节式SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统，每节机车可以单独使用，并且通过重连装置使两节机车或多节机车
11、重连运行。文档来自于网络搜索2. DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪音小及结构简单、便于维修。3. 非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的增长而增加，直到最大减压量。文档来自于网络搜索4. 失电制动。当电气线路或电器因故障而失电时,DK-1型电空制动机将立即进入常用制动状态而实施制动,以保证列车运行安全。文档来自于网络搜索5. 与机车其他系统配合。目前，DK-1型电空制动机能够与列车安全运行监控记录装置、动力制动系统等进行配合，以适应高速、重载列车的运行需要文档来自于网络搜索6. 控制列车电空制动机。随着列车电空制动机的装
12、车使用，DK-1型电空制动机可以较方便的对列车电空制动机实施有效控制。文档来自于网络搜索7. 采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简统化。8. 兼有电空制动机和空气制动机两种功能。正常工作时，作为电空制动机使用；当电气线路发生故障时，由故障转换装置可将其转换成空气制动机使用，以维持机车故障运行。文档来自于网络搜索第二节 DK-1型电空制动机的组成DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。文档来自于网络搜索（一） 操纵台操纵台部分主要包括司机操纵台和学习司机操纵台。1. 司机操纵台在司机
13、操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。（1） 电空制动控制器（俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。（2） 空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以操纵全列车的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。文档来自于网络搜索（3） 压力表：设置两块双针压力表，其一显示总风缸、均衡风缸压力，其二显示制动管和制动缸的压力。SS9型电力机车司机台上还设有“停放制动”按钮开关，用于控制级车停放控制器，防止机车溜行。2. 学习司机操纵台学习司机操纵台设有紧急停车按钮和
14、紧急放风阀（手动放风塞门）。（1） 紧急停车按钮：设在学习司机操纵台仪表架上，当学习司机发现有危及行车安全和人身安全的情况，又来不及通告司机时，可以直接按下紧急停车按钮，全列车紧急制动停车。文档来自于网络搜索（2） 紧急放风阀（121或122）：设在司机室右侧壁附近的制动管支架上。当制动机失效时，可以手动紧急放风阀直接排放制动管内的压力空气，使列车紧急制动停车。文档来自于网络搜索SS7E、SS9型电力机车紧急放风阀设在司机室后墙上。（二） 电空制动屏柜电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主要安装有下列部件：1. 电空阀：中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现
15、DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的连锁作用。文档来自于网络搜索2. 调压阀：用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。3. 双阀口式中继阀：根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。文档来自于网络搜索4. 总风遮断阀：用来控制双阀口式中继阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。因此，也可以将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。文档来自于网络搜索5. 分配阀：根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。文档来自于网络搜索6. 电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动
