《高中地理 5.2 交通运输布局变化的影响（第1课时）课件 新人教版必修2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理 5.2 交通运输布局变化的影响（第1课时）课件 新人教版必修2（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。 经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 第五章第五章 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响 第二节第二节 交通运输布局交通运输布局 变化的影响变化的影响 第1课时 一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 1.1.聚落聚落: : 是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。 分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。 株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲 的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这 里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之 为“火车拉来的城市” 一、对聚落
2、空间形态的影响 2、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的 主要发展轴 日本筑波科学城 南 北 狭 长 的 带 状 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正 定县的一个小村庄，当初 京汉铁路修到正定县城时 ，把车站往南迁了十几千 米，建在了石家庄。后来 石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成 了重要的铁路枢纽，城市 也获得了较快的发展，成 为河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的小 城。 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运 河纵贯南北，有“淮左名都” 、“富甲天下”的美誉。自隋 炀帝开凿大运河以后，古代扬 州几度繁荣
3、，曾是我国水陆交 通枢纽和盐运中心，南北漕运 的咽喉，东南第一大都会。到 了清代，扬州城市人口超过50 万，为当时世界上著名大城市 之一。 自清代中叶以后，随着大 运河的淤塞，加之海上运输的 发展和京沪铁路的建成扬州城 市发展缓慢，甚至停滞，城市 沿河伸展的空间形态基本保持 不变。 （2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞 3.3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 交通线的交通线的 发展发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸促进聚落空间形态沿交通线延伸 发展发展 交通线的交通线的 衰落衰落 城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落 城市空
4、间形态基本保持不变城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 如扬州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落, ,扬扬 州仍保持沿河伸展的形态州仍保持沿河伸展的形态 星状 阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？ 2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变 化的？ 时间 唐宋时期 明清时期 1
5、909年 新中国初期 50年代 中期至60 年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条 公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两 个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 我国一些城市的分布特点 南方城市河流汇合处 北方城市大道汇合处 美国东北部大 西洋沿岸大都 市带 日本太平洋及濑户 内海沿岸大都市带 欧洲西北部大 都市带 美国五大湖沿 岸大都市带 中国长江三角 洲大都市带 3、可见：交通运输网的形成 ，促使多个城市相互连接，形 成沿交通网分布的大城市带
