车底架的组成,,枕梁,,端梁,,端梁,,纵梁,,侧梁,客车车底架,客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架客车两端必须设置通过台架，它的中梁伸出端梁之外和通过台端梁、侧梁组成一个通过台架思考与练习,1. 下列车种中，属于通用货车的有____________ A、 敞车 B、 保温车 C、 水泥车 D、 平车 2. 货车车底架由哪几部分组成？,3、走行部,作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨 组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置3、走行部（转向架）,3、走行部（转向架）,,轮对,减震器,侧架,摇枕,3、走行部（转向架）,在四轴货车上，走行部由两个相同的转向架组成 车辆采用转向架的形式，能相对于车底架自由转动，并能缩短车辆的固定轴距，使车辆能顺利通过曲线1）轮对,轮对—由两个车轮紧密压装在一根车轴上组成的轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车轮在钢轨车轮上行驶车轮,车轴,思考：,（1）为什么踏面有一定斜度？ （2）为什么车轮有轮缘？为什么只有内侧有？,（2）轴箱油润装置,轴箱油润装置—使轮对和侧架连接在一起，将车辆的重量传给轮对；使轴承与轴颈得到润滑，减少摩擦保护轴颈，防止在高速运行时发生热轴，以保证车辆安全运行。
现在大量采用滚动轴承轴箱3）侧架、摇枕及弹簧减震装置,侧架—把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 摇枕—车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来 摇枕上的下心盘和装在车体枕梁下面的上心盘相对，车体重量由心盘传给摇枕 弹簧减震装置—缓和车辆在运行中的垂直振动，并减轻车辆对线路的冲击思考与练习,1、请说出下列每个部分的名称？,思考与练习,2. 货车上垂直传递重量的部件有哪些？ 车地板、车底架（枕梁、上心盘）、走行部（下心盘、摇枕、弹簧减震装置、侧架、轴箱油润装置、轮对）4、车钩缓冲装置 (draw and draft gear),车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端 其作用是使车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力 车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端4、车钩缓冲装置,4、车钩缓冲装置,1）车钩(coupler) 车钩组成：钩头、钩身、钩尾 钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成4、车钩缓冲装置,车钩具有三种作用位置（又称车钩三态）,4、车钩缓冲装置,运行时，相邻两车钩均应处于 位置。
摘钩时，只要其中一个车钩在 位置 连钩时，只要其中一个车钩在 位置4、车钩缓冲装置,2）缓冲器(draft gear) 作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性总结：水平方向和货物重量垂直方向力的传递过程,（1） 水平方向力的传递： 车钩→缓冲器→中梁→缓冲器→车钩 （2） 垂直方向力的传递： 货物重量→车地板→车底架（→枕梁→上心盘）→走行部→（→下心盘→摇枕→减震装置→侧架→轴箱→车轮）→轨道（→钢轨→轨枕→道床）→路基,思考与练习,车钩具有三种作用位置,摘钩时，只要其中一个车钩在 位置；连钩时，只要其中一个车钩在 位置 车钩缓冲装置有什么作用？,5、制动装置 (brake apparatus),制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备 我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机1）空气制动机的组成,空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上 机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等 空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内 列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现 车辆上的设备：（以GK型制动机为列） 制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、闸瓦等。
2）空气制动机的工作原理,空气制动机的两种状态 缓解：对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解” 制动：制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行缓解作用—当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解制动作用—当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动总结：空气制动机空气的通路,缓解作用：缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压） 总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸 制动缸→三通阀→大气 制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压） 副风缸→三通阀→制动缸→闸瓦（抱车轮）,（3）空气制动机的特点,第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。
可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大 第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动” 能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来4）空重车制动位工作原理,（5）新型车辆制动技术,I、盘型制动 盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车轴上的制动圆盘而产生制动力的 一般在高速旅客列车上采用盘形制动装置我国目前在地铁车辆、双层客车上使用采用盘形制动的优点是：动能转变成热能后散发快；闸片和制动圆盘材质间相互间摩擦性能好，制动时减速均匀、平稳、无噪声5）新型车辆制动技术,II、磁轨制动和轨道涡流制动 闸瓦制动和盘形制动都属于黏着制动其制动力不能超过黏着力 轨道电磁制动分为磁轨制动和轨道涡流制动，为非黏着制动 磁轨制动是通过电磁作用，使该设备上的摩擦板与钢轨摩擦而产生制动力；轨道涡流制动是靠电磁铁与钢轨间的相对速度引起电涡流作用形成制动力目前，它们作为一种辅助制动方式，用在某些黏着制动力不够的高速列车上思考与练习,1. 空气制动机装在机车上的部件包括 、 和 。
下图中哪些部件装在机车？,思考与练习,2. 空气制动机的特点是 和 3. 与制动缸相连，可满足空、重车不同制动压力的设备称为 知识回顾Knowledge Review,。