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1、题 库 本节根据非正常情况下行车处理办法的考试要求编写了题库,题库由规章部分、车站与区间岗位、机车信号岗位、驼峰信号岗位四部分组成,题型由选择题、判断题、简答题、综合论述题组成,供读者参考选用。 第一节 规章部分一、选择题1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图,由( A )批准。 (A)铁路局 (B)铁道部 (C)电务车间 (D)电务段2、信号设备需变更接点组(不改变连锁关系)或配线图由( B )批准。 (A)电务车间 (B)电务段 (C)铁路局 (D)铁道部3、遇到已经影响设备使用的信号故障,信号维修人员应首先做的是( C )。 (A)查找原因 (B
2、)会同车站值班员试验 (C)登记停用 (D)汇报调度4、在信号设备上变更其结构或添装其他设备时,须经( D )批准。 (A)电务段 (B)电务车间 (C)铁路局 (D)铁道部5、凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更,需中断设备使用时,必须( D )方可作业。 (A)填写施工要点申请计划表 (B)按调度命令在行车设备检查登记簿中登记 (C)经车站值班员同意并签认 (D)A、B、C三个条件均具备6、在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后通过,应与其保持(D )距离。 (A)2m以上 (B)3m以上 (C)4m以上 (D)5m以上7、在提速区段作业躲避列车时应距线路( D )以上的距离,并蹲下身体
3、。 (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)3m8、一般信号设备大修期为( D )。 (A)5年 (B)8年 (C)10年 (D)15年9、对带有( C )及以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。 (A)180V (B)36V (C)220V (D)380V10、单线行车中断满(B )并影响其他列车时列为重大事故。 (A)1h (B)2h (C)3h (D)4h 11、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为(C )。 (A)信号故障 (B)二类故障 (C)信号事故 (D)信号其他事故12、道口设备故障实行即报即修制度,( B )小时内必须修复,确保道口信
4、号设备经常保持完好状态。(A)12 (B)24 (C)48 (D)一周13、电务段(合资公司)级网点成员,自故障发生时刻起,在(A)分钟内应出发。(A)30 (B)60 (C)120 (D)视情况14、在上述区段的线路上进行施工、维修作业,必须执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有能见度不足( B )的大雾,暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。(A) 100 (B) 200 (C) 500 (D) 100015、未纳入“综合天窗”的其他上道作业,在列车到达作业地点前2000m,作业人员必须停止作业,撤至距轨枕头部外侧( C )m以外的安全地点避车。 (A) 1 (B) 2
5、 (C) 3 (D) 416、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时,必须在列车通过前( C )分钟撤离桥隧或进入避车台(洞)。 (A) 2 (B) 5 (C) 10 (D) 2017、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场专职防护员要采用有效的通讯手段至少每( B)分钟联络一次,若联系中断应视为有列车通过,作业人员必须下道避车。(A) 1 (B) 3 (C) 5 (D) 1018、严禁在接触网上搭挂绳索等物,一旦发现接触网上挂有线等物,不准接触;当发现接触网导线断落要远离( B )以外,并将该处加以防护,立即通知有关部门派人处理。(A) 1 (B) 10 (C) 5
6、0 (D) 10019、中心连接板由( A )部门负责维修。 (A) 电务 (B) 车务 (C) 工务 (D) 供电20、雨天( C )上高柱信号机作业 (A) 可以 (B) 视情形 (C) 严禁 (D) 接地良好后21、禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与(D )接触。(接触网特殊带电作业除外)。(A) 接触网 (B)汇流线 (C)支柱 (D)接触网的各导线及相连部件22、列车通过邻线时,本线作业人员必须在列车距作业地点( D )m前下道避车,不得在两线间停留。(A)200 (B) 500 (C) 1000 (D) 200023、在距离接触网带电部分不足( B )m的处所进行作业时,接触
7、网必须断电。(A) 1 (B) 2 (C) 5 (D) 10二、判断题1、电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二级管理。 ( N )2、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。 ( Y )3、质量评定方法是以单项设备为单位,按电信鉴表内容逐条对标,合格项填“”,不合格的填入分数,按得分总数给出单项设备质量评语;良好得分累计为零分;合格得分累计小于9分(包括9分),其联锁道岔小于14分(包括14分) ( Y )4、工区级测试数据保存为1年。 ( N )5、月度维修计划日期变更不超过7天时,经工长同意,领工员批准,超过7天由电务段批准。
8、(N )6、故障处理时严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备。 ( Y )7、在处理故障时,为登记要点可以使用手摇把转换道岔。 ( N )9、调车信号机不良,影响调车作业,属于信号故障。 ( Y )10、信号设备备用器材的储备量,可以超过年轮修器材总数的50。 ( N )11、日常测试及级测试由工区负责,级测试由段负责,级测试由路局负责。(Y)12、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。 ( Y )13、错办闭塞发出列车属险性事故。 ( Y )14、自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标,
9、属一般事故。 ( Y )15、在交越或接近电力线,危及人身安全的线路作业时,必须联系停电或采取可靠的安全措施。 ( Y )16、凡未经技术业务训练和技术考核及被任职使用,造成严重不良后果的,只追究当事人的责任。 ( N )17、信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良,造成设备故障,影响正常使用。 ( Y )18、电气化区段,凡能造成扼流变压器次开路的,都应做好防护。 ( Y )19、电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。 ( N )20、电气化区段,处理电缆故障时必须先断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护接地处理,然后再进行电缆作业。 (
10、 Y)21、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙,应由信号工区统一编号并加封。手摇把每次使用前,使用人须在行车设备检查(施工)登记簿内登记,使用完毕及时销记,并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后,重新上锁、加封。(Y)22、设备故障后,电务人员可根据设备情况建议行车调度采取何种行车方式。(N)23、施工单位的联锁试验可以代替接管单位的联锁试验。(N)24、禁止在机车行使中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。(Y)三、简答题1、什么是“三不动”安全生产制度?答:(1) 未登记联系好
11、不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动;(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。2、什么是“三不离”安全生产制度? 答(1) 工作完了,不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。3、什么是“三不放过”全生产制度?答:(1) 事故原因分析不清不放过;(2)没有防范措施不放过;(3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。4、信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么?答:工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当;工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能;工作后要预想是否检和修都彻
12、底,复查试验加封加锁、销记手续是否完备。5、处理故障的原则要求有哪些?答:信号设备是提高运能,保证行车安全的基础设备,因此要求处理故障人员有强烈的责任感和事业心,精通信号业务,对技术和设备性能要心中有数,能基本了解有关规章制度,并与兄弟单位密切配和,当信号设备发生故障时,必须迅速处理,在规章制度允许的范围内采取有效措施,使对运输的影响减少到最低程度。(1)能判断出原因的,积极组织修复,修复后报告工长及车间及电务段调度。(2)不能判明原因的,立即上报,听从指导处理。(3)发现危及行车安全的,应立即通知车站停止使用,并积极设法修复,遇不能立即修复时,应报告工长及车间。1、 什么是故障处理的“三清”制度?答:处理故障时要做到时间清、地点清、原因清2、 什么是故障处理“三及时”制度答:接到故障通知时及时赶赴现场;对设备故障及时组织处理;若不能及时修复或原因不清时,应按技规有关规定及时登记停用设备,保证行车安全。8、发现信号设备联锁失效,危及行车安全时的情况,电务人员应何处理?9、规章对加封加锁有何规定?答:按