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1、机电液一体化技术及应用混合动力电动汽车姓名： 王富民 学院：机械工程学院班级： 研1302 学号： S20130181 2014年6月6日混合动力电动汽车1 概述2 结构分类3混联混合动力合成装置行星齿轮机构工作原理4混合动力电动汽车的比较1概 述 一、广义定义:由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车HEV (Hybrid Electric Vehicle)。 二、狭义定义:既有内燃机又有电动机驱动的车辆。 三、优点: (1)与纯电动汽车相比：行驶里程延长了24倍；能快速添加汽油或柴油。(2)与传统燃油车相比：内燃机以最有效的模式工
2、作，在相同行驶里程的条件下，燃油消耗和排放少；可以纯电动方式工作，实现零排放。 四、缺点： 结构和控制复杂。有排放。2.分类 一、按结构分类 串联混合动力电动汽车SHEV (Series Hybrid Electric Vehicle) 并联混合动力电动汽车PHEV (Parallel Hybrid Electric Vehicle) 混联混合动力电动汽车SPHEV (Series and Parallel Hybrid Electric Vehicle)二、按主要动力源分类1.电力主动型HEV(电量消耗型HEV)电机功率占整个系统功率的百分较大，发动机功率占整个系统功率的百分较小，不足以维持
3、电池组荷电状态SOC。车辆行驶后的电池组荷电状态SOC低于初始值，需外界能量源给电池组补充充电。2.发动机主动型HEV(电量维持型HEV)发动机功率占整个系统功率的百分较大，电机功率占整个系统功率的百分较小，电池组仅提供车辆行驶时的峰值功率。车辆行驶前后的电池组荷电状态SOC基本维持不变。电池组容量可较小。一般不需外界能量源给电池组补充充电。串联混合动力电动汽车特点：（1）发动机和发电机组成辅助动力单元APU (Auxiliary Power Unite)一起工作产生所需的电能。发动机和发电机之间的机械连接装置中没有离合器。（2）发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用
4、来给蓄电池充电，另一部分经由电动机和传动装置驱动车轮。（3）单条驱动线路：只有电动机驱动汽车行驶。发动机仅用于带动发电机发电，与驱动轮无机械连接，不直接驱动车辆。（4）为发动机辅助型的电动车，可增加电动车的续驶里程。优点：（1）动力电池组为基本能源，可实现“零污染”状态的行驶。发动机发电机组所发出的电能向动力电池组充电，用于补充动力电池组的电能，或直接供给驱动电动机，以延长续驶里程。（2）发动机发电机组的发动机能够保持在稳定、高效、低污染的状态下运转，将有害气体排放控制在最低范围。还可采用燃气轮机、转子发动机等其它类型的发动机，进一步降低燃料消耗和有害气体排放。（3）趋近于纯电动车，只有电动机
5、驱动车辆。可采用电动机集中驱动系统或电动轮驱动系统。（4）总体结构较简单，易于控制，发动机发电机组和电动机之间没有机械联系，在车上布置有较大的自由度。并联混合动力电动汽车 特点：（1）2条驱动线路：内燃机和电动机都可通过各自的驱动线路驱动车轮。（2）3种驱动模式：发动机单独驱动，电动机单独驱动，发动机和电动机混合驱动。（3）为电力辅助型的燃油车，可降低排放和燃油消耗。（4）当发动机提供的功率大于驱动电动车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。优点：（1）只有发动机和电动机两个动力总成，两者的功率可以等于50%100%车辆驱动功率，比SHEV三个动力总成的功率、
6、质量和体积小很多。（2）发动机可直接驱动车辆，没有SHEV发动机的机械能电能机械能的转换过程，能量转换的综合效率比SHEV高。车辆需要最大输出功率时，电动机可以给发动机提供额外的辅助动力，因此发动机功率可选择较小，燃油经济性比SHEV好.（3）与电动机配套的动力电池组容量较小，使整车质量减小。（4）电动机(如ISG)可带动发动机起动，调节发动机的输出功率，使发动机基本稳定在高效率、低污染状态下工作。发动机带动电机发电向电池组充电，可延长续驶里程。缺点：（1）需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，总布置基本与内燃机汽车相同，动力性能接近内燃机汽车。发动机工况会受到车辆行驶工况的影响，有害气体排放高
7、于SHEV。（2）需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，还有电动机、动力电池组和动力组合器等装置，因此动力系统结构复杂，布置和控制更困难。混联混合电动汽车 3、混联混合动力合成装置行星齿轮机构工作原理1.结构：太阳轮与发电机相连，齿圈与传动装置相连，行星架与发动机相连。2.发动机动力传递：一部分动力通过行星齿轮传给齿圈，然后通过传动轴传给驱动车轮；另一部分动力传给太阳轮经发电机转化为电能。3.各部件角速度方程：1+kp2-(1+kp)3=0kp基本齿数比， kp=Z2/Z1；Z1、Z2分别为太阳轮、齿圈的齿数；1、2 、3分别为太阳轮、齿圈和行星架的角速度。4.各部件运动方程： J11
8、=1M1-2M2/kp J33=M3+3M2(kp+1)/kpJ1太阳轮及其相关部件的转动惯量； J3行星架的总转动惯量M1 、M2 、M3分别为作用在太阳轮、齿圈及行星架上的转矩1 、2 、3分别为太阳轮、齿圈、行星架的传动效率特点：(1)将串联HEV和并联HEV相结合，具有两者的优点。(2)与串联HEV相比，增加了机械动力的传递路线。(3)与并联HEV相比，增加了电能的传输路线。优点：(1)三个动力总成比SHEV三个动力总成的功率、质量和体积小(2)有多种驱动模式，节能最佳，有害气体排放达到“超低污染”。(3)发动机可直接驱动车辆，没有机械能电能机械能的转换过程，能量转换的综合效率比内燃机
9、汽车高。(4)电动机可独立驱动车辆行驶。电动机利用低速大转矩特性，带动车辆起步，可在城市中实现“零污染”行驶。车辆需最大输出功率时，电动机可给发动机提供辅助动力，因此发动机功率可选择较小，燃料经济性比SHEV好。缺点：(1)发动机驱动是基本驱动模式，电动机驱动是辅助驱动模式，动力性更接近内燃机汽车。发动机工况受到车辆行驶工况的影响，有害气体排放高于SHEV。(2)需要配备两套驱动系统；发动机传动系统需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动桥等传动总成；另外，还有电动机、减速器、动力电池组，以及多能源动力(发动机动力与电动机动力)组合或协调专用装置。因此，多能源动力系统结构复杂，总布置困难。(3)多
10、能源动力系统的工作模式有多种形式，需复杂的多能源动力总成控制系统，才能达到高经济性和“超低污染”。4、混合动力电动汽车的比较1.主要应用范围的比较(1)串联HEV：大客车。如武汉理工大学串联混合动力大客车。(2)并联HEV：轿车。如本田Insight。(3)混联HEV：轿车。如丰田Prius。(4)纯电动汽车：小型或微型车。如Nissan Hypermini2.混合动力电动汽车驱动系统分析(1)驱动系统的能量管理 (2)工作模式能量管理(1)起步为避免发动机的怠速及低负荷工况，以减小油耗，故发动机不工作，仅电机利用其低速大转矩的特性单独使车辆起步。 (2)加速发动机启动后以最大效率工作驱动车辆
11、，电机提供部分功率辅助车辆加速。(3)匀速发动机按油耗最小的最优工作曲线工作，当发动机输出功率大于车辆行驶所需功率时，多余功率驱动以发电状态工作的电机发电而向蓄电池充电。 (4)减速(制动)发动机关闭不工作，电机进行再生制动向蓄电池充电.1.串联工作模式启动/正常行驶/加速模式发动机通过发电机和蓄电池一起输出电能并传递给功率转换器，然后驱动电动机，通过机械传动装置驱动车轮。轻载模式发动机发出的功率大于车辆所需功率，多余的能量通过发电机给蓄电池充电直到SOC达到预定的限值。减速/制动模式电动机把驱动轮的动能转化为电能，并通过功率转换器给蓄电池充电。 蓄电池充电模式停车时，发动机可通过发电机和功率
12、转换器给蓄电池充电。 2并联工作模式启动/加速模式车辆启动或气门全开加速时，发动机和电动机同时工作，共同分担驱动车辆所需的动力，如发动机和电动机分别承担总功率的80%和20%。正常行驶模式车辆正常行驶时，电动机关闭，仅有发动机工作提供车辆行驶所需动力。 减速/制动模式车辆减速行驶或制动时，电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。行驶中给蓄电池充电模式当车辆轻载时，发动机输出功率驱动车辆行驶，同时发动机输出的多余功率驱动以发电状态工作的发电机而向蓄电池充电。3混联工作模式a. 发动机主动型混联混合电动汽车启动模式：发动机关闭，由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。加速模式气门
13、全开车辆加速行驶时，发动机和电动机同时工作共同分担车辆行驶所需的动力。正常行驶模式电动机关闭，仅有发动机工作提供车辆行驶所需动力。减速/制动模式电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。 行驶中给蓄电池充电模式发动机一部分动力用于驱动车辆，另一部分动力由发电机经功率转换器给蓄电池充电。蓄电池充电模式当停车时，发动机可通过发电机给蓄电池充电。b. 电力主动型混联混合电动汽车启动/轻载模式发动机关闭，由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。加速模式发动机和电动机同时工作，共同提供车辆行驶所需的功率。电动机所需电能由蓄电池和发电机共同提供。通常用行星齿轮机构分流发动机的输出功率，一部分用于驱动车辆，一部分用于驱动发电机。 正常行驶模式发动机和电动机一起工作，共同提供车辆所需功率。电动机所需电能仅由发动机驱动发电机提供。减速/制动模式电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。行驶中给蓄电池充电模式发动机一部分动力用于驱动车辆，另一部分动力由发电机经功率转换器给蓄电池充电。蓄电池充电模式当停车时，发动机可通过发电机给蓄电池充电。
