《公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法讲解（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 摘 要 近些年来随着我国国内经济的飞速增长，道路桥梁建设也进入了快速发展的阶段， 并且道路上的车辆日趋大型化、重型化以及交通量迅猛增长，使道路经受的冲击力、荷 载疲劳程度及应力超过频率不断提高，路面铺装层损坏比较严重，整修次数也越来越多， 路面铺装的早期损坏已成为影响公路交通发挥正常使用功能的一大阻碍，并且成为诱发 交通事故的主要原因。 交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害时有发生这不仅妨碍了正常交通，影响 了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难近年来，人们对于 因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视桥面铺装的早期损坏
2、已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。 桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随 着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛，但现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所 用材料、做法及厚度等方面未作指导性的说明，这就造成了在实际设计，桥面铺装层只 作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的损坏埋下了隐 患。 本文就桥面铺装的早期破坏及其治理方面做一些研究及其论述。 关键词：道路桥梁；冲击力；路面铺装层；早期损坏 Error! Reference source not found. Abstract In recent years,
3、 with the rapid growth of Chinas domestic economy, road and bridge construction has entered a stage of rapid development, and the path of the vehicle is large, heavy and traffic volume rapid growth, the road impact force, subjected to load fatigue and stress exceeds the frequency rate continues to i
4、ncrease, more serious damage of pavement layer repair times, more and more, pavement early damage has become one of the major obstacles influencing highway traffic play normal function, and become the main causes of traffic accidents. Increase the volume of traffic and heavy vehicle, deck pavement d
5、iseases have occurred. This not only hinders the normal traffic, influence aesthetics of bridge deck, more easy to cause traffic accidents, but also to the repair work has brought great difficulties. In recent years, people pay enough attention to the direct and indirect economic losses caused by th
6、e disease of bridge deck pavement. Decking early failure has become a major factor affecting the highway use function and induced traffic accident. Bridge deck pavement can greatly ease the traffic on the bridge plate impact, easy to operation, stability and comfortable, with the improvement of asph
7、alt material performance, the application will be more extensive, but the current specification of the asphalt pavement structure design mainly from the materials used, methods and thickness, not instructions, this resulting in the actual design, bridge deck pavement layer only as accessory structur
8、es of the bridge, the designer of the little effort, so as to bring hidden troubles to the damage of bridge deck pavement. This paper do some research and Discussion on the early damage of bridge deck pavement and governance aspects. Key Words: Road and bridge , Impact force , Pavement early damage
9、of pavement 目目 录录 1 引 言.1 2 沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术 2 2.1 沥青混凝土的成分与类型 2 2.2 沥青混凝土的材料性质 2 2.3 沥青混凝土桥面铺装技术.2 2.3.1 铺筑前的处理2 2.3.2 铺筑防水层.3 2.3.3 桥面防水层施工应符合下列要求 3 2.3.4 铺设保护层.3 2.3.5 铺装沥青面层.3 3 沥青混凝土桥面铺装早期病害形式 .4 3.1 沥青混凝土桥面铺装的特点4 3.2 病害分析 4 3.2.1 结构理论与设计 .4 3.2.2 施工工艺5 3.2.3 桥面防水层的影响 .5 3.2.4 桥面铺装的约束条件 .5 3.3
10、小结 .5 4 沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施 .6 4.1 早期的病害原因分析 6 4.1.1 结构理论与设计6 4.1.2 构造原因 .6 4.1.3 施工原因7 4.1.4 外界影响 .7 4.1.5 桥面防水层的影响 .8 4.2 防治措施9 4.2.1 修补及更换铺装层9 4.2.2 提高铺装层构造强度9 4.2.3 增强铺装层受力性能9 4.2.4 铺装层补强9 参考文献 10 致 谢 11 1 引 言 近些年来随着我国经济的发展，国民经济有了很大的提高。汽车的保有量成倍的增 加，重型汽车也随之增加，对道路桥面的压力与日俱增，交通量和重型车辆的增加，桥 面铺装病害时有
11、发生这不仅妨碍了正常交通，更易造成交通事故，也给维修工作带来 了很大困难现今，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够 的重视桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主 要因素。 我国桥面铺装结构一般采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水结构，这种结构难度小， 平整度把握好，车辆行驶舒适。但是这样结构具有渗水能力差的缺陷，容易导致桥面铺 装层的早期损伤。本文探讨关于沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术、沥青混凝土桥面 铺装早期病害形式、沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施。 2 沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术 2 2. .1 1 沥沥青青混混凝凝土土
12、的的成成分分与与类类型型 沥青混凝土俗称沥青砼，是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、 石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 沥青混凝土土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类。有些国家 或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。 按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用 最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（3540 毫米以下）、中粒 （2025 毫米以下）、细粒（1015 毫米以下）、砂粒 （57 毫米以下）等数类。 按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混
13、合 料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是 修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。 各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范， 以空隙率 10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为型和型，型的孔隙率为 3（或 2）6%，属密级配型；型为 610%，属半开级配型；空隙率 10%以上者称为沥青碎 石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 2 2. .2 2 沥沥青青混混凝凝土土的的材材料料性性质质 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力； 另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿
14、粉细颗粒（大多小于 0.075 毫米）的巨大表 面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则 主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量 沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法， 可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国采用经验曲线的级配范围。沥青混 合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范 内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度 和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 2 2. .
15、3 3 沥沥青青混混凝凝土土桥桥面面铺铺装装技技术术 2.3.1 铺筑前的处理 沥青铺装铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得 有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求应处理，对尖锐突出物及凹坑 应予以打磨或修补。 2.3.2 铺筑防水层 桥面防水层的厚度宜为 1.0mm 一 1.5mm，防水层型式可采用下面三种方法 1，分两次撒布，总用量为 0.4km，rn20.5kg，rn。的沥青或改性沥青黏层，撒 布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。 2，涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。 3，铺设沥青或改性沥青防水卷材，或浸渗
16、沥青的无纺布(土工布)，通过沥青黏层 与桥面黏结。 2.3.3 桥面防水层施工应符合下列要求 防水层必须全桥面满铺以达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象的要求。 铺贴沥青卷材时，除预制粱拼缝两侧 5mmlo0mm 范围内不粘贴外，均应用黏结剂或防 水涂料将卷材与基层密贴，并用滚筒碾平压实。应沿水流方向将上层卷材压住下层卷材， 上下层的搭接缝应错开半幅，纵缝搭接 8cm10cm，横缝搭接不少于 10cm。接缝处应充 填接缝材料。相邻两幅横缝错开的距离应不大于卷长的 1.3。涂刷高分子聚合物涂胶 作防水层时，涂料必须拌匀，并用 118mm 筛过滤后用使用铺设防水层成形后应立即 铺筑保护层，在铺设保护层前严禁包括行人在内的一切交通。应做好边角(阴、阳角)、 拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基面应做成圆弧或钝角状，角部设 加强防水层。 2.3.4 铺设保护层 为防止损伤防水层，且在其上面铺设保护层。保护层宜采用 AC 一 10 或 AC 一 5 型 沥青砼或单层式沥青表面处治，厚度宜为 10cm。 2.3.5 铺装沥青面层
