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1、 第一章1、简述车载蓄电池的分类及型号定义。 （1）分类：酸性蓄电池：铅酸蓄电。碱性蓄电池：镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、铁镍蓄电池、铁空气蓄电池、铁电池等。 （2）型号定义例：6QA60 2、简述免维护蓄电池状态的简易判断方法。 蓄电池显示圈上 绿色（充电程度为65或更高）黑色（充电程度低于65）浅黄色（蓄电池有故障）3、汽车电源主要由什么组成？ 汽车电源由蓄电池和发电机两个电源并联而成。4、蓄电池的功用是什么？ 蓄电池的主要用途是用作起动电源。除此之外，蓄电池还有如下功用：在发电机电压低或不发电(发动机处于起动、停转状态)时，向车载用电设备供电。当汽车上同时启用的用电设备功率超过
2、了发电机的额定功率时，协助发电机供电。在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，对汽车上的电气设备及电子元件起到了保护作用。对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内存的不间断电源。5、铅酸蓄电池的特点有哪些？ 结构简单、价格便宜、内阻小、电压稳定、可以短时间供给起动机强大的起动电流。但同时它的比容量、比能量小，使用寿命相对较短，需经初充电才能使用。6、概念：自励、他励。 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场
3、电流发电的方式称为他励发电。 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。7、交流发电机的功用。 发电机功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。交流发电机必须配装电压调节器，当发动机转速变化时，通过对发电机磁极绕组励磁电流的调节来改变磁通量，使发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。8、简述电子式电压调节器的基本原理。（见书30和35页）
4、第二章 1、起动系有哪几部分构成？ 发动机启动系统主要由启动电源(蓄电池)、起动机及起动机控制电路组成。 2、简述起动机的功用和组成部分。 起动机的作用是将蓄电池的电能转变成机械运动，驱动发动机，使发动机起动工作。起动机由三部分组成。 直流串励式电动机。用于将蓄电池输入的电能转换为机械运动。 传动机构。用于将电动机的动力传递给发动机飞轮，而当发动机起动后则断开发动机向起动机的逆向动力传递。 电磁开关。是现在汽车上普遍使用的起动机控制装置，其作用是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断；对于某些汽油发动机，控制装置还兼有在起动时短路点火线圈附加电阻的作用。3、现代汽车普遍
5、采用的起动机是什么类型？ 目前使用最广的是电磁操纵强制啮合式起动机。4、简述起动机电磁开关的基本工作原理。 接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为：蓄电池+接线柱12电流表13熔断丝9起动开关8接线柱7吸引线圈6接线柱14起动机磁场和电枢绕组搭铁电源开关16蓄电池负极。 保持线圈5 此时吸引线圈6和保持线圈5产生的磁力方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使活动铁心4克服弹簧力右移，带动拨叉3将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，活动铁心将接触盘11顶向触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘11将触点12、14接通，使起动机通入起动电流，产生正常电磁转矩起动发动机。接触盘接通触点时，吸引线圈被短路，活动
6、铁心靠保持线圈的磁力保持在吸合的位置。 发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，接触盘仍在接触位置，此时电磁开关线圈电流为： 蓄电池+ 接线柱12 接触盘11 接线柱14 吸引线圈6 保持线圈5 搭铁 电源开关16 蓄电池负极。 由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出；与此同时，接触盘也回位，切断起动机电路，起动机便停止工作。 第三章 1、汽车照明系统的组成与基本要求。 (1) 汽车行进时的道路照明 汽车前方道路照明是汽车夜间安全行车的必备条件。现代汽车车速较高，要求照明设备能提供车前100 m以上明亮均匀的道路照明，并且不应对
7、迎面来车司机造成眩目。随着车速的不断提高，要求道路照明的距离也相应增加。 (2) 汽车倒车时的照明 汽车倒车场地照明是让司机在夜间倒车时能看清车后的情况。 (3) 牌照照明 能让其他行驶车辆司机和行人看清车辆的牌号，以便于安全管理。 (4)雾天行车的特殊照明 用以确保雾天行车的安全。 (5) 车内照明 车内照明包括仪表照明、驾驶室照明、车厢和车门的照明以及夜间工作照明等，这些都是现代汽车夜间行车不可缺少的。2、汽车信号系统的组成。 1声响信号装置 声响信号装置有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。气喇叭是利用气流使金属膜片振动发声，在一些装备气压制动的汽车上装用。气喇叭的音量高，在城市市区内禁止使用
8、。所有汽车都必须装有电喇叭。要求电喇叭的声音清脆悦耳，其音量不得超过105 dB。 2灯光信号装置 灯光信号包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。 (1) 转向信号 由左侧或右侧转向灯的闪烁表示。为使转向信号醒目可靠，要求转向灯的颜色为红色或橙色(现大都采用橙色)；在灯轴线右偏5至左偏5的视角范围内，无论是白天黑夜，能见距离不小于35 m，在右偏30至左偏30的视角范围内，能见距离不小于10 m；转向灯的闪光频率应在50110次min范围内，一般取6095次min。 (2) 制动信号 由制动灯的亮起表示。制动灯要求采用红色，两个制动灯的安装位置应与汽车纵轴线对称，并在同一高度；制动
9、灯的红色灯光应保证夜间100 m以外能够看清；其光束角度在水平面内应为灯轴线左右各45，在铅垂面内应为灯轴线上下各15范围。 (3) 危险警告信号 由左右转向灯同时闪烁表示，与转向信号有相同的要求。 (4) 示廓信号 由装在汽车前后、左右的示廓灯亮起表示。示廓灯透光面边缘距车身不得大于400 mm，示廓灯灯光在前方100 m以外应能看得清楚，在汽车的其他各个方向，能看清示廓灯灯光的距离不应小于30 m。3、前照灯的结构 1前照灯的光学组件 前照灯的光学组件有灯泡、反射镜和配光镜三部分。 (1) 灯泡 灯泡是前照灯的光源，目前常见的前照灯灯泡有充气灯泡和卤钨灯泡。 充气灯泡。充气灯泡用钨丝作灯丝
10、，灯泡内充以氩和氮的混合惰性气体。在灯泡工作时惰性气体受热膨胀而产生较大的压力，可减小灯丝钨的蒸发、提高灯丝的温度、增加发光效率、延长灯泡的使用寿命。 卤钨灯泡。卤钨灯泡的灯丝仍为钨丝，但充入的气体中参有某种卤族元素(如碘、溴、氯、氟等)。灯泡工作时，内部形成卤钨再生循环反应；从灯丝上蒸发的气态钨与卤素反应，生成一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨又回到了灯丝上，被释放的卤素继续扩散，参与下一次循环反应。如此周而复始，避免了从灯丝蒸发的钨沉积在灯泡上而使灯泡发黑。卤钨灯泡的机械强度较高，可以充入较多的惰性气体，且其工作温度高。因此，灯泡在工作时其气压高，可更有效地抑制钨
11、的蒸发，提高发光效率(比一般灯泡高5060)，其耐久性也好。卤钨灯泡是一种较为理想的新型电光源。 前照灯灯泡的额定电压有6V、12V和24V三种，功率一般为4060W。 (2) 反射镜它使灯泡的光线聚合，并导向前方(图4-1)，将前照灯的光亮度增强至几百倍甚至上千倍。无反射镜的灯泡，其光度只能照清周围6 m左右的距离，而配备反射镜后，其照距可增至150 m以上。反射镜有少量的散射光线，其中朝上的完全无用，朝下的散射光线则有助于照明近距离路面和路缘。 (3) 配光镜也称散光玻璃，由透明玻璃压制而成。配光镜的外表面平滑，内侧则是凸透镜和棱镜的组合体。经反光镜反光后的光束很小，其少量的散射光不能照清
12、车前100 m以内的路面。加散光玻璃的作用是将反射镜反射出光束进行折射，以扩大光照的范围，使前照灯100 m以内的路面和路缘有均匀的照明。 2前照灯的结构型式 前照灯的结构型式有可拆式、半封闭式和全封闭式等几种。 (1) 可拆式前照灯 可拆式前照灯由于其密封性差，反射镜容易受湿气、灰尘的污染而影响反射能力，故已被淘汰。 (2) 半封闭式前照灯半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲在反射镜边缘上的牙齿紧固在反射镜上，用橡胶圈密封，再用螺钉固定，如图4-2所示。灯泡从反射镜的后面装入，所以更换损坏的灯泡时不必拆开配光镜。目前，半封闭式前照灯在汽车上使用还比较常见。 (3) 全封闭式前照灯全封闭式前照灯配光镜
13、与反光镜为一整体，灯丝直接焊在反射镜底座上，如图4-3所示。全封闭结构型式可避免反射镜被污染，其反光效率高、使用寿命长，因此使用日渐广泛。全封闭式前照灯的缺点是当灯丝烧坏时，需更换前照灯整个光学总成。4、电子式闪光器的原理。（见书126页） 第4章 1、汽车仪表主要组成部分。 传统的仪表系统由电流表、机油压力表、发动机冷却液温度表、燃油表及车速里程表等组成，在一些采用气压制动的汽车上，还装有气压表。一些汽车上则无电流表，而是装用电压表，许多汽车上还装有发动机转速表。2、电磁式冷却液温度表的结构及工作原理。图5-4所示为电磁式发动机冷却液温度表的结构原理图。 电磁式发动机冷却液温度指示表壳内固装
14、有互成一定角度的两个铁心，铁心上分别绕有电磁线圈，其中一个与传感器串联，另一个与传感器并联，两个铁心的下端设置带指针的衔铁。传感器内装有温度系数为负的热敏电阻。串联电阻R，用以限制流经线圈L2的电流。当发动机冷却液温度低时，传感器阻值较大，流经L1和L2两个线圈的电流相差不多，但L1匝数多，产生磁场强，两线圈合成磁场的作用下使衔铁偏转，指示温。当发动机冷却液温度升高时，热敏电阻阻值减小，流经L1的电流减小，流经L2的电流增大，两线圈合成磁场方向变化吸引衔铁，使指针向右偏转指向较高温度。3、电磁式燃油表的结构及工作原理。 电磁式燃油表的工作原理如图5-5所示。 电磁式燃油表的指示表结构和工作原理与电磁式发动机冷却液温度表相似，传感器是一个滑片式可变电阻。滑片8由浮子9带动。 当油箱中无油时，浮子9下沉至最低位置，可变电阻6被滑片8短路。此时接通电路后，由于右线圈5被短路，无电流通过，而左线圈1的电流达到最大值，使其产生的电磁吸力最强，吸动衔铁10转动，使指针2指示在“0”的位置。 当油箱装满燃油时，浮子在最高位置，可变电阻6的电阻值最大。此时接
