连云港内河港中云台作业区城乡物资服务区码头工程资料

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1、连云港内河港中云台作业区 城乡物资服务区码头工程 环境影响报告书 (简本) 连云港金润物流有限公司 二 0 一二年八月 连云港内河港中云台作业区 城乡物资服务区码头工程 环境影响报告书 (简本) 连云港市环境保护科学研究所 二 0 一二年八月 1 目录 1、建设项目概况.1 1.1 项目由来.1 1.2 项目概况.2 1.3 选址可行性及规划相符性分析.12 2、建设项目周围环境现状.16 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.17 3.1 污染物产生、处理及排放情况汇总.17 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况29 3.3 项目主要环境影响及预测评价结果.30 3.

2、4 污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果.43 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案.53 3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果.59 3.7 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施.60 3.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度.60 4、公众参与.67 4.1 项目公示情况.67 4.2 公众参与调查.72 4.3 公众参与结果与分析.76 4.4 公众参与意见回应.77 5、总结论.77 6、联系方式.78 1 1、建设项目概况、建设项目概况 1.1 项目由来项目由来 连云港南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北

3、亚，又通过陇海铁路西 连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。近 年来，国家和省市领导高度重视连云港发展，对连云港市及连云港港口的发 展提出了很高的要求。2009 年 6 月 10 日，国务院总理温家宝主持召开国务 院常务会议，讨论并原则通过江苏沿海地区发展规划 ，连云港作为江苏 沿海地区发展规划的龙头上升到国家战略层面。 2011 年初，国务院下发了标志着内河水运已成为国家大力发展运输方 式的国务院关于加快长江等内河水运发展的意见（国发 20112 号）， 该意见明确指出加快发展内河水运，发展多式联运，发挥各种运输方式的 比较优势和组合效益，构建现代交通综合运输体系；

4、全力推进内河水运发 展方式转变，提高内河水运发展质量和效益，形成航道、港口、船舶和支 持保障系统协调发展、功能完善、技术先进、运转高效的内河水运体系。 发挥港口枢纽作用，加快内河主要港口和部分地区重要港口专业化、规模 化、现代化港区建设。 2011 年 6 月，国务院批准在江苏省 连云港市设立 国家东中西区域合作示范区，示范区立足连云港，依托大陆桥，服务中西 部，面向东北亚，加强区域合作与交流，推动东中西地区良性互动，全方 位拓展开放合作的广度和深度，以徐圩新区为先导区，建成服务中西部地 区对外开放的重要门户、东中西产业合作示范基地、区域合作体制机制创 新试验区。 江苏沿海大开发国家战略实施两

5、年来，连云港港发展实现了历史跨越， 内河水运发展环境加快改善，腹地社会经济飞速发展，连云港内河港在综 合交通中的重要作用也日益凸显。连云港内河港将逐步发展为集港口物流、 海河联运、临港开发、内外贸易等多功能于一体的现代化港口。连云港发 展区域性国际物流中心的重要载体金港湾国际物流园区的建设得到了快速 发展。 2 2009 年 7 月，江苏省交通运输 厅批复了连云港港内河港中云台作 业 区一期工程（位于控规规划的海河联 运区内）初步设计（苏交港 2009 56 号），一期工程共建设 35 个泊位（26 个 1000t 级泊位及 9 个 500t 级 泊位），可实现吞吐量 1716 万 t。目前，

6、一期工程 16#21#泊位已经建 成，近几个月来已完成 10 多万吨的铁矿砂吞吐量需求，随着铁矿砂带式 输送机隧道工程的实施，中云台作业区一期工程的吞吐量将会迅速增加； 1#15#、22#35#泊位目前已进入桩基施工阶段。 2011 年 4 月江苏省交通运输厅批复了连云港内河港中云台作业区二期工 程（位于控规规划的城乡物资服务区内、风云线及芦云线（220kV）以西） 初步设计（苏交港201138 号），二期工程共建设 5 个 500t 级泊位，可实现 吞吐量 250 万 t。二期工程施工图设计正在开展。 连云港内河港中云台作业区城乡物资服务区码头工程位于疏港航道北 岸，220kV 云台变芦云线

7、、风云线走廊东侧， S242 西侧，园区规划道路 经二十五路南侧。占用岸线总长为 668m，通过翼墙与石料输出区岸线衔 接。工程位于中云台区域性国际物流园三期用地范围内，主要是以装卸钢 材、化肥、件杂货等为主的综合性码头。 本工程作为中云台区域性国际物 流园区的配套工程，是内河港口连云港区中云台物流园区配套港口的重要组 成部分，也是内河港中云台作业区的重要补充和延伸。 1.2 项目概况项目概况 1.2.1 工程组成 项目主要通过公路运输及内河航运相配套，不进行海河联运，无外轮 存在。项目工程组成情况见表 1.2-1。 表表 1.2-1 工程组成主要内容工程组成主要内容 类类别别主主要要工工程程

8、内内容容 主 体 工 程 泊位岸线 设计代表船型：1000 吨级，500 吨级，1 拖+7500 吨级，1 拖+31000 吨级， 1 拖+51000 吨级。作业区共布置 1000 吨级装卸泊位 10 个，泊位为顺岸布置。 码头形成有效泊位长度 668 米，可实现 477.9 万 t/a 的吞吐量。 3 码头结构 码头布置采用顺岸式，码头主体结构采用透空式高桩梁板结构，码头分段长 54m 左右，排架间距 7.3m，每榀排架下布置 4 根 800mmPHC-B 型管桩，桩长 40m。上部结构由钢筋砼实心板、靠船构件、纵梁、边梁和横梁组成。码头梁板 宽度 14m；码头与后方陆域通过宽度为 2.0m

9、 钢筋砼搭板连接，陆域前沿设置夹 石砼挡墙作为挡土结构，基础采用 PHC-B 桩处理。前沿装卸机械轨道间距 10.5m，前后钢轨均布置于桩台上，前轨道至码头护岸前沿距离为 2.5m，轨道采 用 QU80 钢轨。码头前沿部分港池地面开挖成 1:5 的斜坡，采用灌砌块石护坡。 码头与陆域衔接段设置重力式挡墙结构。墙身采用 C25 夹石砼结构，底板采用 C25 素砼厚 0.5m，底板下设 0.3m 厚碎石垫层。基础采用 500PHC 桩。墙后分 层设 1 道排水孔，孔后设碎石排水通道，墙后回填开山石。 装卸工艺 及设备 装卸工艺流程和设备的选用以低污染为原则。主要设备有： 10t 台架吊 4 台，

10、20t 台架吊 4 台，40t 台架吊 2 台，20t 堆场龙门吊 2 台，40t 堆场龙门吊 2 台， QLY20 轮胎吊 4 台，Q40 牵引车 4 辆，Q20 牵引车 16 辆，10t 电动行车 4 台， 20t 电动行车 2 台及各类型平板车、叉车及工属具等。 总平面 港口生产区域设置南北向两条主干道，将陆域划分为 3 个功能区，从东向西分别 为管理区、钢材堆场区、件杂货及化肥区；港区办公楼 .置于后方港区东侧北部， 紧邻 S242；机修材料库位于港区东中部。 辅助设施 主要有办公楼、调度楼、机修间及材料库、变电所、仓库、地磅房、门卫、污水 处理站以及堆场等生产、生活辅助设施。 施 工

11、 期 施工应选择枯水期为宜，对废弃的水下方，应覆盖一定厚度熟土以便复耕。加强 对施工现场管理， 黄沙、水泥等粉料应统一堆放，设置盖棚，起尘严重的场所加 设挡风尘设施。 使用合格的施工与运输车辆，保证汽车尾气达到国家规定的排放 标准要求。路面上的积尘应及时清理，并采用喷洒水抑尘防尘，减少道路二次扬 尘。施工现场生活污水采用简易方法处理后排放。施工船舶配备有处理舱底油污 水的设备。应及时进行绿化恢复植被，防止水土流失，并加强陆域生态环境保护。 辅 助 工 程 环 保 工 程 运 营 期 建成后，在堆场边 设置收集池，在码头及堆场周围设明沟，收集雨污水，针对不 同污水采取相应污水处理工艺，港区设有接

12、收船、船舶废水接收装置（接收管线 位于厂区的东南侧） 、油污水、含泥沙污水及综合污水处理装置。对码头装卸设 备、堆场等易产尘工段设除尘装置或洒水抑尘；港区配备清扫车和喷洒两用车对 道路洒水抑尘。在港区堆场周围设绿化经济林带。 贮运工程实配堆场总面积 147700 平方米（含预留堆场） ，实配仓库面积 41000 平方米。 建设内容主要包含港池开挖、码头工程、陆域形成、道路、堆场、装 卸工艺、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产和辅助生产建筑物 等项目。 本港区锚地近期利用部分装卸泊位（近期货运量较小）及中云台作业区 的公用二号锚地（共 12 个锚位） ，二号锚地位于本港区上游 2.4km

13、航道左岸， 待大岛山开采后，建设连云港内河港连云港区中云台作业区控制性详细规 划的杨圩大桥上游烧香河北岸距离本工程 500m 的公用三号锚地（共 15 个 4 锚位）供本港区使用，本项目工程建设内容不含锚地。 1.2.2 建设规模及主要技术经济指标 工程主要经济技术指标情况见表 1.2-2。 表表 1.2-2 工程主要经济技术指标表工程主要经济技术指标表 序号序号项项 目目单位单位数量数量备注备注 钢材万 t/a250/320 化肥万 t/a30/50 其他货种万 t/a40/60 1吞吐量 合计万 t/a320/430 2015/2020 2设计年通过能力万 t/a477.9- 3泊位数个1

14、0- 4设计泊位利用率%65- 5利用岸线长度m668- 6码头泊位长度m668- 钢材堆场m282200 件杂货堆场m227400 流动机械停车场 及库前场地 m217600 预留堆场m220500 7 堆场 面积 合计m2147700 含预留堆场 钢材仓库m215300- 通用仓库m27400- 化肥仓库m218300- 8 仓库 面积 合计m241000- 9道路面积m281700- 10工程征用土地亩547.0约 365000m2 11陆域面积亩488.4约 51900m2 12水域面积亩77.8约 39000m2 13土方开挖回填万 m343.3- 14疏浚工程万 m310.3- 1

15、5生产及生活辅助设施m24100- 16定员人346- 17工程主要设备负荷（电）Kw2600其中装卸设备用电负荷 2480Kw 18码头最高日需用水量m3/d323.2不包括消防用水量 19工程总投资万元41290.2- 20财务收益率%8.79税后 21投产回收期年10.2含建设期,税后 22绿化面积万 m24.16 23绿化率%11.4 *锚地利用二号锚地 泊位及能力：本作业区是以装卸钢材、化肥等为主的综合性公用码 5 头，码头布置采用顺岸式，根据吞吐量设计，作业区共布置 1000 吨级装卸 泊位 10 个。码头占用岸线 668m，形成有效泊位长度 668 米，可实现 477.9 万 t

16、/a 的吞吐量，满足 2020 年预测 430 万 t/a 的吞吐量需要。 项目总投资为 41290.2 万元，其中工程费用为 33264.1 万元，占总投 资的 80.5%，环保投资为 460 万元。根据区域经济发展需要，对水路交通运 输需求迫切，拟定本作业区于 2013 年 3 月开工，至 2014 年 7 月竣工，工程 建设期拟定为 16 个月。 1.2.2 货物吞吐量预测、船型选择及特征水位 货种构成及其吞吐量 本项目是连云港内河港中云台作业区的补充作业区，其服务对象主要是 为金港湾物流园区以及周边企业提供内河港口的装卸运输，并有一部分连云 港海港货物的内河疏港功能。因此本项目的吞吐量发展水平预测主要采用 对相关货物的运输需求进行定性、定量分析。码头货种构成及其吞吐量预测 如下： 钢材 目前，连云港市境内的钢材物流产业主要是通过陆路运输的方式实现省 内配送，在连云港疏港航道建成通航前，区域内钢材运输受限于内河航道限 制，多数采用公路运输至连云港市级以下区县，也有小批量通过 100t 左右的 小船运输至连云港南部沿海地