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1、孟家拉波拉项目调试总结孟加拉波拉项目燃机调试总结 目录1.概述. .4 1.1 项目概述.41.2 两台燃机调试的主要节点工期记录.42.燃机设备概况.4 2.1 气机.5 2.2 燃机透平.5 2.3 燃烧室.6 2.4 火花塞.6 2.5 火焰探测器.63.燃机启动前主要调试步骤.6 3.1单体设备校验/调试.63.2油系统（润滑油、液压油和跳闸油）.7 3.3气体燃料系统（天然气）.7 3.4冷却水系统.8 3.5空气过滤系统.8 3.6通风换热系统.8 3.7 齿轮间、轮机间.9 3.8 CO2灭火系统.10 3.9 SFC（冷拖）系统.10 3.10压气机水洗.104.燃机启动调试.
2、11 4.1禁止燃气轮机启动的条件.11 4.2燃机启动.13 4.3燃机点火及暖机.13 4.4燃机升速.14 4.5燃机并网.14 4.6燃机加负荷.15 4.7在线水洗.15 4.8离线水洗.155.调试中的经验教训.18 5.1现场调试中出现的一些问题及注意事项.18 5.2调试中积累的一些经验.196.结论.21 1.概述1.1项目概述孟加拉波拉225MW燃气-蒸汽联合循环电站建设方为孟加拉电力发展局，厂址位于波拉岛博罗哈努丁镇南侧约2km，Dehular Kha 河右岸滩地，北距孟加拉国首都达卡直线距离约140km，北距波拉城镇直线距离约24km。电站包括2台燃机发电机组，2台余热
3、锅炉和1台汽轮发电机组。本项目联合循环为“二拖一”，二套燃机系统和余热锅炉热力系统为单元制，一套汽机热力系统，二套余热锅炉能同时或者分别给蒸汽轮机提供动力蒸汽。热力系统的拟定充分考虑了系统运行安全性、经济性和灵活性。整套联合循环电站采用分轴布置。两套燃机和燃机发电机采用GE6FA机组；燃机采用MARK-VIe控制系统操作，燃料天然气由孟加拉天然气公司提供。我方主要工作是负责全厂施工范围内的单体调试、分系统调试、燃机单循环启动调试、整套联合循环启动调试、特殊试验和机组性能试验及考核等所有调试工作。 1.2 两台燃机调试的主要节点工期记录主要节点开始日期完成日期#1燃机油循环2014-12-112
4、015-02-10#1燃机MARK VI控制柜送电2014-12-182015-12-20#2燃机油循环2014-12-182015-02-17#2燃机MARK VI控制柜送电2015-01-052015-01-08#1燃机CO2喷放试验2015-02-042015-02-05#2燃机CO2喷放试验2015-02-072015-02-08#1、2燃机前置模块泄露试验2015-03-152015-03-16#1燃机点火并网2015-03-272015-04-20#2燃机点火并网2015-04-022015-04-12#1、2燃机大负荷调整2015-06-252015-07-09#1、2燃机100
5、H运行2015-07-112015-07-18#1、2燃机168H运行2015-07-232015-07-312. 燃机设备概况 燃机由美国 GE 公司生产，型号为 PG6111FA，即为箱装式发电机组 MS6001 系列 FA 型，简单循环机组出力为 66.0MW（设计工况） 。燃机由一台 18 级的轴流式压气机、一个由 6个低 NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台 3 级透平和有关辅助系统组成。燃气轮机额定转速 5235 r/min，通过减速齿轮箱将转速降至 3000r/min，带动发电机运行。轴流式压气机转子和透平转子由法兰刚性连接，采用 2 个四可倾瓦自整位型径向轴承支撑，具有良好的稳定性
6、。该燃气轮机装置设置一个推力轴承，以保持转子的相对轴向位置，转子的推力由位于推力轴承两侧的 8 个可倾瓦块吸收。 #1轴承箱和推力轴承布置在压气机进气缸处， #2 轴承箱布置在燃气轮机排气框架处。 2.1压气机 燃机转子的压气机部分是叶轮、连接螺栓、叶片和前端短轴的合成。压气机转子采用外围拉杆螺栓连接的盘鼓式结构，转子具有较好的刚性，离心力靠轮盘承受。拉杆压紧端面，靠摩擦传递扭矩。轮盘之间靠中心附近的止口销定位。锁紧拉杆两端用异型螺母锁紧防止松脱。转子前短轴加工成推力盘，它承担转子前后的推力。短轴同时也为#1 轴承提供轴颈，为#1 轴承油封和压力机低压气封提供密封面。压气机的气缸部分主要由压气
7、机进气缸、压气机中间缸、压气机排气缸三部分组成，这些气缸与燃机气缸连接，构成燃机的主要部分。所有这些气缸均呈水平中分面，以方便日后维护。压气机进气缸位于燃机的前部，引导空气均匀地进入压气机。该气缸也支撑着#1 轴承座。#1轴承座下部和进气喇叭口铸为一体，上部是单独的，用法兰和螺栓与下部连接。可变进口导叶安装在进口段气缸的后部。排气缸是压气机的最后部分，是最长的单层气缸。排气缸容纳了压气机最后几级，形成了压气机扩散段的内外壁，并将压气机气缸和燃机气缸连接起来。 排气缸还为燃烧器外缸提供支撑， 并提供燃机第一级喷嘴的内支撑。扩散段是一个圆锥体，扩散段把压气机出口压缩空气的一部分动能转化成静压，提供
8、给燃烧器。2.2 燃机透平 透平转子组合件包括转轴，第 1、2、3 级叶轮，垫块（梳形板）和动叶片。 透平转子前段和压气机后法兰连接，透平转子后段有#2 轴颈。透平转子通过冷却保持合适的温度，以确保更长的运行寿命。从压气机抽取的冷空气径向朝外从透平叶轮和定子之间的空间排出，顺流进入燃气主流。在结构上，透平的前法兰，被螺栓连接到压气机排气缸后段的隔板法兰。透平后法兰，被螺栓连接到排气框架的前法兰。在透平段，有 3 级喷嘴（静叶） 。它们引导膨胀的燃烧热气产生的高速气流对准透平动叶，使得透平转子转动。 排气框架被螺栓连接在透平气缸的后法兰上。排气框架包括外套筒和内套筒，用径向支撑杆相互连接，#2
9、轴承座固定在内套筒上。燃气的排气穿越过排气框架的径向支撑杆，这些支撑杆固定了内套筒、#2 轴承相对于透平外缸的位置。为了控制透平转子相对于定子的位置，在每个支撑杆的周围，有一个机翼形的金属整流罩，形成空气区间，从而保护支撑杆免受排气的影响，保持了温度稳定。框架风机提供了冷却空气，使支撑杆保持温度均匀，然后，冷却空气引至第 3 级叶轮的后空间。 2.3 燃烧室 PG6111FA燃气轮机采用 DLN2.6 燃烧系统，控制分配燃料到多喷嘴的燃料火嘴，所有的喷嘴都是预混燃烧。燃烧系统由 6 个环形布置的逆流式燃烧室组成，顺气流方向看，#1到#6 燃烧室按逆时针方向布置。顶部 12 点（时钟）位置为#6 燃烧器，每个燃烧器内有 6 个燃料喷嘴。整个燃烧系统包括燃料喷嘴、火花塞点火系统、火焰探测器和联焰管。在燃烧室内燃烧燃料而产生的热气，经过过渡管，流向燃机。2.4 火花塞 燃机共有两个高压电极火花塞，#4、#5 燃烧器各一个。火花塞被螺栓固定在燃烧室外的法兰上，穿过燃烧室的衬里和导流衬套，插入燃烧室内。在点火阶段，弹簧将火花塞推入，火花塞产生的火花使天然气在燃烧室内点燃，其余燃烧室的燃料通过联焰管被点燃，当转子转速升高、压气机排气压力升高时，火花塞自动退出。 2.5 火焰探测器 机组配备了火焰探测器的监视系统，火焰探测器为紫外线探测器，共 4 个，其中#1、#
