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1、新巨龙辅助运输系统优化研究报告机电部二一三年三月十一日目 录 一、新巨龙辅助运输基本情况-2 二、存在问题-7 三、辅助运输优化目标-8 四、指导思想-9 五、实施意见-9 附件一：提升能力计算-17 附件二：矿井辅助运输考察报告-26 附件三：可选车辆类型-54附件四：矿井副井提升参数对比、分析及结论-63新巨龙辅助运输系统优化研究报告一、新巨龙辅助运输基本情况目前矿井物料运输主要采用地轨机车与单轨吊换装、转载接力运输的模式，采区上下山、工作面及大巷小部分物料运输采用胶轮车。1、地面运输系统：轨道线路1880m，道岔16组，使用CCG8.0/9YFB型柴油机车1台，CTY8/9GB电瓶车2辆
2、运输，地面装料采用叉车及行吊。2、副井系统系统：提升机型号为JKMD-4.54(III ），电动机型号ZKTD285/63，功率为2000KW ，钢丝绳最大静张力960KN，最大静张力差340KN ，最大提升速度10.6m/s，现提升速度8m/s，大罐上层尺寸5.12m2.12m2.02m；下层尺寸5.12m2.12m2.85m，小罐上层尺寸5.12m1.12m2.45m，下层尺寸5.12m1.12m2.89m（装修完后尺寸），井筒直径7m。副井全天最大提升能力为170车。胶轮车直接进罐笼提升，每天最大提升运输120箱。矿井非安面期间生产实际需要运输物料每天165车，工作面安装期间物料运输总量
3、207车，胶轮车进罐提升能力不能满足生产要求，副井提升能力不能满足安面期间运输需要。副井提升时间：全天运料时间13.5小时，运人8小时，检修2.5小，早班最大人员运输量1200人，中、夜班最大人员运输量各800人。3、-810大巷运输系统：井底车场至大巷换装站采用地轨运输，共铺设30kg/m、900mm轨距的轨道线路4150m，道岔69组；地轨机车共9台，其中CCG8.0/9YFB型柴油机车5台，CCG12.0/9YFB型柴油机车4台。辅一大巷由井底车场调向硐室至辅一辅二6#联巷全长4070m，最大坡度7，巷道净宽5.4m，净高4.8m，路面以混凝土硬化处理为主，局部铺设铁板。辅二大巷由井底车
4、场10#交岔点至辅二北回2#联巷全长4690m，轨道运输，在辅二2#联巷、辅二4#联巷建有单轨吊换装站2处，最大坡度7，巷道净宽5.4m（局部4.8m），净高4.8m，轨道线路硬化处理，无轨运输段铺设铁板，巷道状态良好。4、采区上、下山概况（1）北翼一采进风上山采用直墙半圆拱形断面，巷道净宽5m，净高3.7m，锚网喷锚索支护，巷道坡度平均5，最大8.5。巷道用途为进风、进料及运人等，大约每隔270m布置一处采区中部车场，车场门口平段巷道长约20m，无轨运输距离940m，巷道主要以硬化为主，局部铺设2m1m铁板。（2）二采边界进风下山采用直墙半圆拱形断面，巷道净宽5.4m，净高4.8m，锚网喷锚
5、索支护，巷道角度7下坡。巷道用途为进风、进料及运人等，每隔270m布置一处采区中部车场，车场门口平段巷道长约20m，无轨运行距离970m，巷道以铺设2m1m铁板为主，局部硬化。（3）三采进风上山采用矩形断面，巷道净宽5.0m，净高3.8m，锚网索+钢带支护，最大7上坡，主要用途为进风、进料及运人等，无轨运行距离920m，巷道铺设2m1m铁板。（4）二采辅一下山二采辅一下山，采用矩形断面和直墙半圆拱形断面，巷道净宽5m，净高4.2m，锚网喷锚索支护，不大于7下坡，巷道铺设2m1m铁板，单轨吊跟迎头。（5）二采辅二下山二采辅二下山，采用直墙半圆拱形断面，巷道净宽5.4m，净高4.8m，锚网喷支护，
6、不大于7下坡，巷道铺设2m1m铁板，单轨吊跟迎头。5、回采工作面辅助运输顺槽现有1302工作面下巷、2302S工作面上巷两条工作面辅助运输顺槽，巷道净宽4.6m，净高3.8m，为变坡平巷，坡度在0-5之间，水沟规格为0.5m0.5m，巷道铺设2m1m铁板。6、单轨吊运输系统：井下现有单轨吊轨道47500米，道岔116组，建有单轨吊换装站3处（辅二2#联巷、二采进风上车场和辅二4联巷），现有单轨吊10台，其中德国产DZ1800 3+3柴油单轨吊机车9部、DZ1500 3+2 柴油单轨吊机车1部，分采区运行。7、无轨车运输系统：井下无轨胶轮车运行运输网络总长度约为17875米，无轨胶轮车运输系统主
7、要负责井下人员运输及长距离掘进工作面、采煤工作面的人员、物料运输，各类无轨胶轮车共有53辆，其中运人车25辆，运料车14辆，支架搬运车9辆，特种车辆5辆。 8、目前矿井运人采取辅二大巷进车、辅一大巷出车的循环运人模式，共有运人胶轮车25辆，每班运行19辆中巴车，早班最大运输1200人，中、夜班最大运输800人。9、物料运输量：（1）非工作面安撤期间物料运输量矿井生产平均日运量为165车，其中支护材料58车，混合料56车，水泥18车，工作面物料8车，工作面防火材料16车，其他材料9车。单位地点掘进巷道煤岩性及安装设备情况日均运输量喷浆料一一采区综放二区1302N工作面回采采煤4防冲队1302工作
8、面注浆8综一1队1304N一联巷反打煤5综二1队1303N上平巷里段煤5综二2队1304N一联巷煤5充填巷修队1302N下巷巷修3小计30二南翼二采区综放一区2302S工作面注浆8防冲队2302S工作面回采采煤4综二三队2303S下平巷中段反打煤5小计17三北翼二采区综一3队2303安面通道全煤巷道修复煤2综五1队三采煤仓检修通道岩12综五2队二采运输下山(二采辅二运输联络巷1）岩12快八1队二采辅一下山反打岩12快八3队辅一反打半煤12综五3队二采回风下山上段（至二采矸石仓）岩12综二3队2303S下平巷中段反打煤5充填队2301N下平巷里段煤5准备一区北胶大巷二次支护喷浆支护8充填队（1队
9、）二采辅一下山支护喷浆喷浆6充填队（2队）辅一反打支护喷浆喷浆6小计92四三采区综一2队2301N上平巷煤5快八2队700回风大巷2岩12小计17五其他辅助单位用量风门、水泵等9小计9合计165（2）工作面安装期间物料运输量以2301N工作面为例，对工作面安装期间运输工作量分析如下：工作面安装运输总量1698车（含156组支架,468车），运输总时间按45天计划，采取边刷扩切眼边安装支架的方式，每天最大安装支架5架，40天左右完成切眼刷扩，支架安装期间的每天安面材料、设备运量为：42车。 安面期间副井需要下井物料总量为207车，超出副井全天最大提升170车的能力，运输总时间将长达75天。 若施
10、工立孔，实现实现从地面直接输料下井，平均每天下井混合料56车，安面期间副井可富余提升能力19车，可保证工作面安装物料运输总时间在45天内。10、井下换装站情况井底车场建有换装站一处，换装站长60m，巷宽6m，高5.5m，安装16t电动葫芦2台，利用率较低。11、运输工区共有359人，主要负责地面装料运输、井底及大巷轨道运输、采区单轨吊运输及无轨人员运输。12、矿井运输管理人员配置：生产副总经理总抓矿井运输工作，机电副总经理分管运输，运输副总分管运输技术工作，机电部下设运输科，5名运输管理人员，负责运输业务管理，安监处设有一名分管运输安监副处长负责运输安全管理。13、矿井无轨胶轮车实现专业化维修
11、，有两家专业化维修公司驻矿负责胶轮车的大、中、小修，目前缺少胶轮车检测设备。14、矿井在运输管理上实行了掘进迎头定额配送制度，按照煤巷30米，岩巷50米每5天进行一次集中物料配送；实行了市场化管理，各单位凭票运输，运输工区三、四、五级市场凭票结算。二、存在问题1、目前-810水平辅助运输系统地轨、无轨、吊轨同时存在，运输环节多、占用设备设施多，安全管理繁杂，效率低。2、单轨吊运行区段太长，从大巷至采区达到了5km以上，单轨吊往返一趟超过2小时，满足不了需要。3、工作面安装时间偏长，达到75天，运输效率低。2012年7月、8月份2302安面期间，矿井掘进及其他矿建施工队有13个，70天完成安面运
12、输任务；目前矿井有掘进及其他矿建施工队20个（新增综掘二3队；喷浆1队、2队；巷修队、准备一区北胶支护队、准备二区1队、2队），运输任务加重，若将安面运输时间控制在45天内，需要每天下井物料达到207车。4、目前无轨胶轮车未充分发挥作用，使用范围小，使用率低。5、井下换装硐室装备不全，能力满足不了需要。副井每9.5分钟下井两平板车物料，井底换装时间需要14分钟。6、检修硐室无高效灵活吊装设备，规格尺寸小。无井下存车场，会车硐室少。7、采区换装点不规范。8、工作面安撤期间，副井提升能力不能满足安撤物料及矿井生产物料提升要求。9、目前无轨车辆配置数量不足，系列不全。10、人员运输车数量多，单车运量
13、小。11、少数司机持有C证驾驶，达不到驾驶胶轮车的持证规定。12、矿井维修力量薄弱，维修跟不上。13、缺少无轨车检测设备及措施。14、无适合于运输集装箱的成熟主力车型，国内无相关产品。15、材料装卸效率低，装卸慢，隐患大。三、辅助运输优化目标 按照集团公司“三提、三减、三化”，“建大井，办大矿”要求，大力推进无轨胶轮车运输方式，通过优化运输系统，简化运输环节，合理配置运输设备及岗位人员，合理调整运输线路和车辆，最大程度降低工作人员劳动作业强度，建成国内领先，世界先进的辅助运输水平，最终实现以下目标： 1、实现矿井运人“半小时工作圈”，人员下井后半小时内送达各作业地点。2、到2013年底，达到满足千万吨矿井生产的辅助运输能力，具备在45天内完成工作面安装物料运输的能力。3、形成无轨胶轮车和单轨吊配合的高效辅助运输系统。4、建设立孔下料系统，混合料、石子全部由立孔下井。5、完善信集闭调度系统、泄漏通讯系统及车辆定位系统。6、辅助运输管理达到提升运输工作规范化、操作正规化、管理科学化、矿井运输现代化的水平。四、指导思想1、-810大巷（除井底以外）取消地轨运输系统，最大限度地压缩单轨吊使用范围，实现无轨胶轮车运输范围最大化。2、运人系统实现“半小时运人工作圈”。3、打造平整坚固的路面，
