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1、 220kV凯凯、回线拆旧工程施工“四措”2011年11月28日批 准：审 核：工程管理部： 安全管理部：项目负责人：编 制：220kV凯凯、回线拆旧工程施工四措审核（查）会签单施工单位（签章）：批准:审核:会签：监理单位（签章）：审查意见:审查人员:审查日期：管理所（签章）：审查意见:审查人员:审查日期：生产技术部门(签章):审查意见:审查人员:审查日期：安全检查部门(签章):审查意见:审查人员:审查日期： 220kV凯凯、回线拆旧施工措施目录1，工程概况- 3 -1- 1，工程概况：- 3 -2，组织措施- 4 -2- 1，工程项目部：- 4 -3，技术措施- 5 -3-1杆塔及导线拆除技
2、术措施- 5 -3-2跨越施工技术措施- 8 -3-3锈蚀杆塔拆除技术措施- 11 -3-4施工工器具计划表- 15 -3-5施工安全工器具计划表- 16 -3-6施工进度计划- 17 -4、安全措施：- 18 -4-1高空作业安全措施- 18 -4-2带电跨越作业安全措施- 20 -4-3危险点分析：- 21 -5、环境保护措施：- 25 -6-1环境保护目标- 25 -工程概况1- 1，工程概况： 本工程系220kV凯凯、回线拆旧工程。其中I回线路长度为5.233kM，共十三基铁塔。其中转角耐张塔9基，直线塔4基。II回线路长度为5.397kM,共14基铁塔，其中其中转角耐张11基，直线塔
3、3基。 该线路距其竣工投运已有十余年时间，由于大气环境恶劣，电厂产生的燃烧气体生成微酸环境，部分铁塔的锈蚀情况较为严重。要求施工人员在作业过程中严格按照“安全措施”和“技术措施”进行施工。 本次施工共有20处跨越挡，64处跨越点，其中包括7次跨越110kV线，以及4处高速公路。跨越施工详见“技术措施”中对跨越施工的要求。组织措施2- 1，工程项目部：1、 施工地点：220kV凯凯,II回线2、 施工部门：贵州宏电实业股份有限公司；4、施工负责人：童继刚 电 话：6612055、技术负责人：陈 松 电 话：7672306、安全负责人：王志文 电 话：6635057、施工人员：吴先文，石守亮，余成
4、龙，何航等30人。8、具体安排（1）、工作前由外协负责与线路沿途村/社区和相关供电部门开展施工地点的协调工作。(2)、施工现场安全负责人负责对工作人员进行安全教育和交底，并负责现场统筹协调。技术措施3-1杆塔及导线拆除技术措施拆塔施工要求1、本工程拆除部共计27基铁塔，拆除方式为不保护拆除。2、根据现场地形，本工程铁塔可采取整体放倒后分段切割的方式进行施工。3、放杆塔施工操作方法：在需放倒的杆塔前方距离铁塔中心不得小于铁塔全高的1.2倍（推荐1.5倍）处，设置机动绞磨，机动绞磨必须固定在可靠的地锚之上，坑深度不得小于1.5米，开挖马槽方向应与绞磨绳受力方向一致，马槽与地面夹角应在45左右。用绞
5、磨绳一头绑在塔中线挂线处，在需放倒的杆塔后方和两侧距离铁塔中心不得小于铁塔全高的1.2倍（推荐1.5倍）处，设置反向侧向临时拉线，反向临时拉线自立塔设置三根，砼杆设置二根，分别栓在中线挂线处和两个地线支架上。将绞磨绳和各方临时拉线收紧，砼杆拆出后方地面处永久拉线，自立塔用气割枪切割四个塔腿处的主材、八字材。后方反向临时拉线从地锚中同时拆除,人员立即离开至杆塔全高的2倍外周围无临时拉线的安全地方,用机动绞磨牵引磨绳，使杆塔在磨绳牵引下向前方倒下。 本工程要求在拆除铁塔前必先放完导地线后才能动手拆杆塔。主要采用机动绞磨，牵引绳等实施放线拆杆塔；因此对拆杆塔放线作了以下要求。拆除导地线放线要求：本工
6、程全部放线段为不保护性拆除旧导地线。根据现场地形及甲方要求，本工程可采取分段方式进行旧导地线拆除施工。1，确定拆除控制档的位置（不能以严重锈蚀的铁塔作为控制档）2. 在放线段两端约100至150米处各放一台机动绞磨。3. 将牵引绳通过机动绞磨，牵引绳头连接两个旋转连接器, 两个旋转连接器之间连接一根171.5米的钢丝套, 前端连接器一头连接到所要放的导地线耐张钢锚上（每次只能连接一根架空线）。4. 机动绞磨收紧牵引绳将所需放下的架空线，从杆塔挂线处解开。5. 在后侧50至100米处安放一台机动绞磨，将磨绳通过绞磨和塔上的滑车用紧线器连接到控制档处机动绞磨放下的架空线上，连接点根据磨绳长短而定。
7、6. 在控制档处的机动绞磨慢慢松出的同时，在前方的机动绞磨同时慢慢收紧。7. 用此方法将架空线收回后,牵引绳用相同的方法连接迪尼玛引绳(四级绳)收回。8. 迪尼玛引绳(四级绳)用机动绞磨软牵收回，但要求迪尼玛引绳不能有水油等以保证有良好的绝缘性。放线段控制档牵引机张力机牵引力（KN）过载保安值（KN）出口张力（KN）牵引场张力场待现场勘查杆塔情况38.548.5133-2跨越施工技术措施3.2.1 高速公路跨越措施：吊车跨越施工法：在跨越高等级公路时，可在不放的另一根架空线上挂滑车, 滑车挂在跨越高等级公路、铁路两侧,每一侧挂一个滑车,收放的架空线须经过滑车,以保证在跨越高等级公路时的放线安全
8、。跨越高等级公路、铁路放最后一根架空线时,可用吊车臂钩挂上滑车后,将吊车臂升高至安全高度。在高等级公路、铁路上施工须与高等级公路、铁路管理局协商确定具体施工措施。本次跨越公路施工拟采用吊车（如果高速公路跨越点有紧急车位）3.2.2 线路跨越措施： 经过现场地形勘查，出于安全考虑本次对线路的跨越均需停电后才可拆除导线。 无论被跨越线路是否停电，均视为带电线路。回收旧线时需设置专人，在安全点观测弧垂。弧垂最低点距离线路的安全距离为：对110kV线路不得小于15米，对35kV已下线路线路不得小于10米。在接到被跨越线路的停电通知后，首先对被跨越线路进行验电：1， 跨越施工前必须确定被跨越线路已经停电
9、，未经验电工作人员不得开始工作或者攀爬带电跨越两端铁塔。2， 验电必须遵循验电三步骤，且在验电前必须检查验电笔是否在有效期内，是否有裂纹等外观问题，并按下测试按钮检查蜂鸣和提示灯。3， 对未验电的线路应该始终认为其带电，严禁约时停送电，或口头确定后不经过验电就判定线路停电。4， 在验电后应立即在跨越点前后的杆塔设置接地线，未经许可，在施工结束前接地线不允许拆除和移动位置。当由于现场作业需要转移接地装置，在征得工作负责人和现场安全监护人许可，停止作业，作业人员退避且需重新验电后方可转移接地线位置。5， 严禁用被跨越线路的导线作为旧线放下时的支撑，挡头两端应设置线卡保证旧线不挂碰新线后才允许开始拆
10、除。验电完成后，对跨越挡两端杆塔背向跨越挡前的杆塔上搭设两组接地线：1，接地线的搭设顺序为先搭接地端，后搭导线端。拆除接地线的顺序与此相反。2，接地线的搭接位置需确定稳固，如接地线接地端为接地扁铁，那么在连接前还需要用砂纸打磨掉锈蚀和油漆。接地完成后方可进行旧线回收当施工地点是变电站内（目前只有I回与变电站的出线未断开）时，在办理带电工作票后需加设安全围栏，设置安全警示牌，并指派专人作为安全监护人后方可开始作业。任何作业人员和作业地点距离邻近间隔带电部分不得小于1.5米安全距离。且工作人员不允许进入其他间隔，亦不允许用其他间隔的构架作为绞磨固定点。3-3锈蚀杆塔拆除技术措施 经过现场勘查，现确
11、定下列杆塔为严重锈蚀杆塔。为保证在拆除严重锈蚀杆塔施工中的人员和设备安全，故编制此锈蚀杆塔拆除技术措施。凯，凯I回杆塔锈蚀情况及相关跨越杆号塔型及呼称高转角度锈蚀情况跨越情况P1SD-17右5042严重跨越110kV线路及江河P2Z1-28严重P3J1-17右643中等P4J2-21右3336轻微凯，凯II回杆塔锈蚀情况及相关跨越杆号塔型及呼称高转角度锈蚀情况跨越情况P14BDJ-23左7342严重P13YJ23-23左3141严重P12YJ23-23左4729中等跨越110KV线路P11YJ23-11右241轻微P10YJ21-23左2552轻微 在对上诉铁塔进行拆除时，首先需要在杆塔横担设
12、置临时拉线，加强杆塔主材并调整绞磨的设置位置。 导线拆除方案如下： 所有在锈蚀杆塔周围的作业，最低安全距离由塔高的1.2倍提高到1.5倍。推荐安全距离由塔高1.5倍提高到2倍。绞磨距离铁塔下方基础中心越远，横担受到向下的拉力越小。如果场地允许，建议设置在塔高2.5倍处（此时横担受力为牵引拉力不到三分之一） 攀登旧铁塔时，攀登人员不能攀登上地线支架，并不允许三人以上施工人员同时在导线横担支架上。在攀登过程中，不允许踩踏斜材，只允许由脚钉上塔。在塔上作业时必须同时配置两个大挂钩，钩挂位置必须为主材。I回线出线构架至P1间为1#特殊控制段 主要使用出线构架位置的绞磨作为牵引磨，用圆木或者角钢补强P1
13、横担和横担与主材相连接的位置后，方可在P1横担设置放线滑车和连接紧线器。I回P1至P3间为2#特殊控制段 主要使用P3位置的绞磨作为牵引磨，（P3受腐蚀程度较小）用圆木或者角钢补强P1，P3横担和横担与主材相连接的位置后，方可在横担设置放线滑车和连接紧线器。此控制段的总长度约一公里，并且跨越江河和一条110kV线路。故此处需要两条长度1200M 直径14钢丝绳作为磨绳，并搭配迪尼玛引绳完成旧线拆除。 拆除过程中绞磨需要慢放慢收，绞磨距离铁塔下方基础中心越远，横担受到向下的拉力越小。如果场地允许，建议设置在塔高2倍处（此时横担受力为牵引拉力的三分之一）。II回线出线构架至P14间为3#特殊控制段
14、 主要使用出线构架位置的绞磨作为牵引磨，用圆木或者角钢补强P14横担和横担与主材相连接的位置后，方可在P14横担设置放线滑车和连接紧线器。 II回P14至P12间为4#特殊控制段 主要使用P12位置的绞磨作为牵引磨，用圆木或者角钢补强P14，P12横担和横担与主材相连接位置后，方可在横担设置放线滑车和连接紧线器。此控制段的总长度约500米，跨越110kV线路和清水江。II回P12至P11间为5#特殊控制段 P12至P11间无跨越物，采用上述相同方法施工.鉴于P11锈蚀较轻。在完成对P12的横担补强和拉线后，可按照正常跨越施工（牵引绞磨设置在P11塔高1.5倍远处）3-4施工工器具计划表序号物机名称规格单位要用量备注1中牵引机8T台12中张力机台13机动绞磨5T台44紧线器个50LGJ400/ LGJQ
