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1、目 录摘 要IAbstractII第1章 绪 论1第2章 汽车电气的测试32.1基本测试32.1.1电路质量的测试32.1.2电路故障的测试32.2测试范例32.2.1启动电路测试32.2.2电源电路测试32.3仪表系统的测试42.3.1稳压器的测试42.3.2水温表及传感器的测试42.3.3燃油传感器及机油压力传感器的测试42.4信号系统的测试42.4.1电喇叭的测试42.4.2闪光继电器的测试5第3章 汽车电气的诊断方法6第4章 汽车电气故障的检修74.1电源电路常见故障的诊断74.1.1全车无电74.1.2电源控制开关指示灯不亮74.1.3电源控制开关失效84.2起动电路常见故障的诊断9
2、4.2.1起动时起动继电器不工作94.2.2起动继电器有响声起动机不转104.3故障实例104.3.193款丰田皇冠3.0轿车热车无法起动104.3.294款丰田佳美3.0轿车仪表板下29号保险片一插就烧11结 论13致 谢14参考文献15摘 要随着现代汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。当汽车电气系统发生故障时，就给对汽车电气系统进行检测、诊断与维修，在检测、诊断与维修过程中就给需要维修技师对汽车电气系统有扎实的理论基础和过硬的实践技能，还要有合适的诊断方法。这样，发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。掌握汽车电路故障的诊断方法与步骤，可使排除汽车电气故障
3、变的简单有序。除此之外，当今社会电子技术迅猛发展并与现在的汽车产业相结合，把现在的汽车从原有的以机械控制为主变成现在的以电控控制为主。这样就对汽车维修人员的要求越来越高，这就要求维修人员不断的更新知识，自我学习，跟上科技的发展，才能顺利的解决故障。关键词：电路 单线制 系统 电子设备 灯光AbstractAuto Circuit a single system of parallel circuit, which is looking at the overall, there are still in the local circuit in series, parallel and hyb
4、rid circuits. In fact, the entire car by the circuit is formed by the various circuits, each circuit can be independent points out, the complex simple. All car circuit in accordance with the basic use can be divided into lighting, signals, meters, and started the ignition, charging, such as auxiliar
5、y circuit. Each circuit has its own wire and load control switch or fuse box link. With modern automotive electronics equipment and the growing number of automotive electrical circuits and the failure become more complex. After the failure to choose the appropriate diagnostic methods for troubleshoo
6、ting can smooth the key. Of Auto Circuit fault diagnosis methods and steps to exclude automobile electrical fault can change a simple and orderly. In addition, todays society the rapid development of electronic technology, in the car of the universal application of the vehicle maintenance staff incr
7、easingly high demands, which requires constant maintenance staff, we update our knowledge, self-learning, and keep pace with the development of technology to Fault smoothly resolved.Keywords: Circuit single-system system the electronic equipment lightsII第1章 绪 论在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走
8、向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为接地
9、。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信
10、号电路是指控制组合开关、转向灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越
11、多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是像旧式汽车那样通过单独的导线来传送1。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置，采用多路控制线路系统。汽车电气系统是汽车上最复杂、应用高新技术最多的部分。了解电气系统的结构与工作原理，掌握电气系统的故障诊断、维修保养技术，熟悉电气系统专用检测设备的功能和使用方法，是当前汽车维修业
12、对广大汽车维修人员新的技能要求。随着电子技术在汽车上的普遍应用，目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。掌握它们的连接原则与工作原理，就会使解决电路故障变的极为简单。 一般汽车电气的诊断采用观察法、触摸法、试灯法、短路法、机件更换法、高压试火法、仪表检测法等。解决汽车电气故障时，选用合适的方法，遵守先易后难，先简后凡的原则，可使维修思路清晰，避免漏查，忘查及误诊断的现象发生。第2章 汽车电气的测试2.1基本测试2.1.1电路
13、质量的测试 电路质量的测试是指用直流电压档（DC档）在电源电压正常时(12V系统的额定电压为14V，24V系统额定电压为28V)，带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（05V）的直流电压表,以减少测试误差，并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够，可分别测出各测试点与搭铁之间的电位，然后求其电位差。 2.1.2电路故障的测试 电路常见故障是断路、短路与搭铁。通常采用试灯法，将试灯的一端接在被测端的电源点，另一端搭铁，电路正常时试灯应亮，否则断路出现在试灯亮与不亮之间；或用R1电阻档测量被测电路的导通电阻(不带电测试)，若读数偏小，则表示该电路有短路或搭铁，可采用逐段断开及
14、逐段测试，即可找出短路故障处，通常断路故障出现在试灯亮与不亮之间。 2.2测试范例2.2.1启动电路测试 测试蓄电池负载电压。若蓄电池电压正常而启动困难，可用电压表检测启动时蓄电池的端电压，应不低于9.6V(12V系列)。 测试启动电路电压降。启动机主电路（蓄电池“+”柱至启动机“电瓶” 柱之间）的电压降应低于0.5V；启动机控制电路（启动机“电瓶”柱至启动继电器“S”柱之间）的电压降应低于0.30.4V；启动继电器“电源”柱至启动机“S”之间的电压降应低于0.1V2。 2.2.2电源电路测试 电源电路状态测试。检测充电电路时，试灯接在发电机“A”柱和搭铁之间试灯应亮；检测激磁电路时，接通点火
15、开关，试灯接在发电机“F”柱与发电机“E”柱之间（内搭铁式发电机）或发电机“F1”柱与搭铁之间（外搭铁式发电机）试灯应亮。 发电机负载电压测试（若被测试汽车装有催化式排气净化装置，在做此测试时发动机运转不得超过5s）。发动机中速以上运转，测量蓄电池“+”与“”之间的电压应为13.514.5V，在接通主要电器附件和灯光时，电压应不低于13.5V。若有问题，可在充电20A时检查电路电压降，将电压表正极接发电机“A”柱，电压表负极接蓄电池“+”柱，电压表读数不得超过0.7V；将电压表正极接调节器壳体，电压表负极接发电机壳体，电压表读数不得超过0.05V；将电压表正极接发电机壳体，电压表负极接蓄电池“”柱，电压表读数不得超过0.05V。若示值不符合要求，应清洁、紧固相应连接器及安装架等。 发电机负载电流测试。在发电机“A”串联相应量程直流电流表和并联相应量程的直流电压表（在拆卸与安装导线时应
