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1、华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段工程ZHLQ04标段钻孔桩施工方案设计第一节 施工方案设计概述工程概况概述苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ04标段全长1.326km，里程桩号为K86+978.1K88+304.4。主要工程数量本标段设计钻孔桩634根（包括两座小桥 52+70根）。桩长最长为75米，最短为小桥钻孔桩长度20米。钻孔桩直径分为1.5米和1.2米两种，全部为摩擦桩。编制依据1、苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH-LQ04标段施工图纸、工程施工招标文件、补遗书以及施工现场踏勘及调查所获取的资料等。2、招标文件所载明的技术规程、施工规范和工程质量检
2、验评定标准，国家、江苏省现行的其他有关公路和市政工程施工的规定、政策、法规。3、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事城市地区道路、桥梁、市政工程施工积累起来的丰富经验。4、业主、监理单位的要求。工期目标根据本标段工程情况以及业主的要求，主体工程工期为2014年6月30日（交路面标），关门工期为2014年底。钻孔桩计划在2013年7月1日前完成。质量目标本标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收的质量评定达到优良。第二节 施工资源配置计划施工组织机构配置计划组织机构设置中环快速路四标项目经理部设五部一室，负责四标段工程的实施、完成及缺陷修复工作。项目部服从业主的指挥和管理，
3、服从监理单位的监督和管理。项目部下辖一个道路综合施工队、一个桩基施工队、两个桥梁施工队和一个大型混凝土拌和站，各生产单位在项目经理部管理下从事本工程的施工作业。为本标段设置的施工组织机构详见组织机构图。劳动力组成1、劳动力调配遵循“结构合理、技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则，满足监理和业主要求及施工需要。各施工队劳动力配置见各施工队劳动力配备表所示。2、项目经理部配备管理及技术人员30人，其中项目经理、副经理、总工各1人，工程技术、安全质量、计划、物资设备、财务及后勤等管理人员共27人。3、钻孔桩施工队拟投入劳动力约66人次（其中管理技术人员8人、技术工人40人，普工及其他18人）。劳动
4、力管理和培训1、项目部已经统一组织对施工人员进行岗前培训和技术交底。明确了设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员已经经培训合格。2、施工人员和钻孔桩工程施工前已经对施工人员进行安全教育。树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作已经进行专项安全交底。劳动力进场安排截至2013年2月20日，我标段已到位18人，包括项目经理、项目总工、及各部门主要负责人。拌和站主机及水泥罐已安装完毕，道路综合施工队已进场。桩基施工队人员和设备全部到位，混凝土拌和站人员全部到位。其它人员按合同要求及时分批到位。满足开工条件。设备配置为钻孔桩工程配备的主要的机械设备、试验仪器详见“主要施工机械
5、、设备表”，在实际施工中项目部将根据工程施工需要和业主、监理工程师的指示增加施工设备，保证工程质量、进度和安全。设备调配1、根据工程计划安排，砼拌和设备及路基部分施工设备已在春节前调配到位，其他施工设备在该分项工程开工前一周内进场。测量仪器已全套到位，试验仪器已完成安装和标定，工地试验室已建好，可以进行开工前的试验工作。2、拟投入本标段的设备部分现在本单位基地，也有一部分从已完工的工程项目部调入，机械设备主要通过公路运输至工地，挖掘机、推土机优先装车运到工地以便修建临时便道，平整场地等。主要材料采购计划根据工程特点分析，材料选择主要在知名大型厂家中择优选择，避免小厂生产的产品质量达不到要求，我
6、标段混凝土采用自拌，已建立大型混凝土拌和站一座，能够满足生产需要。施工便道施工时根据线路附近的道路情况，充分利用地方道路和新建临时道路作为横向便道，然后沿线路修建纵向便道。便道利用红线范围内的施工用地。钢筋加工场施工现场设钢筋加工场、料场、库房、木材加工场等生产场地，其中钢筋加工场设在K87+800北侧红线外临时租用的空地内，内设5吨龙门吊一台。钢筋加工场实行封闭式管理，采用围栏进行围护，进出场地采用砼进行硬化，场地内设置材料堆放区、制作加工区、（半）成品区，采用流水线布设。钢筋加工制作全部采用数控弯曲机，主筋采用套筒机械连接。箍筋采用单面搭接焊，钢筋笼制作完毕后整体吊装就位，钢筋保护层垫块外
7、购，采用U型卡槽形状。临时供电经与供电公司联系，在项目部处设置一台315KV变压器，在K87+320及K88+000处各设置一台500KV变压器，从变压器用电缆接入各作业点配电箱。施工现场供电线路拟采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆外套钢管以保护电缆。工地试验室在混凝土拌和站设置工地试验室，已完成标定。试验室设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、化学分析室和标准养护室，每功能室面积均大于20平方米。砼拌和站1、砼拌和站场地实行封闭式管理，占地6000多平方米，包含砂石贮存区、搅拌区、通道区、车辆停放区（洗车）和办公区等。2、拌和站内设2套拌和能力75m3/h的砼拌和楼以及变压器
8、、料场等设施，控制系统采用全自动电子称量法计量。3、拌和站场地基层夯实后，采用20cm灰土填筑，上铺15cm厚砼作硬化（通道区20cm），在场地四周和各必要位置设置排水设施。原材料分开堆放，散装水泥、贮罐存放。4、拌和站混凝土拌和及生活用水全部采用自来水。第三节 钻孔桩工程施工方案一、钻孔桩施工概述钻孔桩采用回旋钻钻孔，汽车吊配合钻机分段吊放钢筋笼，导管法浇注水下砼。陆地桩施工场地采用推土机对桩位原地面整平、压实，去除杂物和地下障碍物，水中桩采用围堰施工。二、桥梁桩基施工根据现场的实际情况，桩基分三个施工作业面，分别为P16、P29和P30号承台桩基，全部采用回旋钻机成孔。1、 施工测量放样根
9、据中环路设计院给出的导线点布设测量控制网，利用测量控制网，用全站仪定出墩台中心位置及纵横向中心线，并确定桩位中心。在承台外侧埋设两个护桩，量好与桩位中心的距离，利用此数据时刻控制和调整钻孔过程中桩位及钢筋笼定位。用水准仪测出桩位处原地面的高程，计算原地面与桩顶的高差，确定埋设护筒的深度，护筒埋设后测出护筒顶高程，计算钻孔深度。2、 施工配合比设计全面调查本地区的材料质量及单价，选择符合本工程的材料，同时对生产厂家的生产能力及储备料协同监理人员现场考察并取样，监理试验合格后，通过计算和试配选定水下混凝土配合比，试配的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，要求选择出最适合钻孔桩的配合比
10、，并上报监理及业主审批后用于施工。水泥：应符合国家标准通用硅酸盐水泥（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性、和工作性能产生不利影响。昂混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。水泥进场时，应附有生产厂的品质试验报告等合格证明文件，并按批次对同一厂家、同一品种、同一强度等级及同一出场日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥按500t为一批，不足亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时，应重新取样试验，并按试验结果使用或废弃。细集料：细集料按同产地、同规格、连续进场，
11、进场数量不超过400m或600t为一验收批。当质量稳定且进料较大时，可以1000t为一验收批。检验内容包括外观、筛分、细度模数、有机物含量等，其中含泥量应小于等于3%，泥块含量小于等于1%。必要时应对坚固性、有害物含量、氯离子含量及碱活性等指标进行检验。粗集料：粗集料采用连续继配，施工前对所用粗集料进行碱活性检验。按同产地、同规格、连续进场，进场数量不超过400m或600t为一验收批。当质量稳定且进料较大时，可以1000t为一验收批。检验内容包括外观、颗粒继配、针片状颗粒含量、压碎指标等，其中含泥量应小于等于1%，泥块含量小于等于0.5%。按品种、规格分别堆放，不得混杂。钢筋：钢筋有出厂质量证
12、明书和试验报告单，进场时先检查外观和标志，再按不同的钢种、等级、牌号及厂家抽取试样进行力学性能检验，检验合格后方和使用。按同一牌号、同一炉灌号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不大于60t，超过60t的部分，每增加40t增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。钢筋在运输过程中一避免锈蚀、污染或压弯，存放时应按不同品种、规格、型号，分批分别堆放，不得混杂，并应设标识牌，存放场地应有防排水设施，且钢筋不得直接置于地面，顶部采取覆盖措施，防止水浸和雨淋。3、 埋设护筒 护筒具有固定桩位、钻头导向等作用，另外还起保护孔口，隔离地下、地面水，并在钻孔内造成一定高度的水头，产生对孔壁静水压力，以稳定孔壁、防止坍
13、孔的作用。钻孔工作能否顺利进行与护筒埋设的的好坏关系很大，往往由于护筒没有埋设好，造成孔口坍塌而返工，因此在工程钻孔桩施工时，严格按要求埋设好护筒。 钻孔桩护筒全部采用6mm厚钢板卷制，其直径比设计桩径大20cm，每节长度22.5m，每台钻机配备2节钢护筒。 护筒的埋设深度视桩位处土质控制在1.5m以上，护筒顶面高出原地面30cm或高出水面1m，先人工开挖的坑底比护筒每侧约大0.4m，外侧四周采用粘质土回填并分层压实。钢护筒安装，筒身要竖直（倾斜度不大于1%），位置要准确（护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm）。 护筒埋设前开挖探槽探明有无地下管线。护筒安装好后回填粘土夯实，或用水泥砂浆
14、回填，防止漏水、流泥冒浆。 护筒埋设好后，利用钻机本身的动力与附近的地垅配合，机移动就位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使固定钻杆的卡孔与桩中心在同一垂线上，对准桩位后，在钻机横梁下用枕木垫平，并在桅杆顶上用缆风绳拉紧。4、 制备泥浆泥浆池、沉淀池设置在道路南侧线路以外，根据泥浆数量及外运条件，每2个墩台设置一套循环池。泥浆池和沉淀池采用挖机开挖成长方形，长25m，宽15m，沉淀的泥浆采用自卸汽车外运，为防止泥浆外漏，汽车后箱内全部用彩条布包裹。根据标化建设要求，为防泥浆外漏造成污染，泥浆池外侧采用围档封闭，池边沿加高50cm，并在外侧设排水沟排除地表水。 采用泥浆车制备泥浆，泥浆用粘土与水
15、调制而成，其质量的优劣对钻进效果影响很大，因此选用吸水性强、遇水膨胀而不分解成碎块的优质粘土拌制。 根据实践经验，使用太稠的泥浆，会增大钻头的阻力，影响钻进的速度，而且增加在孔壁或钢筋上的泥浆附着量，对受力不利，还会增加清孔工作的困难。反之泥浆太稀，排碴能力会受影响，护壁效果也会降低。因此在施工过程中根据地层情况，并考虑泥浆对孔壁和钢筋的附着等因素，选择适当的泥浆。 根据苏州当地地层情况，用于制作泥浆的粘土塑性指数Ip不小于25，粒径小于0.074mm，采用正循环法钻孔，注入孔内的泥浆的比重控制在1.101.2范围内，粘度控制在1622S范围内，含砂率小于8%，胶体率大于96%。 在钻孔附近修建泥浆池和沉淀池，使含有钻碴的泥浆在沉淀池中沉淀后再送入孔内。沉淀池的大小，视桩的孔径，孔深及同时开钻的钻机台数而定。供一台钻机使用的沉淀池，其容量约为两个桩孔所需的泥浆数量，每增加一台钻机，其容量约增加半倍，泥浆池的容量约为沉淀池的一半。 对于废弃的泥浆、弃碴由运浆车运输至泥浆处理场，采用泥水分离设备统一处理，确保不污染现场环境。5、 钻孔施工回旋钻施工钻孔桩工艺流程见回旋钻成桩施工工艺框图见下图。 开钻前检查钻机运转是否正常，钻机底部有无变形，固定钻架的缆风绳有无松动，护筒位置是否符合设计要求等。钻孔桩施工各个工序间紧密衔接，
