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1、蜗杆传动一 选择题(1) 对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限速内可采用 B 。A. 较大的蜗杆直径系数 B. 较大的蜗杆分度圆导程角C. 较小的模数 D. 较少的蜗杆头数(2) 蜗杆传动中，是以蜗杆的 B 参数、蜗轮的 A 参数为标准值。 A. 端面 B. 轴向 C. 法向 (3) 蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去 C 。 A. B. C. D. ，螺旋相同 (4) 设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为 A ，蜗轮材料为 C ，以减小摩擦力。 A. 钢 B. 铸铁 C. 青铜 D. 非金属材料(5) 闭式蜗杆传动失效的主要形式是 B。A. 点蚀 B. 胶合C. 轮齿折断D. 磨损
2、(6) 下列蜗杆副材料组合中，有 B 是错误或不恰当的。序号蜗杆蜗轮1234540Cr表面淬火18CrMnTi渗碳淬火45钢淬火45钢调质zCuSn5Pb5Zn5ZCuA110Fe3ZCuSn10Pb1ZG340640HT250HT150A. 一组 B. 二组 C. 三组 D. 四组 E. 五组(7) 在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数将使传动效率 B。 A. 增加 B. 减小 C. 不变 D. 增加或减小 (8) 在蜗杆传动中，对于滑动速度的重要传动，应该采用 D 作为蜗轮齿圈的材料。A. HT200 B. 18CrMnTi渗碳淬火 C. 45钢调质 D. ZCuSnl0Pb1
3、 (9) 在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对 D 来进行的。 A. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 C. 蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 D. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 (10) 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是 B 。 A. 防止润滑油受热后外溢，造成环境污染 B. 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化 C. 防止蜗轮材料在高温下力学性能下降 D. 防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏 (11) 图11-1所示蜗杆传动简图中，图 C 转向是正确的。图11-1(12) 蜗杆所受的圆周力、轴向力分别与蜗轮所受的 B 、
4、A大小相等，方向相反。 A. 圆周力 B. 轴向力 C. 径向力 (13) 与齿轮传动相比， D 不是蜗杆传动的优点。 A. 传动平稳，噪声小 B. 传动比可以很大 C. 可以自锁 D. 传动效率高 (14) 普通蜗杆传动，蜗杆头数常取为 A 。 A. 1、2、4、6 B. 25 C. 36 D. 48 (15) 在蜗杆传动中，通常的传动形式是 A 。 A. 蜗杆主动，蜗轮从动 B. 蜗轮主动，蜗杆从动 C. 蜗杆或蜗轮主动 D. 增速传动 (16) 蜗杆直径系数(或蜗杆分度圆直径)值的标准化，是为了 C 。 A. 保证蜗杆有足够的刚度 B. 提高蜗杆传动的效率 C. 利于蜗轮滚刀的标准化 D
5、. 便于蜗杆刀具的标准化 (17) 蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径 A 。 A. 不变 B. 改变 C. 不一定改变 D. 是否改变由设计者确定 (18) 蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了 C 。 A. 加工方便 B. 提高精度 C. 节约有色金属 D. 减轻重量 (19) 已知图11-2中I轴的转向，欲提升重物W，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为 A 。A. 右、右 B. 右、左 C. 左、左 D. 左、右图11-2 (20) 蜗杆传动较为理想的材料组合是 B 。 A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜 C. 钢和铝合金 D. 钢和钢(21) 在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或
6、者的青铜，则其许用应力与 B 有关。 A. 蜗轮的铸造方法 B. 蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度 C. 应力循环次数 D. 蜗轮受双向载荷还是单向载荷(22) 蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在 A 。 A. 蜗杆轴上 B. 蜗轮轴上 C. 较高的(上面的)轴上 D. 较低的(下面的)轴上(23) 蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对 B 。 A. 强度高 B. 减摩耐磨性好 C. 加工性能好 D. 价格便宜(24) 蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形式是 B 。 A. 齿面点蚀 B. 齿面磨损 C. 齿面胶合 D. 蜗轮轮齿折断(25) 在
7、其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度 A 。 A. 增加 B. 保持不变 C. 减小 D. 可能增加或减小(26) 提高蜗杆传动效率的有效措施是 B 。A. 增加蜗轮齿数 B. 增加蜗杆头数引 C. 减小模数 D. 增大蜗杆直径系数 (27) 蜗杆分度圆直径不能按 B 公式计算。 A. B. C. D. (28) 蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止 B 。 A. 蜗杆力学性能下降 B. 润滑油变质和胶合 C. 传动效率下降 D. 蜗轮材料退火(29) 设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆的刚度，应首先 A 。 A. 增大蜗杆的分度圆直径 B. 采用高强度合金钢制造蜗杆 C. 提高蜗
8、杆硬度和降低表面粗糙度 D. 增加蜗杆头数(30) 在增速蜗杆传动中，必须使蜗杆的导程角 A 当量摩擦角。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 小于或等于(31) 蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过 A 来进行计算的。 A. 传递的功率与传动效率 B. 蜗杆的转速与传动效率 C. 传动比和传动效率 D. 润滑油的黏度和滑动速度(32) 蜗杆传动中，己知蜗杆头数，模数，蜗杆分度圆直径，蜗轮齿数，转速，则蜗杆传动啮合节点的相对滑动速度等于 D 。 A. 1.89 B. 3.35 C. 6.25 D. 6.63(33) 在计算蜗杆的变形时，可以不考虑蜗杆所受 B 力的影响。A. 径向 B.
9、轴向 C. 切向 D. 径向和轴向(34) 阿基米德蜗杆传动中，规定 D 上的参数为标准值。A 法平面 B 轴面 C 端面 D 中间平面(35) 按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为 ABC 。A 圆环面蜗杆传动 B 圆柱面蜗杆传动C 阿基米德蜗杆传动 D 锥蜗杆传动(36) 蜗杆传动与齿轮传动相比较，其主要特点有 ABC 。A 传动比大，传动平稳 B 可实现自锁C 发热量大 D 传递功率大(37) 计算蜗杆传动的传动比时，用 B D 公式计算是正确的。A B C D (38) 常用蜗杆传动的传动比的范围通常为 C 。A B C (39) 蜗杆直径系数的定义是 B 。A B C (40) 起吊重物用
10、的手动蜗杆估动，宜采用 A 蜗杆。A 单头，小升角 B 单头，大升角 C 多头，小升角 D 多头，大升角(41) 在其他条件相同情况下，若增加蜗杆头数,则滑动速度 A 。A 增加 B 保持不变 C 减小 D 可能增加，也可能减小(42) 蜗杆传动中的滑动速度等于 C 。A 蜗杆的圆周速度 B 蜗轮的圆周速度C (蜗杆的圆周速度，蜗轮的圆周速度)(43) 以下几种蜗杆传动中，传动效率最高的是 A 。A ,B ,C ,D ,(44) 蜗杆升角为，轴面模数和压力角分别为和;蜗轮螺旋角，端面模数和压力角分别为和。若蜗杆和蜗轮正确啮合，则以下条件中， ABCD 成立。A B 旋向相同C D (45) 一对变位的蜗杆传动，若其变位系数为，则 A 。A 蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径B 其压力角和啮合角相等C 和标准传动相比，蜗杆的齿顶高增大，齿根高减小D 蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径(46) 蜗杆传动时，蜗杆的3个分
