长春地铁1号线明挖车站地下主体结构钢筋砼监理实施细则

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1、长春地铁长春地铁 1 1 号线一期工程监理三标段号线一期工程监理三标段 明明 挖挖 车车 站站 主主 体体 钢筋混凝土工程监理实施细则 重庆联盛、长春城达监理联合体 二 O 一二年七月 . . 学习好帮手 目目 录录 第一章第一章 编制依据编制依据.3 第二章第二章 工程概况工程概况.4 一、工程概况4 二、监理工作的重点和难点5 第三章第三章 施工前的准备工作施工前的准备工作.5 一、熟悉设计图纸5 二、审核施工单位资质5 三、审核施工方案5 四、进场材料、设备的质量控制及检查6 1、进场材料的质量控制6 2、进场机械及设备的检查6 第四章第四章 施工阶段的监理方法施工阶段的监理方法.6 一

2、、钢筋混凝土工程施工监理工作流程图7 二、钢筋工程的质量管理8 1、进场钢筋质量控制8 2、钢筋的连接8 1）钢筋的焊接与绑扎接头8 2）钢筋的机械连接10 3）钢筋绑扎与安装10 三、模板工程的质量管理12 四、混凝土工程的质量管理14 五、支架工程的质量控制五、支架工程的质量控制 第五章第五章 安全保证措施安全保证措施.16 一、检查施工单位安全组织结构16 二、检查安全技术交底17 三三、检查安全技术方案的制定和落实17 第六章第六章 竣工竣工资资料的整理料的整理.19 . . 学习好帮手 第一章 编制依据 1、建设单位提供的长春市地铁 1 号线一期工程南环路车站、卫星广场车站共两个 明

3、挖车站的主体结构施工图纸。 2、国家现行市政排水工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标 准有如下等。 （1） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999GB50299-1999）20032003 版版 （2） 地下工程防水技术规范 GB50108-2008GB50108-2008 （3） 建筑基坑支护工程技术规程 YB9258-97 （4） 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 502042002)(2011 版) （5） 混凝土结构耐久性设计规范 GBT50476-2008 （6） 建筑地基处理技术规范 J220-2002 （7） 城市测量规范 CJJ 999 （8）

4、 建设工程监理规范 GB503192000 （9） 地下工程防水技术规范 GB501082008 （10） 地下防水工程质量验收规范 GB502082002 （11） 普通混凝土配合比设计规程 JGJ552000 （12） 混凝土强度检验评定标准 GBJ10787 （13） 钢筋焊接及验收规程 JBJ182003 （14） 混凝土质量控制标准 GB5016492 （15） 建筑机械使用安全技术规程 JGJ332001 （16） 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ462005 （17） 建筑施工安全检查标准 JGJ5699 （18） 建筑与市政降水工程技术规范 JGJT11198 （19） 地

5、铁杂散电流腐蚀防护技术规程 CCJ49-92 (20) 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-2003 3、已批准的长春地铁 1 号线一期工程监理三标段的监理规划 4、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。 5、针对本工程的特点，按照长春地铁 1 号线一期工程的卫星广场车站、南环路车 . . 学习好帮手 站的施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项 目的各道工序，特别是关健部位的质量重点进行监控。 第二章 工程概况 一、工程概况一、工程概况 长春地铁 1 号线一期工程监理三标段共 3 站 3 区间，其中卫星广场站、南环路站 为明挖

6、车站结构，南湖大路车站为暗挖结构。两个明挖车站主要工程概况如下： 南环路车站：南环路车站： 车站总长 247.3 米，为两层双跨岛式明挖结构。设计里程为 K25+844.928K26+092.228，车站明挖段顶板覆土厚度约为 3.44.8 米，底板埋深约 17.320.89 米，标准段宽度为 19.2 米，结构外包尺寸为 19.214.26 米，盾构加宽段 为 22.9 米，结构外包尺寸为 22.915.86 米。车站共设 4 个出入口及 2 组 6 个风亭。主 体顶板厚度为 800 毫米，中板厚为 400 毫米，底板厚度为 900 毫米，侧墙厚度为 700 毫米，端墙厚度为 800 毫米，

7、顶纵梁为 12002000 毫米，中纵梁为 1000900 毫米， 底纵梁为 12002000 毫米。主体侧墙采用围护结构及内衬墙间柔性防水层的重合结构。 沿车站纵向设置一道环向变形缝（位于车站的 11-12 轴之间） ，车站主体结构与风道、 出入口结构连接处均设置变形缝。 车站主要工程材料为：顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙与端墙或端柱均采用 C40 的 P10 抗渗混凝土；内部的结构柱采用 C50 的高标号混凝土；中梁及中板采用 C40 的 普通混凝土；钢筋有、级，级钢筋主要用于纵梁中。 主要工程量为：C40 的 P10 抗渗：14303 方；C40 普通砼：1766 方；C50 高标号砼：

8、234 方；钢筋：2792.72t。 卫星广场车站：卫星广场车站： 车站总长 178.6 米，为三层双跨岛式明挖结构，负一层为快速路下穿接口部分，负 二层为站厅层与换乘层，车站两端接盾构区间。车站里程为 K24+288.35+466.905，标 准段净宽 20.3 米，车站顶板埋深 3.56 米，底板埋深为 25.4529.13 米。 二、监理工作的重点和难点二、监理工作的重点和难点 一、两明挖车站主体结构庞大，结构混凝土量大且标号种类多，结构混凝土自身 防水性能要求高，主体结构受到内支撑与基坑土方开挖，必须纵向分段，横向分层， . . 学习好帮手 其结构的施工缝防水处理是本工程的重点之一。

9、二、由于为地下工程围护系统的内撑支撑，在进行主体结构施工时的支撑倒换、 拆除控制是主体结构的质量与安全控制重点和难点。 三、明挖车站主体结构多为框架结构，车站内设有内柱与大型纵梁，造成了需要 有大量的支架与模板系统，而本工程的模板与支架局部（纵梁、顶板）的荷载均超过 建设部所规定的“超过一定规模的危险性重大分部分项工程”划分标准，因此必须对 此部分的支架、模板进行重点控制。 四、车站主体结构的中板是车站的主要设备聚集区，底板两端又是盾构始发井， 各项的预埋孔洞、预埋件较多，是关系到后续工程是否能正常进行，避免返工的重要 工序，因此其预埋的准确度是控制重点。 第三章 施工前的准备工作 一、熟悉设

10、计图纸一、熟悉设计图纸 在长春地铁 1 号线一期工程的南环路车站、卫星广场车站主体结构施工前，监 理人员应熟悉车站主体结构设计图纸、明挖结构围护图纸，准确了解设计意图，并 掌握内撑系统与主体结构施工时的相互关系，同时对图纸中存在的问题及时向设计 单位提出，由设计单位进行设计意图交底与图纸疑问答复。 二、审核施工单位资质二、审核施工单位资质 根据有关规定主体结构施工时的起重吊装设备的出租及安装、支架的搭讪设必 须由具有相应施工资质的施工或劳务单位承包。施工之前，监理应对上述单位的资 质进行审查（含安全生产许可证） ，同时审查其拟派驻本项目的主要管理人员、技 术人员的资质及特殊工种人员上岗证。 三

11、、审核施工方案三、审核施工方案 施工单位应编制详细主体结构的施工方案，并附上支架、模板的安全验算结果， 经承包单位技术负责人审查以后，报项目总监理工程师进行审批，对于超过一规模 的危险性分部分项工程（如站厅层高支架、顶与中纵梁的大模板）的方案需要专家 进行论证，经论证的专项方案按专家意见修改后报总监理工程师审批。 施工方案应全面、详细、可行，具有针对性，同时必须考虑到长春地区的冬季 . . 学习好帮手 时期的极寒气候；应包括技术措施、质量保证措施和安全保证措施、越冬措施；应 具有详细的与主体结构施工工况对应的监测方案；应具有全面、详细的事故应急预 案等（如支架坍塌、模板或支架打击、触电、支撑变

12、形脱落） 。 四、进场材料、设备的质量控制及检查四、进场材料、设备的质量控制及检查 1、进场材料的质量控制、进场材料的质量控制 1）所有进场材料（包括钢筋、支架钢管、密目网、机械套筒、防水卷材料、 止水带或条、止水胶、注浆管、水泥砼）必须有合格证或出厂质量证明书，经监理 工程师初步形式审查符合要求后方可进场。进场后按规定进行见证取样送检，检验 合格后方准许使用。 2）钢筋的品种和规格，性能必须符合设计要求和有关规范要求，本项目所有钢材 按业主要必须采用通化钢厂的产品且为甲方代供，当该厂无相应的型号钢材时，经业 主同意后方可自行购买。无论是甲方代供或自行购买，到场的材料要有出厂合格证、 厂家的试

13、验报告。 根据设计要求两个明挖车站主体结构的钢材主要品种为：HPB300型的I级钢筋、 HRB335型的II级钢筋、HRB400型的III级钢筋，钢筋连接可以采用机械连接或焊接，焊 接时当钢材为IIIII级时焊条采用E55型焊条，当机械连接时连接等级为I级；预埋板 采用Q235钢板。 3）冷拉冷拔钢筋的机械性能必须符合设计要求和施工规范要求； 4）支架钢管及密目网等材料必须有关国家标准，同时达到长春市建委下发的 有关钢管、密目网的监督管理的通知要求。现场所进场材料的供应商要求提供下列 资料：企业法人营业执照、产品生产许可证、产品合格证、安全防护用品的 LA 安 全标志、复试报告。 5）商品混凝

14、土质量控制：所有进场的商品混凝土应具有配合比单，附原材料 （水泥、石子、砂、外加剂等）质量证明书及检验报告。混凝土进场后，目测混凝 土表观质量，如是否离析、凝结，并对混凝土的坍落度进行抽查。 2、进场材料验收及见证取样进场材料验收及见证取样 （一）材料进场前监理工作 1、仔细阅读工程设计文件、施工图、施工合同、施工组织设计及其他与工程所用 材料有关的文件，熟悉这些文件对材料品种、规格、型号、强度等级等规定和要求。 . . 学习好帮手 2、认真查阅所用材料的质量标准，学习材料的基本性质，对材料的应用特性、适 用范围有全面了解，必要时对材料选择向业主提供合理建议。 3、掌握材料信息，认真考察供货厂

15、家。 （二）材料进场时的监理工作 1、物单必须相符。材料进场时，监理工程师应检查到场材料的实际情况与所要求 的材料在品种、规格、型号、强度等级、生产厂家等方面是否相符，检查产品的生产 编号或批号、型号、规格、生产日期与产品质量证明书是否相符，如有任何一项不符， 应要求退货或要求供应商提供材料的资料。标志不清的材料可要求退货（也可进行抽 检） 。 2、进入施工现场的各种原材料、半成品、构配件都必须有相应的质量保证资料。 （1）生产许可证或使用许可证。 （2）产品合格证、质量证明书或质量试验报告单。合格证等都必须盖有生产单位 或供货单位的红章并标明出厂日期、生产批号或产品编号。 （三）材料进场后的监理工作 1、使用的所有原材料、半成品，都必须事先经监理工程师审批后方可进入施工现 场。 2、所有进入现场的原材料、半成品与提交的资料在规格、型号、品种、编号上必 须一致。 3、不同种类、不同厂家、不同品种、不同型号、不同批号的材料必须分别堆放， 界限清晰，并有专人管理。避免使用时造成混乱，便于追踪工程质量，对分析质量事 故的原因也