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1、. . . . .机动车维修技术人员从业资格考试题库发动机与底盘检修技术模块（共1704题）539第一篇 机修基础知识第一章 机械基础知识（共104题，其中判断题72题、单项选择题16题、多项选择题16题）一、判断题 153.画主视图时应尽量按零件在加工时所处的位置作为投影方向。（）4.零件图上的基本尺寸后面都有上、下偏差值或公差带代号。（）15.上偏差是最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（）16.下偏差是最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（）17.实际偏差是实际尺寸减其基本偏差所得的代数差。（）21.公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值。（）22.公差等于上偏差与下偏差
2、之代数差的绝对值。（）30.过渡配合是指可能具有间隙或过盈的配合。（）38.螺旋传动由螺杆和螺母组成，主要用于将回转运动变换为直线运动。（）44.带传动能保证恒定的传动比。（）51.蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。（）52.对于开式蜗杆传动，应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。（）53.金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。（）54.硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。（）55.冲击韧性指的是金属材料抵抗载荷而不致破坏的能力。（）二、单项选择题101.一般把最能反映零件结构形状特征
3、的一面作为（ C ）的投影方向。A左视图 B右视图 C主视图3.尺寸公差是指尺寸允许的（ B ）。A上偏差 B正偏差 C基本偏差4.在公差带图中，代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域，称为（ C ）。A偏差 B公差带 C基本尺寸5.间隙配合主要用于孔、轴间的（ A ）连接。A紧密 B弹性 C活动6.基孔制中配合的孔，称为基准孔，它是配合的（ A ）。A基准件 B标准件 C连接件9.（ B ）适用于两轴中心距较大的场合。A齿轮传动 B带传动 C蜗杆传动11.蜗杆传动属两轴线（ A ）齿轮传动。A交错的 B平行的 C垂直的12.（ A ）是指金属材料在载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。A强
4、度 B塑性 C硬度15.子午线胎胎侧部分（ B ）性能较差。A防滑 B防刺 C耐磨16.低压胎的胎内空气压力范围在（ C ）。A0.047 MPa以下 B0.0470.147MPa C0.1470.490MPa三、多项选择题63.一张完整的装配图的内容有一组视图、（ACD）和标题栏。A必要的尺寸 B装拆顺序 C零件序号和明细表 D技术要求6.装配图中应标注的尺寸有（ACD）。A性能（规格）尺寸 B结构尺寸C安装尺寸 D总体尺寸7.轴上零件常用的固定方式有（ABCD）。A套筒 B圆螺母 C轴端挡圈 D 弹性挡圈8.紧定螺钉和（ABD）均可起到周向定位和固定作用。A键 B花键 C 轴端挡圈 D 销
5、12.链传动具有（BC）等特点。A传动比恒定 B压轴力较小 C噪声大 D能够缓冲吸振 13.金属材料的机械性能主要有冲击韧性、（ABCD）。A疲劳强度 B硬度 C强度 D塑性第二章 电工电子基础（共80题，其中判断题46题、单项选择题21题、多项选择题13题）一、判断题101.将二极管正极与电源正极相接，二极管负极与电源负极相接，二极管会呈导通状态。（）3.将二极管正极与电源正极相接，二极管负极与电源负极相接，二极管会呈截止状态。（）5.当加在二极管两端的反向电压大于某一值后，反向电流突然急剧增大，此时称二极管被反向击穿。（）7.稳压二极管的正向特性与普通二极管相反，呈截止状态。（）8.由于稳
6、压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该反接。（）10.稳压二极管正极应接被稳定电压的负极，稳压二极管负极应接被稳定电压的正极。（）15.光电二极管工作在正向状态，正向电流与照度成正比。（）18.三极管电流放大的实质是以微小电流控制较大电流，并不是真正把微小电流放大了。（）20.三极管是一种以大控小、以强控弱的器件。（）23.单线制是指靠车体的金属部分代替一部分导线的连接方式。（）二.单项选择题101.下图所示为（ A ）型三极管。ANPN BPNP CNPN和PNP2.下图所示为（ B ）型三极管。ANPN BPNP CNPN和PNP4.由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所
7、以把它接到电路中时，应该（ B ）。A正接 B反接 C串接 A B C A B C8.由于三极管有发射结和集电结两个PN结，因此，可根据PN结（ A ）的特点，利用万用表的欧姆挡来判别三极管是NPN型还是PNP型。A正向电阻小、反向大 B反向电阻小、正向大 C正向电阻小、反向电阻也小12.将万用表欧姆挡的旋钮置于R1k，使黑表笔与集电极c接触，红表笔与发射极e接触（PNP管应将表笔对调），若此时测得的阻值慢慢减小，则说明三极管的（ C ）。A热稳定性能差，已基本不能使用 B三极管内部已被击穿不能使用C热稳定性能极差，不能使用13.直接控制电路指不使用（ A ），控制器件直接控制用电器的电路。A
8、继电器 BECU C过载保护装置16.电阻器在电路中起着（ C ）的作用。A稳定电流、电压 B调节电流、电压 C稳定或调节电流、电压17.电容器的作用是（ C ）。A储存电荷 B释放电荷 C储存和释放电荷（即充、放电）18.直线电流产生的磁场，以（ A ）拇指的指向表示电流方向，弯曲四指的指向即为磁场方向。A右手 B左手 左手或右手均可20.电路原理图中所有开关及用电器均处于（ B ）的状态。A工作 B不工作 C没有特殊要求三、多项选择题42.晶体二极管按按用途可分（ABCD）等。A普通整流二极管 B稳压二极管 C发光二极管D光电管 E续流二极管3.三极管可以处于（ ABD ）种工作状态。A放
9、大 B截止 C导通 D饱和6.电阻的串联具有以下（ ABCD ）特点。A电阻串联后的等效电阻（即总电阻）等于分电阻的总和B串联电阻中流过每个电阻的电流都相等C总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和D各电阻上的电压与总电压之比等于各电阻与总电阻之比9.并联电池组具有以下（ABCD）特点。A总电动势等于单个电池电动势 B流经外电路的电流等于各分电池的电流之和Cn只并联电池的总内阻r=r1/nD不同电动势或不同内阻的电池不得并联使用，如果并联，易损坏电池第三章 电子控制基础（共55题，其中判断题32题、单项选择题15题、多项选择题8题）一、判断题103.数字信号经过输入回路之后，通过I/O接口
10、可直接送入微机。（）7.微机输出的是模拟信号。（）8.微机的输出信号一般不能直接驱动执行元件进行工作。（）9.微机的输出信号一般可以直接驱动执行元件进行工作。（）10.微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。（）11.在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是出于安全的原因。（）14.汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。（）15.汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。（）16.多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。（）19.ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限
11、制调节。（）二、单项选择题102.传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（ A ）转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。A模/数（A/D）转换器 B数/模（D/A）转换器 C电平3.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（ A ）直接输入微机。A数字信号 B模拟信号 C频率信号6.如果切断电源，（ A ）存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。ARAM BCPU CROM7.故障信息（故障代码）保存在（ A ）内，为防止这些信息的消失，存储器的电源是常通不断的。ARAM BCPU CROM8.微机与外界进行的数据交换（信息接收与
12、发送）都是通过（ C ）来完成的A输入回路 B输出回路 CI/O（Input/Output）接口9.根据传输信号的不同，微机总线可分（ B ）三种。ACAN总线、MOST总线、LIN总线 B数据总线、地址总线、控制总线C数据总线、信息总线、CAN总线10.ECU输出端使用油泵继电器是为了（ A ）。A安全 B控制方便 C排放净化11.当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（ A ）。 A推迟 B提前 C固定14.在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做（ A ）控制系统。A开环 B闭环 C自适应式15.本身能够随着环境条件或结构不可预计的变化，自行调
13、整或修改系统参数的系统，叫做（ C ）控制系统。A开环 B闭环 C自适应式三、多项选择题51.ECU主要由（ABCD）等部分组成。A输入回路 BA/D（模/数）转换器 C微机 D输出回路3.多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（AB）功能。A缸序判别 B定时 C喷油驱动 D信号放大4.按汽车电子控制系统构成元件的作用，可以分为（ABC）等几大部分。A信号输入装置 B电控单元（ECU） C执行元件 D电源系统5.电控汽油喷射系统的控制内容主要包括（ABCD）。A喷油量 B喷油定时 C燃油停供 D电动汽油泵控制7.点火装置主要控制内容包括（ACD）。A点火提前角 B点火持续时间 C通电时间 D爆震控制 第四章 液压与气压传动基础（共28题，其中判断题20题、单项选择题4题、多项选择题4题）一、判断题101.液压传动利用有压力的油液作为传递动力的工作介质。（）2.液压传动是一个不同能量的转换过程。（）3.液压
