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1、 钢板组合梁施工方法及操作要点钢板组合梁施工方法及操作要点 1.1 施工工艺流程施工工艺流程 组焊加劲肋、横隔板、焊钉 矫正、检验 二次矫平 原辅材料进场 检验、矫平 坡口加工 加劲板、横隔板数控精密下料 翼缘板数控精密下料 二次矫平 材料排板 腹板数控精密下料 坡口加工 二次矫平 图纸细化 检验 检验 “H”形焊接、检验 检验 “H”形组立、检验 抛丸、涂装 “H”形矫正、检验 标识、存放、运输 振动时效应力消除 1.2 钢梁部分制作方案钢梁部分制作方案 由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作 界面划分如下： 1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容：钢梁零
2、件厂内制造包括以下内容： 1 所有零件的下料及坡口加工； 2 隔板辅助单元组焊； 3 腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）； 4 底板长度接料及制孔； 1.2.2 现场组拼现场组拼 1 底板宽度接料及二次切头。 2 整体组焊。 3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4 翼缘板剪力钉焊接。 5 表面处理及涂装。 1.3 钢梁部分制造工艺钢梁部分制造工艺 1.3.1 厂内单元件制造厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消 T型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残 余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密
3、切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理 的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用 CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨 匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支 座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。 孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量，长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。 4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、 焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。 焊缝要求：所有对接
4、接头均为级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝， 焊缝标准为级；其他焊缝均为级。 桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。第一次是钢材进厂之后在下料之前要 进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。并及时涂装车间底漆(约15-20m)。第二次 钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的 条件下进行(内表面不喷砂)。钢板外露面喷底漆和面漆等。 1.3.2 施工现场组拼施工现场组拼 菱形悬臂施工桁车的钢腹板起吊系统设置在悬臂施工桁车前端，可以满足前端垂直 起吊。 钢腹板前端垂直起吊安装工艺，钢腹板运输至悬臂施工桁车吊点正下方，电动葫芦 起吊纵向移动至设计位
5、置定位安装。如图所示。 钢腹板垂直起吊 1.3.3 钢腹板定位钢腹板定位 钢腹板定位采用在钢腹板上加工时焊接临时固定耳板，用型钢和对拉花篮螺杆进行 精确定位。见下图。 钢腹板定位 1.3.4 钢腹板与顶底板的连接钢腹板与顶底板的连接 钢腹板与混凝土顶、底板的连接是关系钢腹板预应力混凝土整体性的关键构造，顶、 底板与钢腹板间的剪力传递藉开孔板、埋入混凝土中的钢腹板斜幅间的混凝土块，混凝 土通过钢腹板上的穿孔形成的混凝土销，穿过钢腹板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板 上、下缘的纵向连接钢筋来实现，施工中注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保钢 腹板预应力混凝土钢梁桥的整体性。 1.3.5 钢腹板间的
6、纵向连接钢腹板间的纵向连接 钢腹板节段内的纵向连接可在工厂完成，节段与节段钢腹板纵向连接只能在悬浇施 工中完成，为了施工中连接方便，设计考虑了用螺栓先做临时固定后施焊的连接方法。 1.3.6 横隔板施工横隔板施工 为增强梁体的整体抗扭刚度，在中跨和边跨分别设置横隔板，因其与悬臂施工桁车 及其模板位置冲突，拟在悬臂施工桁车移出隔板所在块段后对其立模浇筑，但在施工该 块段时需预埋隔板钢筋和在顶板预留砼浇筑孔。 1.3.7 钢腹板节段悬拼线形的调整钢腹板节段悬拼线形的调整 影响钢腹板节段悬臂拼装线形的因素包括： （1）钢腹板节段加工偏差的影响： 钢腹板节段加工无专用标准。 参考公路工程质量评定标准8
7、.10 斜拉桥8.10-6 结合梁斜拉桥工字梁制作一 节，以及公路桥涵施工技术规范17 章钢桥17.2 钢桥制造-17.2.4 制孔一节具体 要求，结合项目实际特点和悬臂拼装要求，拟定如下钢腹板安装定位标准： 钢腹板加工环节关键技术标准对比表 项目日本指南要求值公路桥涵施工技术规范设计推荐要求 长度10mm 3mm(参见斜拉桥组合梁工字 梁制作) 3mm 临时连接螺栓 孔间距 1mm 0.4mm（1mm 次要、人检结 构） (参见钢桥构件制作制孔) 1mm 注：为减少安装时的线性偏差，加工精度以设计要求的为准。 （2）钢腹板前一节段的安装偏差。 （3）纵断面线形、坡度的变化； （4）悬臂施工桁
8、车浇筑阶段的挠度。根据计算该挠度值介于 1115mm，与梁节段长 度的比值 1/400。 为此，施工中每一节段均对已完成进行测量，根据偏差，通过较大的螺栓孔、调节 螺栓位置实现上述误差的逐段调节，避免误差累计。具体见下图： 大样图 钢腹板节段安装线形调节工艺 1.3.8 钢腹板安装定位标准钢腹板安装定位标准 由于大跨径钢腹板 PC 结合梁在国内刚开始采用，钢腹板安装定位没有相应的质量 评定标准此处参考鄄城黄河公路特大桥钢腹板安装定位标准。 根据公路工程质量评定标准8.10 斜拉桥8.10-8 结合梁斜拉桥工字梁悬臂拼 装一节，结合项目实际特点，拟定如下钢腹板安装定位标准： 钢腹板定位标准 项项
9、 次次项项 目目允许偏差允许偏差(mm)(mm) 1 钢腹板轴线偏位 10 内外侧腹板分别测量 2 内外侧腹板间距偏差 5 间隔 2m 量 3 处 3 内外侧钢腹板高差 10 间隔 2m 量 3 处 4 钢腹板横桥向垂直度 1/500 间隔 2m 量 3 处 5 钢腹板纵桥向坡度 1/500 间隔 2m 量 3 处 参考斜拉桥结合梁工字梁悬臂拼装 1.4 防腐涂装防腐涂装 钢梁应进行严格的防腐、防锈体系。防腐体系采用 TB/T1527-2004，箱梁内表面采用 第五套涂装体系，箱梁外露部分采用第七套涂装体系，采用旭氟龙氟碳体系。为增强结 合力，上翼缘顶面、底板内表面及传剪器均不涂装，在灌注混凝
10、土前应清除上翼缘的杂 物及锈皮。 涂装前钢件表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，钢件表面除锈及粗糙度必须 符合铁道部现行铁路钢桥保护涂装 （TB/T1527）和铁道部颁布的有关客运专线铁路 钢桥保护涂装技术条件的有关规定及设计要求。 钢梁涂装体系干膜最小总厚度必须符合设计要求，每一涂层干膜平均厚度不得小于设 计要求厚度，最小厚度不应小于设计厚度的 90，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设 计要求。 钢梁涂装涂层表面应平整光滑，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂缝、剥 落、划伤及咬底等缺陷，手工涂刷应无明显添痕，在任何 1m2范围内，橘皮、起皱、针 孔、流挂小于 3cm3cm 面积的缺陷不得
11、超过 2 处，小面积刷痕不得超过 4 处，涂料颗 粒和尘微粒所占涂装面积不得超过 10。 1.5 钢梁运输钢梁运输 结合梁箱梁采用平板挂车分块运至工地现场，桥址下就地加工拼装。 1.6 钢梁的安装钢梁的安装 1.6.11.6.1 吊车选型吊车选型 根据现场的实际条件、需要起吊重量及吊车的技术参数选择起吊设备进行吊装。针对 沈北特大桥的施工难度及结构特点，通过现场的实际勘测情况，经过多次方案论证，确 定采用吊车吊装的施工方案。吊车的作业场地以及运梁车的路线要碾压平整并夯实,并 准备足够量的配重块。 1.6.21.6.2 辅助扁担梁设计辅助扁担梁设计 扁担梁通过结构设计计算后投入使用；根据梁体重量
12、以及起吊过程中钢丝绳的角度， 采用箱形扁担梁。 1.6.31.6.3 钢丝绳的确立钢丝绳的确立 每片梁用 2 根钢丝绳吊装，考虑辅助扁担梁、钢丝绳等附加荷载 10t，最大起重重量 为 130t。 1.6.41.6.4 钢梁起吊钢梁起吊 1 起吊点设立：根据钢梁的结构特点，钢梁是一个上开口的槽形结构，抗扭刚度较 弱。为保证其抗扭不变形，吊梁点设置在梁端部横隔板的加强处，并配备扁担梁使其在 吊装过程中始终受竖向力. 2 汽车吊分别站位于两墩旁，选择 9 米作业半径。 3 当钢梁运到吊车一侧时，起重工开始分别拴绳扣，吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力， 同时保持吊钩始终与钢梁中心垂直。 4 两台吊车开始同时
13、起吊，使钢梁稍微离开加工平台一段距离，并保持一段时间，观 察吊车支腿有无变化，若无变化则可以匀速起吊。当起升高度超过墩高 0.5 米方可开始 回旋就位。 5 当确定墩顶上没有异物，同时在指挥人员下达命令后方可落钩，梁段落下支 稳找正后才可完全摘钩。 1.7 钢梁桥面板施工钢梁桥面板施工 混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁形成组合结构，起着共同受力的作用，施工时必需 高度重视。 1.7.11.7.1 模板支立模板支立 模板分部分，一部分为外模板，用于翼缘板，翼缘板部分模板采用角钢托架上铺竹 胶板；另一部分为钢梁顶部，用于钢梁内顶板，采用钢管支撑，浇筑完成后，作业人员 通过钢梁端部进人洞拆除模板及支架。
14、 在钢梁加工时将节点板栓接到钢梁上，钢梁架设完成后，在钢梁上安装模板托架， 托架采用70708 角钢（双列） ，角架式设计，纵向 1 米/道共计 19 道；节点板采用 16mm 钢板焊接，节点板与钢梁腹板使用高强螺栓栓接，托架顶纵向用 15cm15cm 方木， 最后铺设 10mm 竹胶板作为底模。 钢混梁翼缘板托架图 1.7.21.7.2 钢筋绑扎、预埋件安装钢筋绑扎、预埋件安装 钢筋连接采用双面搭接焊，在钢筋加工场下料成型，现场吊至底模上按设计位置绑 40 2870 5740 6000 2584 B A C D 37 39N170708 N370708 N270708 扎 1.7.31.7.
15、3 混凝土浇筑混凝土浇筑 顶板采用 C50 无收缩混凝土，底板混凝土采用 C30 纤维混凝土，混凝土搅拌站拌合， 罐车运输，泵车泵送入模，采用插入式振动棒振捣，由梁两端向中间一次浇筑完成，用 草袋覆盖法养护。在底板 C30 纤维混凝土强度达到 100%后才能施工桥面混凝土，混凝土 与腹板、加劲肋相交处，就在桥面混凝土浇筑前严格按设计要求做好防水处理。在桥面 混凝土的强度全部达到 100%才能通过运架设备，并在施工结束后清除施工附属物、杂物， 并使底板混凝土表面洁净、干燥。 1.8 操作要点操作要点 1 钢梁架设之前，对墩台垫石顶高程、中线及每孔跨距进行复测，误差在允许范围 内方可架梁；同时，在
16、墩台上设置水平标和中心标。 2 支座安装时，先将支承垫石顶面凿毛，并清除预留孔内的杂物和积水。 3 由于开口截面的刚度较差，钢梁在运输和安装过程中应轻吊轻放，支垫平衡，严 防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾，特别是吊装过程中，更要注意轻吊轻放，缓慢移动。 4 安装高强螺栓时，构件的磨擦面应干燥，严禁在雨中施工。施工用扭矩扳手，扳 前必须校正。 5 高强螺栓初拧后须对每个螺栓用敲击法检查，然后按同样的方法复拧一次，最后 终拧。初拧值定为终拧值的 55%。初、终拧应在 1 天内完成。终拧完成后，按螺栓总数 的 5%，采用螺母退扣检查，当天拧好的螺栓应当全部补拧，超拧者应该更换。 6 横隔板与主梁的连接采用工地手工焊接，翼缘为单面坡口加垫块，隔板腹板采用 双面坡口焊，焊缝做超声波探伤检查。 7 梁体中预埋件包括挡碴板、竖墙、支柱、端边墙钢筋、泄水管、伸缩缝预埋钢板 等，不得遗漏。 8 混凝土掺加缓凝泵送剂，以达到混凝土初凝之前全部浇筑完成的要求。桥面板混 凝土由两端向中间一次浇筑完成。 9 桥面板浇筑完成后及时覆盖
