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1、. . . . .施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：关岭自治县城镇排水工程（上关镇）十一标 编号：001致： 贵州吉宇工程监理有限公司(项目监理机构）我方已完成 关岭自治县城镇排水工程（上关镇）十一标交通组织设计方案的编制和审批，请予以审查。 附件： 施工组织设计 专项施工方案 施工方案施工单位项目经理部（盖章） 项 目 经 理（签字） 年 月 日审核意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、 加盖执业印章） 年 月 日审批意见（仅对超过一定规模胡危险性较大分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章）建设单位代表（签字） 年 月
2、日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 学习好帮手交通组织设计方案工程名称：关岭自治县城镇排水工程（上关镇）十一标段建设单位：关岭自治县大禹水利建设投资开发有限责任公司施工单位：贵州国华建设工程有限公司编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编 制 日 期： 学习好帮手目 录第一章、工程概况（1）第二章、交通组织设计基本原则和要求（1）一、交通组织设计基本原则（1）二、交通组织实施基本要求（2）第三章、编制依据（2）第四章、交通封闭方案（3）第五章、交通保畅方案（5）一、交通管制及应急预案（5）二、交通安全设施设置（9）三、施工信息发布（12）四、施工期路口保通措施（1
3、5）第六章、交通安全防护措施（17）一、施工占路应对措施（17）二、交通安全维护措施（18）三、交通安全措施（18） 学习好帮手第一章 工程概况一、工程概况：本工程为关岭自治县城镇排水工程施工（上关镇）十一标段，位于关岭自治县上关镇，含排水管道工程、污水处理站工程。排水管道工程主管安装HDPE塑钢缠绕管DN400为3580m，检查井437座，排水沟2136m。污水处理站工程含道路工程、景观工程、建筑工程、电气工程及相关基础设施工程，本地区主要为山地地形，高差起伏大，开挖时岩层分部广，难度较高，且施工时，封堵交通困难。2、 工程规模：处理规模为900m3/d，配套污水管网13.255KM。第二章
4、 交通组织设计基本原则和要求一、各施工阶段交通组织拟采用的基本原则根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施计划与工期安排，拟定方案设计中将采用以下对策：（1）各分项工程同步施工根据实施计划，改造工程工期安排较紧，需要半封闭施工，分段开挖，并立即运走土石方，避免道路交通堵塞。（2）合理分流项目施工期间需要进行交通组织，通过导行路有序进行分流，降低施工交通组织难度。（4）临时工程改造工程中涉及到旧路面板破除、部分临时交通设施拆除开设临时道口，都将会直接影响到地方道路的正常通行，合理设置便道等临时工程是减小影响、保持交通畅通的有效措施。同时在各种交通组织方案中，采用必要的临时工程设施也是实现保畅、保
5、障行车安全的基本途径。（5）服从管理由于本项目需要交通组织疏导道路较长，不可预见因素很多，因此必须协调好施工区域，统一服从交警、路政的管理、安排。当施工的区域出现不利车流通行，或某个路段发生交通事故影响整体交通时，从整体交通组织出发，交警及路政将对施工区域进行临时调整，项目积极响应，服从交警及路政指挥、安排，及时进行施工区域的调整，确保交通顺通。二、交通组织设计基本要求交通配合是公路改建施工必不可少的一项重要工作，在本工程施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。第三章 编制依据一、编制依据1、关岭自
6、治县城镇排水工程（上关镇）十一标段施工图纸及现场实际情况；2、公路交通安全设施标准JTG D81-2006；3、道路交通标志和标线GB 5768-2009；4、公路养护安全作业规程JTG H30-2015；5、公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015；6、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；7、其它相关国家标准、行业标准等；第四章 交通封闭方案一、作业控制区的布置施工期间根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，采用半幅通车专项保通设计，保证交通运营。根据公路养护安全作业规程规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本改扩建工程的交
7、通控制区，即施工作业控制区应设置：警告区上游过渡区缓冲区工作区下游过渡区终止区6个区段。1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设应按道路交通标志和标线的有关规定执行。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。2、警告区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警告区设置长度为100m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，相邻标志的间距不宜小于200m。警告区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄
8、”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为30km/h。3、上游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为50m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于30km/h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。4、缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度为50m。在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。5、工作区作用：工作区是施工人员活动和工作的地方，在车道与工作区之间必须设置隔离装置，工作区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作
9、业的需要设置工作区长度，工作区最大长度不宜超过4km。在该区域内全程采用外安装警示柱+内侧安装彩钢板围墙进行施工围挡与通行车道隔离。警示柱间距为2m。彩钢板围墙高1.8m，立柱及支腿采用方钢，间距2.0m，用方钢连接，面板采用0.5mm厚蓝色彩钢板。固定方式：通过植筋与方钢立柱焊接固定好，然后安装支腿和横向连接，再安装彩钢板，彩钢板设置2道反光贴。部分占用现有道路采用活动护栏及警示牌。施工期间需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在工作区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。6、下游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设
10、置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。7、终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。第五章 交通保畅方案一、交通管制及应急预案为保证施工期间道路的安全通行，保护人民生命财产安全，必须做好施工期间的交通管制工作。在工程开工前，在业主的协调下，与当地交通以及公安部门认真研究，制定详细、具体、切实可行的交通管制计划，确保工程的顺利施工。在交通管制制定过程中，要充分考虑工程的特点和车辆类型，牢固树立安全生产，质量第一，确保畅通的思想。在施工现场切实加强安全、文明施工管理力度，
11、在沿线及重要路口要安排专人值班，并设置车辆通行方向，缓行，限速等交通标志标牌，夜间施工设置适当的照明，同时作好交通安全宣传工作，积极配合业主、交警部门的工作，合理安排工序，抢工期，赶进度，根据工程的实际施工位置和交通需要及时调整交通便道，确保交通的安全畅通。施工作业面严格按照前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标志、限速标志、双向行驶标志及警示灯，双向行驶区域和施工预告区域连续设置锥形标。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。（一）维修作业控制区域的一般规定作业控制区总共分为：警告区上游过渡区缓冲区工作区下游过度区终止区等六个分区。在作业控制区的六个分区中，警告区是最重要
12、的一个分区。警告区是从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置为止。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。一般情况，警告区的长度由下列因素所决定：车辆在警告区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆发生拥护时的最大排队长度。当工作区包含一条或多条车道时，就需要封闭工作区所包含的车道。为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一人改变车道的过渡区
13、，以使车流的变化缓和平滑。过渡区一般有两种：上游过渡区和下游过渡区上游过渡区：在上游过渡区中，应包括车道封闭和路肩封闭两种情况。上游过渡区长度设置是否合理，可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急刹车或在过渡区附近拥护较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区：下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。若下游过渡区设置得当，将有利于交通流的平滑。下游过渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，所以可按30m取值。在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区，因此设置要求与上游过渡区是相同的。缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生更严重的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也不准维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地保护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装
