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1、航空运输系统的组成,民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动。民用航空分为公共航空运输和通用航空运输 思考：航空器与飞机？ 公共航空运输（航空运输）：以航空器进行经营性客货运输的航空活动 通用航空：公共航空运输之外的民用航空活动为通用航空，包括：工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育活动、医疗卫生和救灾抢险、公务航空、私人航空,航线、航路和航班,航线：确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停点。 航路：是飞机按照指定的航线由一地到另一地的空中通道（空域） 航路可分为两部分：航站区空域（供飞机进出机场的空域）和航线空域（连接各航站区的航路） 航班：是指飞机从始
2、发机场出发，或经过中间的经停站，到达终点机场的经营性运输飞行,航线和航路（续）,1、国内航线：飞行起点、经停点和终点都在同一国家境内的航线。 A. 干线(Trunk Route) ，我国的干线航线是指首都北京至全国各省会城市以及大城市之间的航线，形成省际或大城市之间的空中交通干道。一般来说，干线上的客货流量大，使用的机型运载能力强。 B. 支线(Regional Route) ，是指区域性的、大(一般指省会) 城市至本地区中小城市之间的航线，目的是汇集或疏散客货流，辅助干线运输。例如，上海-黄山，南京-杭州、舟山杭州等。（相对于枢纽而言）。 C. 地方航线(Local Route) ，是指一省
3、(地区)内的短程航线。例如，南京-连云港。地方航线主要用于地方上地面交通不便的小城市之间的客货邮运输。通常将这种地方航线归入支线范畴。,航线和航路（续）,2、国际航线：国际航线是指飞行起点、经停点或终点超过一个国家的国境线的航线。例如，北京-莫斯科。 3、地区航线：地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。例如，南京-香港，广州-澳门。,飞机（续）,商务载重：所有能产生收益的载重，包括旅客、行李、邮件和货物 无燃油重：不包括燃油的飞机全重 基本重或空重：不包括商务载重和燃油重的飞机重 最大机坪重：飞机在停机坪上时的最大允许重，它包括基本重、商务中和全部燃油重 最大起飞重：飞机
4、在松开刹车准备起飞时的最大允许重，包括基本重、商务重、航程用燃油和备用燃油重，但不包括滑行和试运转用燃油重 最大着陆重：飞机着陆时结构所能承受的最大允许重，它决定了起落架的设计载重,机场规划的种类,机场布局规划,目的：根据机场系统规划要求，规划国家、地区或省的机场布局。 内容：根据机场系统规划要求，结合周边地区经济、国防地位、空域可用条件、地面运输关系、地理、气象、有利于航空运输业发展的航空运输网络等因素，对未来机场场址进行规划。,机场发展战略规划,目的：对于一个具体机场的近期或者远期发展的战略性规划。 内容：机场未来的发展战略目标，机场规模、场址、生产规模，市场规模，机场网络联盟，技术，人才
5、，资本，资产，与周边的经济发展协调关系。,机场系统规划,机场系统规划：是为满足一个城市、地区或国家目前和将来的需要所需的航空设施的描述。 提出新机场的大致位置及特性和对现有机场扩充性质的建议 包括建设的时间安排及估计费用，并将机场系统规划同有关政府权力机关的政策和目标连结起来 总目的是为明确而详尽的机场总体规划提供依据,机场系统是由若干个机场组合而成，每个机场都不是单个运作 机场系统规划提供为建立一个符合地区需要、可行的和综合的机场系统所需的全面具体的政策、计划和方案,机场系统规划（续）,机场系统规划（续）,机场总体规划,机场总体规划是为了机场整体资源的最佳配置以及未来的分阶段可持续发展而制定
6、的整体发展规划，它为机场在各个阶段的发展制定蓝图，并确定机场的终期规模，绘制出机场建设的总平面图 机场总体规划说明了机场规划者对某个机场长远发展目标的观点（ICAO，1987） “发展”包括为飞行和非飞行使用的整个机场地区以及机场邻近土地的使用 机场总体规划的目标是为将来的发展提供指针，使其满足航空要求，并与环境、公共事业发展及其它方式的交通相互协调一致 机场总体规划包括机场布局规划 机场的总体规划应与城市总体规划相协调,机场总体规划（续）,根据国家、行业或地区航空运输业（机场）发展战略规划与实施计划，以及本机场的战略规划，对机场建设的具体内容进行计划，包括建设内容、实施时间与进度、经费、与周
7、边地区的协调关系等。,机场总体规划的目的：,机场总体规划（续）,机场总体规划编制要求： 机场总体规划应统一规划，分期建设，满足近期和远期发展的要求；机场总体规划目标年，近期为10年，远期为30年。 机场总体规划在满足机场安全正常运行，提高服务水平的前提下，遵循以功能分区为主，行政区划为辅的原则；功能分区及设施系统应当布局合理，容量平衡，满足航空业务量的发展需要。 机场总体规划应符合国家及民航行业的有关标准及规范的要求。 机场总体规划应符合国家国防要求 编制机场总体规划应当符合基本要求,机场总体规划（续）,编制依据； 机场场址的基本情况描述（机场现状、周边空域及助航实施、周边用地及交通等情况）；
8、 机场航空业务量预测及相关数据分析报告； 跑道位置及方位，飞行区各部分的平面尺寸，各功能分区的位置范围、相互关系及平面规划布局； 机场分期建设规划及分期建设用地范围； 空管设施规模及导航台站位置； 机场建设和生产运行对周围环境影响的评价；,机场总体规划的内容：,机场总体规划（续）,场内外交通及公用设施系统，公用设施干管线走向及机场控制点高程； 规划方案的分析对比与优化； 技术经济指标分析 工程技术及经济效益的综合论证，提出推荐方案； 机场总体规划图； 建设经费预算及来源； 附件。 参见： 2000年12月18日中国民用航空总局第96号令民用机场总体规划管理规定,机场规划的目的、过程和内容,机场
9、规划的目的是为了在下述诸方面提出指导方针，供机场当局制定短期和长期的发展政策和决策，向上级部门或其他单位寻求财政资助 ，争取当地政府和人民的兴趣和支持等： （1）机场各项设施的发展规模 （2）机场毗邻地区的土地使用 （3）机场的修建和使用对周围环境的影响 （4）对出入机场的交通设施的要求 （5）经济和财政的可行性 （6）各项设施的优先次序和阶段划分,机场规划的目的,机场规划的过程和内容,第一阶段：确定机场的设施要求 这一阶段主要是确定适应运输要求所需的机场设施 （1）现状 规划工作的第一步是搜集机场服务设施的有关数据，为规划提供基础信息 所搜集的资料包括： 现有机场的性质、规模和使用情况 空域
10、结构和导航设施 场址的物理和环境特性 周围土地的目前使用状况和规划 对周围环境的影响,机场规划的过程和内容（续）,公用设施和其他公共建筑物 现有的和规划中的出入机场的地面交通系统 机场系统规划、地区经济发展规划、城市建设发展规划 土地使用规划 社会经济和人口统计 财政来源等 （2）航空运输需求预测 预测是制定规划的基础。规划应提供远期（一般20年）、中期（一般10年）和近期（2-5年）的交通预测，包括：,机场规划的过程和内容（续）,年和高峰小时旅客量 年和高峰小时飞机运行次数 年货运量 机队组成 出入机场交通量 （3）需求-容量分析 主要对飞行区、航站区、空域、出入机场地面交通系统和交通管制等
11、5个方面进行容量分析 预测的飞机运行次数同飞行区场道、空域和空中交通管制设施的容量进行比较,机场规划的过程和内容（续）,旅客预测量同旅客航站楼的容量进行比较 货物预测量同货物航站楼的容量进行比较 地面交通预测量筒出入机场地面交通设施的容量比较 通过上述比较，可以提供基础以确定所需的设施和可行性 （4）确定所需的设施 列出所需设施的清单，包括：跑道条数、长度、强度、机-门位数、停机坪面积、航站楼面积、停车场面积、出入机场地面交通的类型、机场所需的土地面积 这一清单可用作可行性、机场选址或设计方案研究的基础,机场规划的过程和内容（续）,（5）环境影响分析 在场址选择和设计过程中，要对环境进行细微的
12、研究，以保证机场与环境的协调一致。环境研究包括： 机场毗邻地区的噪声级位分布 空气和水质的污染情况 自然环境的改变 居民区的被分割或迁移等 第二阶段 ：场址选择 场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地,机场规划的过程和内容（续）,选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确评价。评价需要考虑的因素包括： 可利用空域 在“受保护空域”内是否有障碍物，即净空要求是否满足 对周围环境和发展的影响 场址的物理特性，如地形起伏、地基较弱、气候条件 接近航空业务需求点，例如接近市中心 现有出入机场地面交通系统 现有公用设施的可利用程度 土地价格,机场规
13、划的过程和内容（续）,第三阶段 ：机场总平面图 （1）机场布置图 在选好场址和确定所需设施后，可进行机场平面布置：安排跑道、滑行道和停机坪的构型、划出留待建立航站楼设施的范围，确定导航设施和跑道进近区的位置等 （2）土地使用图 在机场场界范围内定下预留给建造航站楼、维修设施、商业楼、工业场所、娱乐场所、缓冲地区等的范围 在机场界范围外则定下受机场净空标准和噪声暴露级位影响的范围，对这些地区提出土地使用的建议,机场规划的过程和内容（续）,（3）航站区布置图 航站区的布置主要包括旅客航站楼、货物航站楼、飞机库、旅馆、商业和服务区、机场入口和服务道路等位置和范围的安排 它们与飞行区的构型和土地使用规
14、划有关 （4）出入机场地面交通图 总平面图上应注明由市中心或者由现有或规划中的地面干线交通的连结点进出机场的路线 第四阶段：财务计划 机场规划系统按照远期、中长期和近期的运输需求制定的，所建议的各项设施宜相应地订出分阶段实施的计划。然后估算各阶段各项实施所需的费用，并从机场运营的观点进行经济可行性分析，最后，分析资金筹措的来源以判断财务可行性,机场需求预测分析,思考：需求分析与预测的目的是什么？ 机场需求分析的目的是：是否需要新建或改扩建机场 机场预测的目的：新建或改扩建机场的规模,机场需求分析,一、机场需求分析的内容 机场需求分析主要从宏观层面、中观层面和微观层面分析新建或改扩建机场的必要性
15、！ 宏观层面：国家经济发展状况、国防特点、国家航空网络布局等 中观层面：运输方式的衔接、运输方式的运力分析、与城市规划的关系、土地规划利用情况、当地经济发展状况、产业发展需求等 微观层面：空域规划状况、航空公司的进驻、净空要求、土地的可利用性等,机场预测分析,需求预测是规划过程中确定所需设施及其规模和时间的必要环节。同时，它也是在评价资金投入和回收机进行成本-效益分析时所必须的依据。 宏观预测：在一个国家、一个州或一个大城市区中总的航空活动的预测 微观预测：涉及个别机场或在个别航线上的活动 思考：机场预测究竟预测哪些内容？每一种预测内容的用途是什么？,机场预测分析（续）,机场业务活动基本由三个
16、部分构成：航空活动、非航空活动和特许经营 机场航空业务包括旅客运输业务和货物运输业务。旅客运输业务分为三大类：始发旅客运输；到达旅客运输；中转、过站旅客运输。机场货物运输分类和旅客运输分类类似 机场航空业务量预测的主要目的是对客货吞吐量和飞机活动数进行预测 机场航空业务量是经常变化的，这种变化是由不同时间的不同客货需求而产生的,机场预测分析（续）,客货吞吐量：指的是一定时期内飞机起降次数和旅客运送数量 。该指标可反映机场规模和能力 旅客周转量：指报告期内机场实际运送的每位旅客与该旅客运送距离的乘积之和。计算单位：人公里。 计算公式：旅客周转量(人公里)(运送的每位旅客该旅客运送距离) 货物周转量：指报告期内机场实际运送的每批货物重量与该批货物运送里程的乘积之和。计算单位：吨公里。 计算公式：货物周转量(吨公里)(每批货物重量该批货物的运送距离),机场预测分析（续）,一、机场预测内容 机场吞吐量预测要从调查开始，需要收集历史上机场航空业务量，收集资料包括： 年旅客、货物和邮件运输量，按国际和国内，定期航班和非定期航班，到达、出发、过境和中转分类（对于新建机
