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1、沈阳南站市政交通工程（一期工程）沈阳南站市政交通工程（一期工程） 东广场匝道桥基坑开挖 及桩头破除 施工专项方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶沈阳南站市政交通工程（一期工程）中国十七冶沈阳南站市政交通工程（一期工程） 项目经理部项目经理部 2012 年年 3 月月 8 日日 1 1 第一章第一章 编制依据、编制原则及设计概况编制依据、编制原则及设计概况 第一节第一节 编制依据编制依据 1、 沈阳南站市政交通工程（桥梁工程）施工招标、投标文件。 2、 沈阳南站市政交通工程（桥梁工程）施工图纸。 3、 沈阳市政交通工程（一期工程）匝道桥施工组织设计 4、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T
2、F50-2011） 5、 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） 6、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204- 2002） 7、 路桥施工手册 （周兴水等著，人民交通出版社） 第二节第二节 编制原则编制原则 1、遵循招标文件条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的 质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目 标。 2、指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、 重信誉、守合同，优质、安全、高效完成本合同工程。 3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 4、贯彻执行国家和沈阳市有关方面的方针政策、遵守法律法规、 尊重当地的
3、民风民俗。 5、重视生态环境，确保工程范围外的原地形、地貌不被破坏，将 道路施工对即有交通和附近居民生活的影响减小至最低。 2 2 6、重视工程范围的工程地质、水文地质和管线调查工作，保证施 工质量和施工安全。 第三节第三节 设计概况设计概况 桥梁设计荷载：公路级 桥梁设计基准期：100 年 桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数 1.1. 抗震设防烈度：7 度，抗震设防类别：B 类，抗震重要性系数： 1.3，设计基本地震加速度：0.1g，桥梁抗震设防措施等级：8 级。 环境类别：类。 防撞护栏防撞等级：A 级。 台后填土高度：3m 左右。 第二章第二章 工程概况工程概况 第一节第一节 工程特
4、点工程特点 沈阳南站市政交通工程（桥梁一期工程）由四条匝道桥组成， DZ1 桥起点 K0+199.389 终点 K0+416.286，DZ2 桥起点 K0+166.286 终点 K0+542.286，DZ3 桥起点 K0+085.802 终点 K0+272.502，DZ4 桥 起点 K0+063 终点 K0+316，桥长总计 1032.597m。 桥梁工程下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩； 墩柱形式采用矩形抹角型式墩柱。 桥梁工程上部箱梁分为两种形式：一种为钢筋混凝土连续箱梁 结构，一种为钢箱梁。各匝道桥的跨径组合型式： DZ1：（321m）(22019m)(223.5m)(36.
5、524.5m 钢 3 3 梁）DZ2: (421m) (421m) (233m钢梁 ) （ 16m钢梁）（ 4 31.5m钢梁） DZ3：（35.6+43.1m 钢梁）(322m)(221m) DZ4：（21+33m 钢梁）(22+29+22m 钢梁)(321m) (321m) 第二节第二节 主要工程量主要工程量 东广场匝道桥需要开挖基坑共 39 处，其中承台基坑 35 处，桥台 基坑 4 处。 第三节第三节 自然概况自然概况 沈阳属干旱，半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季 多风。年平均气温为 5.9，月平均气温最高在七月份，为 24.1， 月平均最低气温在一月份，为零下 15.7。年
6、平均降水量 607mm， 年平均蒸发量 1782mm。从 11 月中旬至 3 月末为冰冻期，多年平均 冻土深度 1.2 米。 第四节第四节 工程地质水文条件工程地质水文条件 拟建场地地基土由粘性土、砂性土、碎石土组成，综合分析场 地的工程地质条件及沈阳市区域地质资料，本沿线段场地属稳定场 地，适宜作为工程建设场地使用。 第第三三章章 施工方案施工方案 一、基坑开挖一、基坑开挖 1、测量放线 根据承台位置处的地面标高和承台底标高，设计绘制基坑开挖平 面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉洒出开挖线。开挖 时及时对坑底标高测量放线，确保基坑不至于超挖；基坑垫层施工 完后，用墨线标定出承台十字线
7、，供承台模板、钢筋及墩身钢筋定 4 4 位安装时使用；当承台混凝土浇筑完成后，用墨线标定墩身十字线， 供墩身模板安装时使用。 2、基坑开挖 开挖 灌注桩施工完成后，在通过桩基检测并经监理工程师签认的桩 基后展开承台的施工。根据中心位置放样出承台边线，基坑的边线 （每边交承台宽出 1m） 、基坑顶边线，采用机械配合人工开挖基坑， 对于春季地表冻层采用破碎锤敲开，挖掘机机械开至距设计标高 10-20 cm 时采用人工清底。 根据地质以及地面荷载情况，开挖放坡的坡度为 1:0.751:0.55。基坑的长宽方向要比承台设计尺寸各宽 1m，以利 于模板作 业和预留排水沟。严禁超挖回填。 目前正值冬春交替
8、季节，基坑内暂无积水，如基底出现积水或 渗水，在基坑底设 30cm 宽排水沟，用潜水泵排出基坑以外。 3、验槽 在开挖完成后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基槽 进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部 门反应，及时处理。 二、桩头破除二、桩头破除 在基槽验收合格后，即可开始截桩头施工。 1、标注 截桩头前，在设计桩顶以上 1015CM 做为凿除控制线，用红色油 5 5 漆标注，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够； 2、露筋 人工使用凿子沿切割线凿开缺口，深度直至钢筋，这样探明钢筋 位置，便于后续的风镐作业能够准确找到钢筋位置且不会破坏钢筋； 3、剥离 根据切
9、割线上钢筋露出的位置，用风镐逐根将桩头内的钢筋和 砼剥离开来； 4、钢筋微弯 人工将桩头内的钢筋稍稍向外侧弯曲，以便于后续的桩头凿除 工作； 5、加钻顶断 利用风钻，钻头水平或稍向上，位置在桩顶的切割线上（桩顶以 上 1015CM） ，沿桩周径向钻进，直到将桩头顶断。 6、提桩 利用汽车吊机将桩头混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证 不破坏保护层，露出新鲜砼面并至桩头微凸。 7、清理 桩头凿除完毕后，利用空压机清理碎屑，必要时采用水泵冲洗。 三、桩头破除注意事项三、桩头破除注意事项 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。桩头凿 除完毕后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测
10、桩顶 6 6 高程。在凿除桩头过程中应妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。 废弃桩头在施工完成后应妥善处理。 桩头凿完后报与监理验收，并经超声波检测合格后方可浇筑砼 垫层。 垫层施工 承台基坑开挖平整后，浇注 10cm 厚 C15 砼垫层，垫层宽度每边比承 台大 10cm（设计要求尺寸）。垫层采用滑槽入模，浇注过程中要保 证垫层摊铺均匀，整平拍实。混凝土浇注前，基底表面必须保持干 净、无淤泥及杂物。 第四章第四章 安全防范措施安全防范措施 1、 基坑开挖完毕后，立即采用钢管设置围挡并悬挂彩旗或警戒 线警示； 2、基坑人员的上下采用木质爬梯，不得随意上下； 3、基坑内作业人员必须佩带安全帽、防护
11、镜等安全用具； 4、基坑内施工作业时，基坑顶设有专人观察基坑壁情况，遇有情 况，及时通知人员撤离。 第五章第五章 安全保证体系安全保证体系 1、 安全目标 杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、 交通重特大事故；减少一般安全事故。 2、 安全保证体系 7 7 （1）建立健全安全管理组织机构 安全管理组织机构 成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，有 关业务部门领导、分部安全领导小组组长为成员的安全领导小组， 负责安全生产的组织、协调和领导。分部成立相应安全生产领导小 组。建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到 程序化、规范化施工，全面实现安全目标。
12、 建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生 产一票否决制。施工中严格按照安全生产法和工程建设安全 管理条例有关的规定落实好安全生产相关投入，施工现场设置安 全防护措施，按规定发放作业人员防护用品，购置安全生产设备。 按照职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证 体系。贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行公路 工程施工安全技术规程 ，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包 合同，使各级明确安全职责和安全目标，充分体现“安全生产、事 事相关、人人有责” ，达到全员参与、全面管理的目的。安全管理组 织机构见“图 5-1” 。 8 8 安全管理领导小组 组 长：项目经理
13、 副组长：项目副经理、项目总工 各工点安全员 各业务部门负责 人 各施工班组负责人 各分部（工区）经 理 各架子队队长 图图5-15-1 安全管理组织机构框图安全管理组织机构框图 安全管理职责 项目经理部设安全质量部，配安全工程师，具体负责本工程项 9 9 目的全部安全监察和管理工作、各架子队设专职安全员、各工班设 兼职安全员。安全监察（检查）员均选派工作责任心强，有多年现 场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部 安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程； 定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工 安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落
14、实安全责任制；组织 安全教育培训；开展安全检查等。 建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的 传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜 集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的 编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤 信息等） ，并设专人负责予以处理。 安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施 工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全 各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工 的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消 除事故隐患；建立高效精干的
15、安全组织机构，制定切实可行的安全 技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本工程的实 际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建 安全生产标准化工地。本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主” 和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增 1010 强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生 产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开 展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体 操作人员，必须熟悉和遵守各项规定。建立、健全安全保证体系， 见图 6.3-2。 安全生产管理机构 成立以项目经理为组长，项目副经理、总
16、工程师为副组长，有 关业务 部门领导、分部安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安 全生产的组织、协调和领导。分部成立相应安全生产领导小组。建 立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、 规范化施工，全面实现安全目标。 3、 安全生产责任制 项目经理安全生产责任 项目经理在安全生产方面对本桥负全面责任，是工程项目安全 生产第一责任者和管理者。其安全生产责任是： a.贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章 制度，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工 性质，制定有 针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。 b.根据项目工程特点和工程规模，成立工程项目安全生产领导 小组，明确本桥专(兼)职安全专业监督管理人员，支持、指导安全 1111 安全保证体系 思想保证 提高全员意识 施工技术安全规则 教育 安 全 第 一预 防 为 主
