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1、电气性能测试要求一、 总纲1) 长时间过压测试：检测部件对经受长时间过电压的稳定性能2) 瞬态过压测试：由于切断用电器和在气体短时冲击（TipIn）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压3) 瞬态欠压测试：由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压4) 跳变启动：模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压5) 甩抛负荷测试：由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲6) 叠加交流电压测试：交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可
2、能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况7) 供电电压缓慢下降和缓慢提升：模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样8) 供电电压缓慢下降快速提升：这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到 0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源9) 复位特性测试：这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件（例如：互联、端子、系统）10) 短时中断测试：这项试验是模拟各种持续时间在短时中断情况下的特性11) 启动脉冲测试：在启动时（开动发动机）蓄电池电压有一个较短的时间段降落在一个低值上，然后又稍微有所提升。大多数部件在启动
3、之前短时直接被激活，然后在开动期间被脱激，接着在开动之后发动机运转时又被激活。用这种试验来验证这些条件下的正常工作。12) 具有智能发电机调整装置的电压波动波形：模拟在应用智能发电机调节装置情况下的底板线束特性。在最大 300ms 范围之内在电压变化之前的DC（直流电流）检测这种特性足够了13) 插脚中断：模拟各插脚的线路中断。以两种不同的工作状态进行试验。因为这种具有时间特征的中断可能引起各种各样的失灵（从不良触点到持久中断） ，所以必须使用各种各样的脉冲形状14) 插头中断：模拟插头线路中断15) 极性变换：检测试件在外部启动辅助下对蓄电池极性变换连接的耐受性。同时必须说明可以多次产生极性
4、变换而不会导致部件的损坏16) 接地偏移：如果部件具有多个电压输入端，在各个供电点之间可能形成电位差。必须保证部件接地电位差在/1V 内不影响部件功能17) 信号线路和负荷电路短路：对所有的电器输入端和输出端以及在负荷电路中模拟短路18) 绝缘电阻：采用电流隔断测算各部件之间的绝缘电阻19) 静止电流：测算部件静止电流能耗20) 击穿强度：模拟试件电流隔断的各部件之间的击穿强度，例如：插头插脚，继电器，绕组或者线路21) 反馈：模拟试件在 KL15（端子 15）上的特性。所有与 KL15（端子 15）连接的部件必须遍历这项试验22) 过电流：检测机械开关、电子输出端和触点的过电流强度。亦必须注
5、意高于正常负荷情况的电流（例如：某一电机的闭锁电流）二、 电气试验和要求4.1 E01 长时间过电压4.1.1 目 的试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。在行驶工作过程中模拟一种发电机调节器效应。4.1.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c 试验持续时间 60 min 持续试验电压 17V 试验温度 Tmax20K 试验循环次数 1 试件数量 至少 6 件表 11：E01 长时间过电压试验参数VW80000：200910 共 94 页 第 13 页4.1.3 要 求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于行驶工作不可或缺的功能：功能状态 B 必要时必须确定紧急启动。必
6、须在部件设计任务书中说明相关的“DeratingStrategie”。b）对于所有的部件：功能状态 C 4.2 E02 瞬态过电压4.2.1 目 的由于切断用电器和在气体短时冲击（TipIn ）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压。可以在做电气寿命试验时结合这项试验。4.2.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c Umin 16 V U1 17 V Umax 18 V t r 1 ms t f 1 ms t 1 400 ms t 2 600 ms 试验循环次数 1. 短时试验在 10s 内 3 次试验脉冲2. 耐久试验每隔 9s 间隔 1000 次试验脉冲这两项试验
7、要一个接着一个地进行。试件数量 至少 6 件表 12：E02 瞬态过电压试验参数VW80000：200910 共 94 页 第 14 页图 1：E02 瞬态过电压试验脉冲4.2.3 要 求功能状态 A 在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时间内要得到验证。4.3 E03 瞬态欠电压4.3.1 目 的由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压。4.3.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c Umax 10.8 V Umin 9 V t r 1.8 ms t f 1.8 ms t prf 500 ms 试验循环次数 1 试件数量 至
8、少 6 件表 13：E03 瞬态欠电压试验参数VW80000：200910 共 94 页 第 15 页图 2：E03 瞬态欠电压试验脉冲4.2.3 要 求功能状态 A 4.4 E04 Jumpstart（跃变启动）4.4.1 目 的模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。4.4.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c Umin 13.5 V Umax 26 V t vor 60 s t Prf 60 s 试验循环次数 1 试件数量 至少 6 件表 14：E04 Jumpstart（跃变启动）试验参数VW80000：200910 共 94 页 第 16 页图 3
9、：E04 Jumpstart（跃变启动）试验脉冲4.4.3 要 求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于与启动相关的部件（例如：启动器）：功能状态 B 传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证） 。b）对于所有其他的部件：功能状态 C 4.5 E05 Load Dump（甩负荷）4.5.1 目 的由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲。4.5.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c Umin 13.5 V Umax 27 V t r 10 ms t s 300 ms VW80
10、000：200910 共 94 页 第 17 页R i 100 m各试验循环之间的暂停 1 min 试验循环次数 10 试件数量 至少 6 件表 15：E05 Load Dump（甩负荷）试验参数图 4：E05 Load Dump（甩负荷）试验脉冲4.5.3 要 求必须达到功能状态 C。另外必须读出部件的故障存储器。4.6 E06 叠加的交流电压4.6.1 目 的交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况。若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的 PeaktoPeak（正负峰之间）电压的线性下降。4.6.2 试
11、验VW80000：200910 共 94 页 第 18 页试件工作方式 工作方式 II.c R i 100 m试验持续时间 30 min 频率范围 15 Hz 30 Hz 摆动周期 2 min 摆动方式 三角对数锐度 1 UPP 2 V 锐度 2 UPP 6 V 试件数量 至少 6 件表 16：E06 叠加的交流电压试验参数4.6.2.1 试验结构这项试验必须模仿汽车的实际状况，更理想的是采用原装汽车线路组。图 5：E06 叠加的交流电压试验脉冲4.6.3 要 求功能状态 A 在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时间内要得到验证。4.7 E07 供电电压缓慢
12、下降和缓慢提升4.7.1 目 的VW80000：200910 共 94 页 第 19 页模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。4.7.2 试 验试件工作方式 试验 1：KL30EIN（端子 30 接通）和 KL15EIN（端子 15 接通）试验 2：KL30EIN（端子 30 接通）启动电压 U Bmax电压变化速度 0.5 V / min 保持电压（Plateau（平稳段） ） U Bmin在 U Bmin 时的保持时间 保持到故障存储器被全部读出为止。最低电压 0 V 终端电压 U Bmax试验循环次数 一次循环用工作方式 II.c 一次循环用工作方
13、式 II.a 试件数量 至少 6 件表 17：E07 供电电压缓慢下降和缓慢提升试验参数图 6：E07 供电电压缓慢下降和缓慢提升试验脉冲4.7.3 要 求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内： VW80000：200910 共 94 页 第 20 页功能状态 A。不得导致故障存储器写入。b）在规定的部件工作电压范围之外：功能状态 C 4.8 E08 供电电压缓慢下降快速提升4.8.1 目 的这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到 0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源。4.8.2 试 验试件工作方式 试验 1：KL30
14、EIN（端子 30 接通）和 KL15EIN（端子 15 接通）试验 2：KL30EIN（端子 30 接通）启动电压 U Bmax电压降 0.5 V / min 保持电压（Plateau（平稳段） ） U Bmin在 U Bmin 时的保持时间 保持到故障存储器被全部读出为止。终端电压 0 V 0 V 时的保持时间 至少 1 min，但保持到内部电容完全放电为止。t r 0.5 s 试验循环次数 在 KL15 端子状态必须至少进行一次循环和在 KL30 端子状态一次循环。试件数量 至少 6 件表 18：E08 供电电压缓慢下降和快速提升试验参数图 7：E08 供电电压缓慢下降和快速提升试验脉冲
15、 VW80000：200910 共 94 页 第 21 页4.8.3 要 求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。电压范围的区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内：功能状态 A。b）在规定的部件工作电压范围之外：功能状态 C 4.9 E09 复位特性4.9.1 目 的这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件（例如：互联、端子、系统） 。在工作中出现的一种反复接通/ 切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确定。以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。为了模拟各种不同的切断时间，要求两种不同的试验流程。一种部件必须自始至终经历这两种试验流程。4.9.2 试 验试件工作方式 工作方式 II.c U th 6 V U 1（U Bmin 至 6V 范围） 0.5 V U 2（6V 至 0V 范围） 0.2 V t 0 试件接通 至少 10 s，直到试件再次达到 100% 工作能力为止（所有系统无故障运行） 。t 1 试验流程 1 5 s t 2 试验流程 2 100 ms 提升/ 下降时间 100 ms 试验循环次数 1 试件数量 至
