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1、福厦铁路闽江特大桥正桥钢梁安装施 工 作 业 指 导 书编制: 审核: 审批:中铁大桥局二公司福厦铁路标闽江桥分项目经理部二00七年八月第一部分： 工程概况一、 结构设计特点二、 施工环境三、 钢梁技术资料四、 编制依据第二部分： 钢梁安装前的准备工作一、机械设备准备二、架梁材料准备 三、人力资源配备四、 钢梁杆件的运输和管理第三部分： 钢梁预拼一、预拼场地布置及要求二、杆件预拼前的准备工作三、钢梁杆件预拼四、钢梁预拼检查第四部分： 钢梁架设一、 架设方案二、 膺架及墩顶布置三、 钢梁架设第五部分： 钢梁合龙第六部分： 钢梁调整就位和支座灌浆一、 顶落梁二、 钢梁纵横移三、 钢梁支座安装及压浆
2、第七部分：钢梁架设中的质量控制一、对钢梁架设过程中的测量要求二、钢梁架设质量保证措施三、钢梁架设中注意事项第八部分： 钢梁架设中安全控制一、 钢梁架设中的安全措施二、 钢梁架设中的安全注意事项第一部分 工程概况一、结构设计特点新建铁路福厦线站前工程标段闽江特大桥钢桁（拱）梁桥跨形式为（99+198+99）m连续钢桁梁柔性拱结构，采用N型三角桁式，节间长度11米，其中边跨9个节间，中跨18个节间；桁高15米，斜腹杆倾斜53.7,加劲弦高15米,支点两侧分别加劲一个和两个节间；拱肋采用圆曲线，矢高35米矢跨比1/44。主桁中心距15米，桥面宽126米，刚梁全长398米梁端距支座中心10米。轨底至主
3、桁中心高度为2896米；轨底至跨度间梁底建筑高度3524米，轨底至边支座中心高度4024米；实际通航高度24253米。钢梁简图1、主桁：(1)板厚大于40mm者由于Z向要求采用Q370qE，小于或等于40mm采用Q370qD钢；弦杆和拱肋、上下弦、加劲弦的基本截面为“”箱形，内高1060mm1660mm，内宽840mm，最大板厚4450mm。(2)直腹杆：有箱形和工字形两种，翼板宽度为840 mm，与横梁腹板对应，直腹杆采用箱形截面时，两腹板中心距540 mm，采用工字形截面时在与下弦节点连接处采用加劲板加劲，两加劲板中心距也采用540，外高统一采用838。(3)斜腹杆：有箱形和工形两种截面翼
4、板宽度为800，外高838。(4)吊杆：采用工字形截面，翼板宽度为800，外高838，翼板板厚2036，腹板厚度1428。2、桥面系：(1)横梁采用焊接箱形截面，外高2300，翼缘板宽890，两腹板中心距540，上、下翼板厚度为40，两腹板厚度为20。(2)纵梁采用焊接工字形截面外高720mm，翼缘板宽360mm，腹板厚度12mm，上下翼缘板厚度为16mm，全桥共四道纵梁，横向间距为（2.5+3.6+2.5）m。3、连接系：(1)主桁连接采用整体节点，最大节点板厚度56，弦杆及拱肋与节点板在工厂焊接，相应与节点外四面拼接，腹杆与节点采用插入式连接，杆件采用M30高强度螺栓连接，33孔，箱形杆件
5、下水平板设置手孔，位于拼中心处，宽300，拼接板出厂时连接与节点板侧，与另一侧弦杆的连接通过手孔在工地进行。(2)纵梁与横梁连接：纵梁上翼板与横梁上翼板、腹板及下翼板与横梁上翼板及对应位置的加劲板通过拼接板栓接。(3)横梁与主桁的连接：从主桁节点板上通过部分焊接，部分栓接伸出一定长度的箱形杆件，其端部截面与横梁相同，横梁与该箱形杆件在节点外连接。(4)上平纵联：斜杆和横杆均采用相同截面，上下翼板宽度均为420mm，厚度16mm，外高420mm，腹板厚度12mm。(5)下平纵联：斜杆均采用相同截面，上下翼板宽度均为420mm，厚度24mm，外高420mm，腹板厚度16mm。(6)拱肋平纵联：斜杆
6、及横杆上翼板宽度420mm，腹板高度372mm，(7)加劲弦平纵联：形式同上下平联。4、桥门架与横联：(1)上下弦间的桥门及横联：从端斜杆处开始，每个节间设一道桥门或横联，其中桥门架设在A1、A1及A11、A11节间处，全桥共4道，其他位置设横联，共14道，桥门架及横联采用板式结构，其构成是在上平联工字形横撑下叠焊桥门架或横联构件、该构件也采用工字截面，上下翼板均采用500mm，横联端部最大高度6524mm，中部最小高度1600mm，A1及A1处桥门端部最大高度7130.6mm，中部最小高度2072.6mm，A11、A11处桥门端部最大高度7130.6mm,中部最小高度2420.6mm。(2)
7、加劲弦竖杆及拱脚竖杆之间的横联：采用结构，其中中竖杆间横联形式为“ ”，加劲弦竖杆间横联形式“ ”。5、其他辅助结构:主要采用Q235qD钢材.6、高强度螺栓：全桥钢梁工地连接需用M30、M24及M22高强度螺栓约31余万套，采用M30、M24及M22高强度螺栓，精度等级10.9级。M30螺栓（高强度螺栓：以下简称“螺栓” ）主要用于钢桁梁主桁接点连接及横梁与主桁连接、柔性拱主桁接点连接，全桥约有17.62万套；M24螺栓主要用于上下平面连接系与主桁接点连接及拱平面连接系与柔性拱主桁接点连接，纵横梁之间的连接，桥门架与主桁接点的连接，横向连接系与主珩接点的连接，加劲旋平面连接系与加劲旋主桁接点
8、连接，加劲旋横向连接系与加劲旋主桁接点连接,全桥约有12.2万套 ；M22螺栓主要用于两片纵梁之间的连接,全桥约有1.1万套。 所有高强度螺栓均为表面磷化处理，采用扭矩法施工。7、支座：(1)采用LGZJ型系列铰轴滑板支座，边支座、中支座的承载力分别为1100吨和6500吨。(2)槽形梁采用EBP型隔震支座，共采用4种吨位的支座，容许承载力分别为110吨、160吨、1810吨、260吨，个片槽形梁沿纵向中支座处设置固定剪力榫，边支座处设置活动剪力榫。8、涂装:(1)杆件内表面喷砂处理达Sa2.5级表面粗糙度4080m。HF-AL551高模数无机硅酸锌底漆，两道，每道干膜厚35m,HF-H04-
9、1环氧封闭底漆，一道，干膜厚25m。(2)外表面喷砂处理达Sa2.5级表面粗糙度4080m。HF-AL551高模数无机硅酸锌底漆，两道，每道干膜厚35m。HF-H04-1环氧封闭底漆，一道，干膜厚25m。HF-H06-1环氧云铁中间漆，两道，每道干膜厚35m。HF-ZB01-1聚氨脂面漆，一道，干膜厚40m。HF-ZB01-1聚氨脂面漆，一道，干膜厚30m。(3)高强度螺栓摩擦面表面喷砂处理达Sa3级表面粗糙度4080m，采用电弧喷铝，喷铝厚度20040m，钢梁出厂时表面抗滑移系数不小于0.55运输及安装过程应注意保护摩擦面。二、施工环境1、闽江大桥处于亚热带海洋性气候，79月为台风暴雨期台风
10、时最大风速40m/s，极端最大风速可达47m/s，台风风力可达12级。 2、水文：桥址处河面宽约700m，受潮汐影响，68月为洪水期，设计流量Q1%=9270m3/s，设计流速V1%=2.45m/s，设计水位H1%=5.37m，正常最高潮位3.71m，水文条件满足钢梁水上运输要三、钢梁技术资料1、工厂对其制造的钢梁、支座及高强度螺栓应提供以下资料：(1)钢梁制造过程中的质量控制资料及工序报验资料(2)钢梁试拼记录：内容包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，栓孔重合率，冲钉直径，磨光顶紧及板层间缝隙。(3)钢梁杆件编号、重量、杆件发送表。(4)钢梁支座检查合格证，内容包括材质化学分析，加工试装，涂装记录。
11、(5)高强度螺栓、螺母、垫圈产品工厂检验合格证。2、工地安装时应填写的检查记录及具备的施工资料：(1)桥跨中心位置及支座垫石标高检查记录表。 (2)钢梁上拱度检查记录表。(3)钢梁中心线高差及拱度检查记录表。(4)钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表。(5)钢梁油漆漆膜厚度检查记录表。(6)钢梁支座压浆前检查证。(7)高强度螺栓工艺性试验资料，高强度螺栓连接副工地复验资料、栓接面抗滑移系数工地复验资料。(8)钢梁安装工程日志本。(9)钢梁结构设计图、杆件重量表。四、编制依据：1、铁道第四勘察设计院施工设计图第二册2、铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）3、高强度大六角头螺栓、大六
12、角螺母、垫圈技术条件（GB/T12281231-91）4、铁路桥涵施工规范TB10203-20025、铁路钢桥保护涂装TB/T1527-19956、铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10415-987、铁路桥涵施工技术安全规则TBJ403-878、铁路钢桥架设规范第二章部分 钢梁安装前的准备工作一、机械设备准备1、架梁吊机闽江桥钢梁架设选用QLY50/16全液压架梁起重机，该吊机为全液压驱动，全回转轨道式行走，最大起重力矩为1104t.m，最大起重重量为18m50t，吊臂长40m。全桥共投入该型号吊机3台，其中1台作为起重码头用于钢梁上下河，其余两台用于钢梁架设。QLY50/16架梁吊机走行轨距
13、为15.0m，拼装后的整机重量约为135t。2、龙门吊机闽江桥南岸边跨E0E4节间采用75t龙门吊机架设，跨度为32m，高40m。该吊机前期用于钢梁架设及架桥机安装，后期用于预制T梁架设。3、塔吊闽江桥北岸4243墩边跨架桥机拼装，需在E0E2节点安装后进行，北岸边跨钢梁上弦顶面距离水面最大高度为43m，经多方比较，闽江桥闽江桥北岸4243墩边跨E0E2节点采用塔吊架设，该两个节间架设完成后用塔吊安装架梁吊机。塔吊技术指标：高度60m，起吊力矩480t.m，臂长不小于30m。4、运输船钢梁采用2艘1000t铁驳运输进场，钢梁下河运输至架设点采用2艘300t铁驳运输。5、油压千斤顶 闽江桥钢梁架
14、设共需各种规格的油压千斤顶约64台，其中主要的500t千斤顶需40台，其它30t、60t小千斤顶需24台。 附件1：钢梁架设需用机械设备及材料表二、架梁材料准备 1、高栓：闽江特大桥钢梁高强度螺栓共计2888523套，其中M22高栓11001套，M24高栓121512套，M30高栓176207套。附件2：全桥高栓数量表2、架设辅助材料闽江桥膺架墩顶需钢垫块16t，该部分辅助材料包括钢轨束、钢垫块、工钢束、滑车、倒链、撬棍、手锤、扁铲等。三、人力资源配备闽江桥项目部成立钢梁架设领导小组，负责闽江桥钢梁架设机械、材料、人员及技术准备工作，组建钢梁架设作业队承担全桥的钢梁架设工作，作业队下设预拼组、架设组、高栓施拧组、脚手架及安全网组、油漆组。附件3：劳动力配备表钢梁架设组织机构框闽江桥分项目部闽江桥钢梁架设领导小组闽江桥钢梁架设作业队中心试验室北岸钢梁架设组脚手架及安全网组油 漆 组钢梁预拼组高 栓 组南岸钢梁架设组四、 钢梁杆件的运输和管理（一）、钢梁的运输钢桁梁杆件在中铁武桥重工制造完经验收合格后，经长江运输至上海港口，换乘海轮，经海上水运至闽江桥工地码头，然后由50t码头吊机起吊上岸，40t平板车运至预拼场进行预拼，每个航次运送68节间，约1000吨杆件。闽江桥南岸
