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1、高速公路（高速公路（ 合同段合同段 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 施工里程：施工里程： K103+710K103+710K110+100K110+100 施工单位：施工单位：某公路工程建设集团有限公司某公路工程建设集团有限公司 监理单位：监理单位： 某工程咨询监理公司某工程咨询监理公司 建设单位：建设单位： 某高速公路有限责任公司某高速公路有限责任公司 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 1 目目 录录 一、一、 编制说明：编制说明： 1 1 二、项目工程概况：二、项目工程概况： 2 2 三、路基工程概况：三、路基工程概况：
2、 3 3 四、施工主要技术方案：四、施工主要技术方案： 4 4 五、安全管理体系：五、安全管理体系： 8 8 1、安全目标： .8 2、安全管理机构： .9 3、安全生产责任制： .9 4、主要安全管理制度： .9 5、安全保证体系： 14 六、危险源的识别及应对措施：六、危险源的识别及应对措施： 1616 1、工程项目危险源辨识及其危害分析： 16 2、对重大危险源的评价 ： .16 3、应对措施： 16 七、危险源的具体预防措施：七、危险源的具体预防措施： 1818 1、预防机械事故的措施： 18 2、预防坍塌和滑坡事故的措施： 18 3、爆破施工的安全防护措施： 19 4、预防触电事故的
3、防护措施： 25 5、交通事故的防护措施： 26 6、坠落人（物）： 26 八、高边坡施工的安全保证措施：八、高边坡施工的安全保证措施： 2727 九、文明施工、环境保护保证措施：九、文明施工、环境保护保证措施： 2828 十、安全检查和审查：十、安全检查和审查： 2929 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 2 十一、应急预案：十一、应急预案： 2929 十二、安全事故报告、抢险、施救：十二、安全事故报告、抢险、施救： 3232 十三、安全事故应急保障体系：十三、安全事故应急保障体系： 3333 十四、安全生产资金保障：十四、安全生产资金保障： 3434 高边坡施工安全专项方案高边
4、坡施工安全专项方案 1 高边坡安全专项施工方案高边坡安全专项施工方案 一、一、 编制说明编制说明： 1 1、编制依据、编制依据及目的：及目的： 为保证合同段路基高边坡工程施工安全，保证中华人民共和国安全生产法 、 中华人 民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项 目的质量、安全生产监督管理，保障人民群众生命财产安全，切实履行企业安全生产的责任 主体,根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施 工方案编制及专家论证审查办法 （建质2004213 号）的规定，结合本工程的特点，制订 合同段路基高边坡工程施工安全专项方案。 路基高边坡
5、工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签 字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 2 2、采用的标准规范：、采用的标准规范： 工程建设标准强制性条文 公路工程施工安全技术规程 JTJ07695 公路路基施工技术规范JTG F10-2006 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 建筑工程预防坍塌事故若干规定建质200382 号 施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005 中华人民共和国安全生产法 中华人民共和国建筑法 四川省安全生产条例 建筑施工安全检查标准JGJ59-99 现场地质调查、踏勘情况。 本工程项目的合同、招投标文件、图纸等 3、适用范围、适用范
6、围： 本专项方案适用于合同段路基高边坡施工过程控制。 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 2 二、项目二、项目工程概况工程概况： 1 1、工程、工程简介简介： 合同段起止桩号为 K103+710K110+100，路线长 6.361 公里。本合同段范围内设小净距 分离式隧道一座（），左洞全长 1371 米，起讫里程桩号为 K108+158K109+529，右洞全长 1353 米，起讫里程桩号为 K108+167K109+520。大、中桥梁 1506 米/6 座，分别为左幅大桥、 右幅大桥、左幅大桥、右幅大桥、；桥梁上部结构为 25 米或 30 米预应力混凝土简支 T 形 梁，桥梁基础采
7、用挖（钻）孔灌注桩及重力式桥台扩大基础。涵洞（含通道）847.45 米/15 座。人行天桥及渡槽 47 米/1 座。分离式立交 69.23 米/1 座。本合同段路基全长 4246 米，其 中有路基软基处理、路基土石方（高填、深挖路堑） 、路基防排水、路基高边坡防护、改路、 改河等工程。 2 2、主要技术标准：、主要技术标准： 公路等级为双向四车道高速公路，设计时速：80Km/h,路基宽度：整体式 24.5m、分离式 12.25m；汽车荷载等级：公路级；桥梁宽度与路基同宽，设计洪水频率：特大桥 1/300， 路基、大、中、小桥 1/100；安全设施：A 级；地震动峰值加速度：0.05g； 3 3
8、、地形、地貌、地形、地貌： 合同段工程项目位于四川盆地东部岭谷地形区，为典型的梳状褶皱山地形。岭、谷相间 平行，背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，宽广平缓，间或高低、平坝。晚近期地壳运动仍继 续为大面积的抬升，外营力普遍以剥蚀和侵蚀为主，堆积作用微弱，仅在沿江两岸和山间平 原里有少许分布。 4 4、气象、水文、气象、水文： 合同段工程项目所在区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降 水充沛的特点。多年平均气温 1617间，七月最高，一月最低，极端最高气温 42.3，极 端最低气温为-6.6。多年平均降雨量 1190mm 左右，且多集中在 59 月五个月，占年降雨 量的 68.4%
9、。测区有春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多， 而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为 80%，冰雪少见。风向受大巴山影响，多为东北风， 平均风力 1.62.1 级，最大达 8 级。 区域内河流为长江水系，属长江支流渠江水域。渠江于区外合川汇入嘉陵江，在渠县上 分为两支，西支为巴河，东支为州河。州河发源于大巴山南麓，在宣汉由前河、后河相汇称 为州河，沿途纳入明月江、铜堡河等。州河东林站多年平均流量 158.64m3/秒，年迳流量 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 3 50.08 亿 m3；明月江明月潭站多年平均流量 14.83m3秒，年迳流量 4.68 亿
10、 m3。 5 5、工程地质及水文地质条件、工程地质及水文地质条件： 区域内构造为川东弧形构造带的主要组成部分。构造形迹以北、北东北东向梳状褶皱 为主。东北受大巴山弧形构造带向外波及的影响，局部形成北西构造，西北角进入川中地块 仪陇平昌莲花状构造的外缘。区内构造作用力分布不均，背斜褶皱紧密，为梳状-箱状形态， 向斜开阔，成为典型的隔挡式构造。断裂以压性、压扭性为主，一般沿背斜轴部分布，局部 有小规模横向断层交切。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据 赋存条件和水理特征，测区主要分布松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水、面砖酸盐岩类 裂隙溶洞水、基岩裂隙水。
11、椐现场对州河、明月江等地表水和松散层孔隙潜水、基岩裂隙水 及钻孔中采样试验结果看，对混凝土无腐蚀作用。地表水分布较为广泛，主要有落谷潭水库、 刘家沟水库以及隧道施工区域内的水源、水系（详见独树梁隧道施工区域内水源、水系调查 报告（见施200910 号文件）。 6 6、地震、地震： 根据中国地震动峰值加速度区划图(GB18306-2001)，测区大致以七里峡一带为界， 北西段地震动峰值加速度 0.05g，地震基本烈度 VI 度，南东段地震动峰值加速度小于 0.05g，地震烈度小于 VI 度。 7 7、不良地质、不良地质： 项目场地位于构造侵蚀低山地貌区，路线跨越多处沟谷，并大段沿斜坡展线，沿线多
12、处 厚层砂岩砾岩卸荷裂隙发育，沟谷斜坡上存在多处大岩块。陡坡上卸荷裂隙与崩塌岩块对路 线存在一定影响，设计采用清除岩块、嵌补裂隙等方式综合进行处治。对位于沟谷处的软弱 基础采用换填、片石排水沟、塑料插板等多种方式进行处理。 8 8、地理状况、地理状况： 合同段工程项目位于四川省东北部大巴山南麓，东以 1072910802，北纬 30573122，行政区划属四川省达州市罗江镇。 三、路基工程概况三、路基工程概况： 本合同段路线全长 6.361Km，其中路基段长 4246 米，整体式路基宽度为 24.5m，分离式 路基宽度为 12.25m，行车道及硬路肩路拱横坡为 2%，无论是否超高，土路肩均以
13、4%的横坡向 外倾斜。主要工程量如下：现场清理 274091m2；路基挖土方 225834m3，挖石方 925118m3；填 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 4 方 1196596m3，结构物台背回填及锥坡填筑 19051m3；路基防护工程数量 12349.13m3；排水工 程 8253.75 m3； 本合同段有 7 处纵横向填挖交界段，处治路段共长 280m，采用开挖反向台阶、设置渗沟、 铺设土工格栅及于过渡段填筑级配较好的片碎石处理。 本合同段有 6 处高填路堤，处治路段共长 905m，采用普夯处治及换填、片石排水盲沟、 冲击碾压、塑料插板及换填等处理措施。 本合同段有 13
14、 段软弱地基，处治路段共长 1560m，采用换填、片石排水盲沟、冲击碾压、 塑料插板等处理措施，(具体详见软基处理工程实施方案)。 本合同段有 5 处深挖路堑，处治路段共长 462m，采用锚杆框架梁进行预加固处理。 本合同段有 4 处斜坡路堤，处治路段共长 100m。采用开挖宽大台价、铺设土工格栅、设 置护脚进行处理。 本合同段有 1 处顺层边坡路段，处治路段共长 65m。采用预应力锚索框架梁进行防护。 本合同段有填前夯实段 6 段，处治长度为 590 米；路床冲击碾压补强压实 4 段，处理长 度 415 米。 本合同段共有改路两处，改河三处，均为高速公路红线占用了地方原有道路、河沟，需 重新
15、对其改建。 为有利于环境保护和少占耕地，按分段集中弃土原则设置四处弃土场，将土弃于表层， 并设置必要的挡防和排水工程，以利固土。 四、施工主要技术方案：四、施工主要技术方案： 1 1、石方边坡开挖：、石方边坡开挖： （1） 、路基开挖前，必须先全面掌握施工图设计意图，并严格按设计意图进行施工放样 （放样要求及方法详见路基放样测量） 。 （2） 、开工前，根据地形、地质、挖深、爆破区内房屋和各种设施分布情况，制定切实可 行的专项爆破方案，报当地公安部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准后方可施 工。爆破开挖土石方按以下程序进行：爆破影响调查与评估，爆破施工组织设计，培训考核、 技术交底，主
16、管部门批准，清理爆破区施工现场的危石等，炮眼钻孔作业，爆破器材检查测 试，炮孔检查合格，装炸药及安装引爆器材，布设安全警戒岗，堵塞炮孔，撤离施爆警戒区 和飞石、震动影响区的人、畜等，爆破作业信号发布及作业，清除盲炮，解除警戒，测定、 检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等） 。 高边坡施工安全专项方案高边坡施工安全专项方案 5 （3） 、对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较 大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向 分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。 （4） 、土质路堑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖应自上 而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留厚度 30cm 左右，开挖到台阶或开挖 完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。 （5）
