钢柱加工制作方案讲解

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1、TA1 青岛客站改造工程施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：胶济铁路青岛客站改造工程 施工合同段： 编号： 致 致 山东济铁工程建设监理有限责任公司青岛客站改造工程监理站 （项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 青岛客站改造工程无站台柱雨棚钢柱加工制作 施工方案，并经我单位技术负责人审核批准，请予以审查。 附：无站台柱雨棚钢柱加工制作方案承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见：公 章 负责人 日 期 注：本表一式四份，承包单位两份，监理单位、建设单位各一份。胶

2、济铁路青岛客站改造工程 无站台柱雨棚工程钢柱加工制作方案编 制： 日期： 审 核： 日期： 批 准： 日期： 中铁十局青岛客站改造工程施工指挥部第五项目部2007年 5月 9日一、 工程概况青岛客站改造工程无站台柱雨棚结构采用三跨拱形单层网壳屋面承重体系，由钢管柱、方钢柱、方钢管屋面檩条、钢管绗架式边支撑等组成，其中边柱为矩形钢管混凝土组合柱，横向跨度39.0043.90米，柱纵向间距30.0039.70米。钢柱分布形式为在东西站房和消防桥台上的钢柱为矩形钢管混凝土组合柱，共14根；A、D轴不在站房上的钢柱为格构柱,共17根；B、C轴上的钢柱均为钢管混凝土组合柱，共29根；全部雨棚柱共计60根

3、。由于工期紧，根据站房和旅客地道的进度，矩形钢柱和钢管柱先行加工制作。二、 主要技术规范和规程（1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB 503002001）（2）钢结构工程施工质量验收规范（GB 502052001）（3）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）（4）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345）（5）碳素结构钢（GB700-88）（6）低合金高强度结构钢（GB/T1591）三、 制作方案概述(1)所有构件均在加工厂进行加工制作，制作完成后采取汽车运输的方式运输至现场进行吊装。(2)零件下料采用预加补偿量和机加工余量一次下料的方法，零件采用数控精密切割；中厚钢板

4、采用刨边机或铣边机进行加工，以确保构件组装时外形尺寸精度。(3)钢管板采用压板机压制成型。(4)矫正：主要采用矫正机加工，油压机、自制模台和火焰补充配套。(5)构件制作完成后，在工厂内完成除锈、底漆、中间漆的涂装工作。四、 材料的进厂检验1、钢材的进厂检验本工程钢柱采用Q345B级钢，所有钢材进厂都必须进行检验。检验内容：核对材质证书、炉批号、产品名称、数量、规格、重量、品质、技术条件、主要标志等是否符合要求。另外，根据设计，本工程结构安全等级为一级，所有钢柱用钢材均按规范要求进行复验。2、焊接材料、防腐涂料的进厂检验焊接材料、防腐涂料必须符合设计要求，原材进厂时，主要检验原材证书的完整性，是

5、否与实物相符，检验包装情况。焊丝、焊条是否有生锈等现象。另外，根据设计及规范要求，对焊丝、焊条进行抽样复验。五、 主要制作工艺1、放样(1)放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件及构件相互连接的几何尺寸和连接有否不当之处。如发现施工图的遗漏或错误，以及其它原因需要更改施工图时，必须取得原设计单位签具设计变更文件，不得擅自修改。预计会出现大量焊接收缩和需铣削的构件，应在长度和宽度方向加放适当加工余量。(2)放样应在平整的放样平台上进行。凡需放大样的构件应以1：1的比例放出实样；当构件零件较大难以制作样杆、样板时可通过CAD放样。由于构件的弯、扭、起拱致使某些部件的长度有变化，因此放样后的尺寸

6、要附于安装图。(3)放样工作完成，对所放大样和样杆、样板(或下料图)进行自检，无误后报专职人员检验。2、号料、划线(1)号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。(2)号料时，应尽量使构件受力方向与钢材轧制方向一致。使用的钢材必须平直无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除。(3)钢结构制作下料时，应对主要承重结构节点、焊缝集中区域所用钢板及重要构件、重要焊缝的热影响区，进行超声波检测以保证钢板质量。(4)由于中厚板的厚度公差较大，因此中厚板组合的构件截面尺寸要考虑这一变化因数。E、划线允许偏差：项目允许偏差基准线、孔距位置0.5mm零件外形尺寸1.0mm划线

7、号料后应标明基准线、中心线和检验线以利于组装和检验，对高强钢的表面应使用底应力钢印进行标记，但其深度应不大于0.5mm。 3、切割、铣削加工(1)切割工具的选用A、条形钢板：主要采用数控多头等离子、数控多头自动切割机为主进行钢板切割。B、零件板：可采用NC多头切割火焰机或半自动切割机。C、钢板铣剖口：采用型号XBJ铣边机进行铣削加工。 (2)切割前应清除表面的油污、铁锈和潮气，切割后切割面应去熔渣和飞溅物。对于组装后无法精整的表面，如弧形锁口内表面等，应在组装前进行处理。所有构件自由端必须进行2mm倒角。(3)火焰切割后矫直切割可能引起的变形（如旁弯等），且标上零件所在构件号及零件号后才能流入

8、下一道工序。(4)气割允许偏差：项目允许偏差零件的长度3.0mm零件的宽度3.0mm切割面平面度t0.05t且2mm割纹深度0.3mm局部缺口深度1.0坡口加工面的粗糙度及切口深度粗糙度0.2m以下切口深度2.0mm以下（用砂轮打磨）2.0mm以上（补焊后砂轮打磨）端部铣平的允许偏差项目允许偏差两端铣平时构件长度2.0mm两端铣平时零件长度0.5mm加工面平面度0.3mm加工平面对轴线的垂直度1/1500表面粗糙度12.54、坡口和锁口的加工(1)坡口、锁口加工工具的选用 工具项目半自动割刀刨边机(B81120A/I)高精度高速锁口机（HS-38ML）坡口加工锁口加工(2)坡口加工允许偏差1坡

9、口角度aaa=2.52坡口角度aa+aa+aa=5a=2.53坡口钝边aa+aa=1.0开锁口原则；为避免焊缝重叠，后装的零件必须开锁口。当板厚19mm时，锁口的尺寸为R20mm。当板厚19mm时，按板厚。锁口必须打磨。5、制孔(1)螺栓孔优先采用NC钻孔或钻模钻孔，一般螺栓孔（针对相同类型数量较少）和地脚螺栓孔的钻孔，可采用划线钻孔的方法。采用划线钻孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。钻孔后应用砂轮将孔周边的毛刺、污物等清除干净。(2)制孔允许偏差：项目直径圆度垂直度允许偏差0+1.0mm15mm0.03t且不大于2.0mm(3)孔位的允许偏差项次名称示意图允许偏差（mm）L

10、LP2+P2P1+P1eL+dL+1孔中心偏移L-1.0L+1.02孔间距偏移P-1.0P1+1.0 2.0P2+2.03孔的错位ee1.04孔边距-2.0L应不小于1.7d或满足设计要求6、矫正(1)钢材的机械矫正,一般应在常温下用机械设备进行，如钢板不平可采用七(九)辊矫平机；型钢的焊后翼板变形可采用翼缘矫正机，厚板采用500T油压机。矫正后的钢材，表面上不应有凹陷，凹痕及其他损伤。(2)对所有焊接、当钢板厚度大于25mm时，应在焊接节点上根据GB50205规定在施焊前应进行预热，焊后进行后热处理。7、组装(1)组装前必须熟悉图纸，仔细核对零件的几何尺寸和零件之间的连接尺寸；核对零件的编号

11、、材质、数量等，熟悉相应的制造工艺和焊接工艺，以便明确各构件的加工精度和焊接要求。(2)装配用的工具（卷尺，角尺等必须事先检验合格，样板和样条在使用前也应仔细核对，组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求（胎具的水平应在3mm之间）并具有足够的强度和刚度，使用前应经技监部门认可合格。(3)构件组装要按照工艺流程进行，零件连接处的焊缝两侧各3050mm范围以内的轧屑、水份、毛刺、氧化皮、油污等应清理干净。(4)在加工中发生了变形时，如该变形量不能确保所定的制品精度，要在无损于材质的情况下用加热法进行矫正。常温加压矫正可用翼缘矫正机或500T油压机：加热矫正可采用火焰或电加热，但加热温度不得超过

12、850。(5)构件钻孔后应进行自检和互检，再提交专检人员验收，检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。(6)构件组装精度.项次项 目简 图允许偏差(mm)1T型接头的间隙eee1.5ee2对接接头的错位eet/10且3.0ee3对接接头的间隙e(无衬垫板时)-1.0e1.0e+ee+e4根部开口间隙e(背部加衬垫板)梁腹缘t2et1隔板柱柱柱翼缘 埋弧焊、-2.0e2.0手工焊、半自动气焊-2.0e5接头的错位偏差et1t2情况下et1/6,且e3t1t2情况下et1/5,且e4aa6焊接组装件端部偏差a-2.0a+2.0h7封头板与H 梁端边倾斜h/500,且2mmL

13、+L8箱柱中心线至连接板孔中心距LL3.0mm100010009腹板局部平面度T14 =5.0mmT14 =4.0mmh10翼板中线偏移2.011翼缘对腹板的垂直度b/100,且3.0六、 焊接本工程钢结构制作有大量的焊接工作，焊接的质量好坏直接关系到构件制作的质量，因此控制焊接质量是非常必要和关键的。采取合理有效的焊接技术、焊接工艺和焊接质量保证措施是十分重要的。（一）焊接工艺规程（1）、焊接人员1）、焊接技术人员、焊接技术责任人员应接受过专门的焊接技术培训，取得中级以上技术职称并有一年以上焊接生产或施工实践经验。、焊接质检人员应接受过专门的技术培训，有一定的焊接实践经验和技术水平，并具有质检人员上岗资质证。2）、焊工、参加本工程焊接的焊工