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1、 序言序言序言序言 2008 年，汶川地震中，有 8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过 ， 不能忽略另外一个数字 ： 81649， 这是 2007年中国交通事故死亡人数 ， 而且这个数据年年飚升。据统计， 99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中， 违章又无处不在 ，为什么呢？原因一 、 侥幸心理 ， 平时不系安全带 ， 偶尔酒后驾驶 ， 平时闯闯红灯 ， 晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实 ，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 56年属于事故高发期。原因二、环境因素，我在都江
2、堰生活过 3个月，在那里，闯红灯属于普遍现象 ，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少 ，例如 ， 经过隧道时不开灯 、 夜间会车时不变光 她没有违章的本意 ， 却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。2011年 ， 我想自驾旅行中国 ， 对于自驾而言 ， 安全永远是第一位的 ， 在此之前 ，我属于本本族 ， 没有实战经验 ， 我特意请了个师傅 ， 跟他学安全驾驶 ， 他叫康康 ，15年驾龄，是大众的试车员。他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。第二句：把交通规则研
3、究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死 ， 师傅给我的建议 ， 我绝对服从 ， 先研究理论 ， 再上车实践 ， 每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习 2011年 ，自驾 8万 公里， 走过隧 道、沙 漠、高 原、戈 壁滩、 盘山公 路、雪 地、草原 、 冰面 、 北京 、 上海 ， 全年基本无事故 ， 在路上 ， 目睹了多起车祸 ， 可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研 究安全 驾驶， 不可能 让我 100%远 离事故 ，但是 至少可 以把几 率降低 到最 低 ，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技 ，淹死
4、的都是会水的。最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点 ， 对于他的赛车天赋 ， 我不否认 ， 但是对于安全驾驶 ， 我认为他太业余 ， 他考驾照时 ，理论考试 4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场 ， 车技娴熟与安全驾驶是两码事 ， 甚至是背道而驰的 ， 中国有位知名车手 ， 就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学 ， 也是我邻居 ， 刚当爸爸不久 ， 出车祸走了 ， 父亲瘫痪了 ， 老婆带孩子改嫁了 ， 家不像家了 ， 这个事对我触动特别深 ， 自从镇上通了公路 ， 平均每个月都要撞死一个人，每次看到
5、事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。于是 ， 我想写本关于安全驾驶的书 ， 首先是用来警示自己的 ， 其次是用来教育亲戚朋友的 ， 我没想过要去教育世人 ， 我既没资格 ， 也没义务 ， 每个人都对自己的驾驶很自信 ， 咋可能接受你的建议呢？ ！ 不过 ， 有些事情 ， 只有经历过 ， 才会醒悟。 以前 ， 我也很喜欢飚车 ， 做了父亲后 ， 心态变化很大 ， 每当车上坐着老婆孩子时 ，我就反复提醒自己 ， 全部家当都在这个车上了 ， 开车时精力高度集中 ， 车速也降下来了，也主动让超 长途旅行时 ， 我开车 ， 媳妇坐飞机 ， 孩子放在家里 ， 这样即便有意外 ， 也不至于全军覆没。201
6、1年 夏天， 我开车 送陈辉 民去杭 州，路 上目睹 了一起 车祸， 陈辉民 是有信 仰的人 ， 反复感叹生命太脆弱 ， 他问我 ， 有没有兴趣合作个安全驾驶的项目 ， 半公益性 ， 就这样 ， 一拍即合 ， 他来出资 ， 让我拿出一年的时间去学习 、 实践 、 总结 ，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书 ， 最后推出公益视频短片，邀请明星义演 一年过去了，我想是时候写点东西了！ 正文 正文 正文 正文 1.白色车，安全系数最高。 白色车，安全系数最高。 白色车，安全系数最高。 白色车，安全系数最高。澳 大 利 亚 研 究 者 新 近 发 布 调 查 报 告 ，
7、 黑 色 汽 车 在 白 天 与 黑 夜 的 事 故 率 均 高 居 榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。特别是傍晚的时候 ， 远处跑来一辆黑色轿车 ， 总感觉像穿了隐形衣 ， 我还是比较喜欢白色车 ， 总是很显眼 。 在民间还有一种说法 ， 白色汽车油耗低 ， 原因是车身反射能量 ， 节约空调油耗 ， 不过这个说法未得到权威证实 。 当时 ， 我买白色捷达 ，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。2.安全带，必须扎，无论前排还是后排。 安全带，必须扎，无论前排还是后排。 安全带，必须扎，无论前排还是后排。 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
8、福建有个青年 ， 带着父母 、 老婆孩子外出旅行 ， 在高速公路上发生了追尾 ， 四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣 ， 追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计： 30%的事故伤亡，与不系安全带有关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带 ， 无论前排还是后排 ， 我父母是地道的农民 ， 不会系安全带 ， 如果带他们出门 ， 我会先帮他们系上，我再上车。如果带儿子出门 ， 我会先安装儿童座椅 ， 切记 ： 不管什么时候 ， 只要带孩子出门 ，必须安装儿童座椅，车祸是 14岁以下儿童死亡的主要因素。如今，如果开车不系安全带，我倒
9、是觉得不习惯，不自在！ 3.日间行车灯，可以提升行车安全系数。 日间行车灯，可以提升行车安全系数。 日间行车灯，可以提升行车安全系数。 日间行车灯，可以提升行车安全系数。日间行车灯，是一组 LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲 ，所有新车必须安装日间行车灯。我以前 ， 并不知道什么是日间行车灯 ， 后来 ， 经常跑高速 ， 每当后面出现奔驰时 ，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时 ， 我都提前准备让超。后来 ， 在网上搜索了一下 ， 这玩意叫 ： 日间行车灯 ， 可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数
10、。有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！ 肯定不一样 ， 开大灯刺眼 ， 反而增加了危险系数 ， 其实 ， 任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！ 4.发动引擎前 发动引擎前 发动引擎前 发动引擎前 ， ， ， ， 先将钥匙旋转到 先将钥匙旋转到 先将钥匙旋转到 先将钥匙旋转到 ACC状态 状态 状态 状态 ， ， ， ，让电脑进行故障检测 让电脑进行故障检测 让电脑进行故障检测 让电脑进行故障检测 ， ， ， ， 等故障灯熄灭时再点 等故障灯熄灭时再点 等故障灯熄灭时再点 等故障灯熄灭时再点火，大约需要 火，大约需要 火，大约需要 火，大约需
11、要 68秒。 秒。 秒。 秒。我 媳 妇 开 车 时 ， 插 上 钥 匙 接 着 点 火 ， 每 次 我 都 提 醒 她 ， 要 先 把 钥 匙 旋 转 到 ACC状态 ， 等故障灯熄灭时再点火 ， 她问我 ， 咋这么复杂？我告诉她 ， ACC状态是行车电脑进行系统参数调整 ， 如果每次都是直接点火 ， 久而久之 ， 会使行车电脑参数紊乱 ， 车子爬坡无力 、 积碳严重 、 油耗变大 ， 即便发动机大修 ， 也很难排除故障。我有个习惯 ， 很喜欢研究说明书 ， 新车买来后 ， 我挨着说明书把车子研究了一遍 ，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC状态停留 6秒。平时上车时
12、， 我先把钥匙插上 ， 旋转一下到达 ACC状态 ， 然后系安全带 ， 等安全带系好时 ， 故障灯已经熄灭 ， 摸一下档位 ， 踩离合 ， 点火 ， 这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。 5.新手必须学会调整后视镜 新手必须学会调整后视镜 新手必须学会调整后视镜 新手必须学会调整后视镜 ， ， ， ， 有 有 有 有 10%的交通 的交通 的交通 的交通事故与后视镜盲区有关！ 事故与后视镜盲区有关！ 事故与后视镜盲区有关！ 事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。有几点说明
13、： （ 1） 调整后视镜时 ， 要选择水平路 。 （ 2） 调整驾驶座位时 ， 要重新调整后视镜 。 （ 3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。开车时，要做到 “ 前怕狼后怕虎 ” ，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息 ， 提早做出预警判断 。 我媳妇开车有个特点 ， 只看前 ， 不看后 ， 她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚 ，是该让还是闪 ， 我都会提前做出判断的 ， 有次 ， 从临沂机场接人回家 ， 走京沪高速 ， 前面发生了事故 ， 堵车了 ， 我很远就提前刹车了 ， 停下车后 ，
14、 我在后视镜里看到有辆大货车猛 闪灯 ， 我意识到他可能刹不住车了 ， 我急忙挂上档钻到了应急车道里 ， 大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置 ， 多亏我逃跑了 ， 否则就被挤成了相片。我也闯过红灯 ， 有时候抢绿灯 ， 后面也有车跟着抢 ， 当我到达路口时 ， 已经成红灯了 ， 如果我紧急刹车 ， 肯定被追尾 ， 我只好选择闯红灯 ， 我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过 ， 对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察 ，车辆位于后门玻璃处 。 所
15、以 ， 无论变道 ， 还是调头 ， 都应该快速回一下头 ， 观察一下左边有没有车辆。 很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用 ： （ 1） 扫除盲点 。 （ 2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。6.变 道 、 转 弯 时 ， 必 须 提 前 变 道 、 转 弯 时 ， 必 须 提 前 变 道 、 转 弯 时 ， 必 须 提 前 变 道 、 转 弯 时 ， 必 须 提 前 200米 打 转 向 米 打 转 向 米 打 转 向 米 打 转 向灯 灯 灯 灯 ！ ！ ！ ！灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早 ，你越安全。假如 ，你变道时，
16、没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备 ，因为他们不知道你心里想什么 ， 可能前面车辆也突然变道了 ， 可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。碰瓷的 ， 就专挑这种不预警临时变道的 ， 猛加油门撞上去 ， 你被撞了 ， 不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人 ， 的确有打转向灯的习惯 ， 不过是 变道 的同时打转向灯 ， 根本起不到 “ 预警 ” 的作用 ，充其量只能是 “ 表演 ” 给交警看的。为什么要提前 200米呢？有两重原因：（ 1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图， 他们 要么让超，要么加速。（ 2）让前后车辆做好让超准备。在变道时 ， 还有一个技巧 ， 也是防止被追尾的核心战术 ： 变道时 ， 要有一个加速行为 ， 速度要大于后来车辆的速度 ， 不要让后来车辆有刹车行为 ， 这是最完美的变道 。 说的通俗一点 ： 后面车辆是 100的时速 ， 你要以 110的速度变道 ， 倘
