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1、第一章 识别车辆及总体构成1.1.1 汽车的概念汽车通常被用做载客、货和牵引客、货挂车。全挂车和半挂车无自带动力装置，它们与牵引车组成汽车列车时才属于汽车范畴。国家最新标准对汽车的定义：电动力驱动具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运员和货物的车辆。术语还包括：（1）与电力线相连的车辆，如无轨电车（2）整车整备质量超过400kg的三轮车辆1.1.2 汽车配件的概念在汽车制造业、维修业和配件经营中，通常将汽车零部件、汽车标准件、汽车材料三种类型的产品统称为汽车配件。零件：是汽车的基本制造单元，它是不可在拆卸的整体。如:活塞、气门、行星齿轮、轮向节、灯泡等。分总
2、成：由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有求属装配级别的关系。总成件：由若干零件、组合件组成一体，能单独起着某一机构作用的组合体。如 发动机总成、变速器总成。零部件：包括总成、分总成、子总成、单元体和零件。零部件号：指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。汽车标准件：按国家标准设计和制造，对同一种零件同意形状、尺寸、技术要求，能通过在各种机器和设备上并具有互换性的零件统称为标准件。如：螺栓、垫圈、键销、标准轴承，其中适用于汽车的标准件统称为汽车标准件。汽车材料：指汽车运行辅助材料，如：各种油料、冷却液 、制冷液、轮胎和蓄电池等。汽车标准件
3、和汽车材料大多是非汽车生产企业生产的，由汽车行业使用，汽车标准件和汽车材料通常不编入各车型相应的配备。1.1.3 汽车的起源与发展1796年，法国，第一辆蒸汽驱动的三轮车诞生1801年，理查德-特雷威蒂克制造英国第一辆蒸汽机车1805年，美国，艾文思，水陆两用汽车蒸汽机车的缺点：（1）给水频繁（2）启动时间太长，启动一次两个步骤德国人发明了汽车：1867年，德国，奥拓；1886年11月29日现代汽车诞生美国人发展了汽车法国人以科技推动汽车日本人以野心创新汽车：1993年丰田；1948年本田韩国人以雄心追赶汽车：第五大生产国，第四大生产国汽车车身的演进1、 马型汽车2、箱型汽车3、流线型汽车4、
4、船型汽车5、鱼形汽车6、楔形汽车1.1.4中国汽车的发展史1902年袁世凯通过香港购置了一辆奔驰轿车第二代送给慈禧，中国人拥有的第一辆汽车张学良是第一个组织生产国产汽车的人 1931年5月成功1949年中国只有汽车使用和修理业新中国汽车工业的发展历程筹建阶段 19501952 初创阶段 19531965 自主建设阶段 19661980 全面发展阶段1981现在一汽建厂1956年7月13日 解放牌 国产汽车试制成功上海汽车制造厂南京汽车制造厂 1958年3月 跃进NJ130 轻型载货汽车济南汽车制造厂 1960年4月 黄河JN150 重型载货汽车北京汽车制造厂 1962年 北京BJ210 轻型越
5、野车初创阶段主要成果1. 建立了一汽、南汽、上汽、济汽、北汽五个汽车生产基地2. 汽车生产实现零突破 形成重轻中型载货汽车 轻型越野和少数轿车新中国汽车工业的自主建设阶段 二汽建厂四川汽车制造厂建立陕西汽车制造厂建立开发生产矿用自卸车自主建设阶段主要成果建立二汽 四川汽车制造厂 陕汽开发矿用自卸车和重型汽车1. 发展政策出台 2.产品结构调整步骤加快 2. 引进国外先进技术和资本取得积极进展 4.生产集中度有所提高1.2 车辆类型1.2.1 轿车 普通运输车辆 货车 客车 专用汽车 作业型专用汽车汽车 运输型专用汽车 特殊用途 竞赛型汽车 娱乐型汽车重型货车载重量大于14吨 中型货车载重量大于
6、6吨小于14吨1.2.2 乘用车：载运乘客及随身行李和物品 包括驾驶员在内不超过几个座位汽车 商用车：技术和设计用于运送人员和货物并且可以牵引挂乘用车 ：普通乘用车 商用车： 小型房车 9-16座 活顶乘用车 城市客车 专用客车 高级乘用车 长途客车 无轨电车 小型乘用车 客车：旅游客车 敞篷车 铰接客车 旅行车 越野客车 仓背乘用车 半挂牵引车 多用途乘用车 普通货车 短头乘用车 多用途货车 越野乘用车 全挂牵引车 专用乘用车 货车：专用作业车 越野货车 挂车 牵引杆挂车 半挂车 中置轴挂车 基本型乘用车 乘用：多功能车 (mvp) 汽车： 运动型多用汽车（suv） 专用乘用车 交叉型乘用车
7、客车 微型客车 长度 小于等于3.5m 排量 小于等于1.01 小型 3.5 7.0 9座以下 中型 7.0 10 10-19座 大型 10 20以上2.1汽车的总体构造1.发动机：其作用是石佛年购入其中的燃料燃烧而发出动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。2底盘： 传动系 行驶系 转向系 制动系3. 车身4. 电气设备2.2识别汽车的布置形式1.FF方式 2.FR方式 3.MR方式 4.RR方式 5.4WD方式第二章 识别发动机及部件1.识别发动机的分类及总体构造根据燃烧的位置划分1.1内燃发动机：燃料在发动机内部燃烧发生。燃烧过程直接在必须移动以产生机械能的部件发生。汽油发动机、摩托车发
8、动机等都是内燃发动机1.2外燃发动机：在外燃发动机内，燃料远离必须被移动的部件。根据燃烧的类型划分1.3间歇燃烧发动机：发动内的燃烧有开始和停滞现象。常见的汽油、柴油等发动机都是间歇燃烧发动机。1.4持续燃烧发动机：持续燃烧发动机内的燃烧时一直持续的。采用持续燃烧的发动机有直升机发动机、火箭发动机、喷气发动机等。根据内部运动类型划分1.5往复式发动机：在往复式发动机内部，能量产生的运动使部件上下移动。在发动机中，这种往复运动必须随后转换成旋转运动。1.6转子发动机：转子发动机的转子兼起往复式发动机的活塞和连杆的作用，并把燃气压力传给主轴。1.7其他分类方法1）按发动机完成一个工作循环活塞形成数
9、分为：二冲程和四冲程发动机2）发动机冷却方式不同分为：水冷和风冷发动机3）按燃料的种类分为：汽油、柴油、燃气发动机等4）按点火方式分为：有火花塞点火和压缩点火发动机5）根据进气系统是否采用增压方式分类：自然吸气、增压发动机1.8根据气缸排列方式分类1.直列发动机：所有的气缸都放在一排，缸体是一个整体铸件，所有气缸都垂直排列。优点：稳定、成本低、结构简单、运转平衡性好、体积小、稳定性高、燃料消耗少、缺点：排气量和气缸数增加时，发动机长度将增加2.V型发动机啊：有两排气缸，夹角大约60-90度优点：运转稳定、节省空间缺点：结构复杂、不利于保养和维修、进价较高3. 气缸斜置式发动机（水平对置发动机）
10、优点：低重心、低振动缺点：造价高、发动机太宽4. W型发动机（德国大众专属技术）优点：结构更紧凑、可以容纳更多的气缸数、有更大的排量缺点：结构太复杂、运转平衡性不好1.9发动机的总体构造曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系。润滑系组成：润滑油道、机油泵、机油滤清器发动机基本术语：1） 上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处2） 下止点：最近处 3） 活塞行程：上、下止点间的距离 4） 曲轴半径：曲轴的回转半径R.S=2R5） 气缸工作容积：上、下止点间所包含的气缸容积6） 发动机排量：发动机所有气缸工作容积的总和7） 燃烧室容积：（压缩容积）8） 气缸总容积：气缸工作容积
11、与燃烧室容积之和9） 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积比值四冲程汽油机工作原理：1.进气行程 2.压缩行程 3.做功行程 4.排气行程四冲程柴油机工作原理：1.进气行程 2.压缩行程 3.做功行程 4.排气行程相同点：只有做功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量不同点：1.混合气形成方式不同 缸外 缸内 2.着火方式不同 汽：点燃式 柴：压燃式2.识别发动机的曲柄连杆机构2.1气缸体与曲轴箱组1.气缸体一般式气缸体：优点：机体高度小、重量轻、拆装方便、结构紧凑 缺点：刚度和强度较差龙门式气缸体：优点：强度和刚度好、能承受较大的机械负荷 缺点：工艺性较差、结构笨重、加工较困难隧道式气缸体：优点：结构
12、紧凑、刚度和强度好、缺点：加工精度要求高、工艺性较差、拆装不变 特点：主轴孔较大气缸的结构形式分两种：1.整体式气缸 2.气缸套2.气缸盖、气缸衬垫和气门室罩3.油底壳2.2活塞连杆组1.活塞：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并将此通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。2.活塞环：可分为气环和油环3.活塞销：连接活塞和连杆小头将活塞承受的气体作用力传给连杆。通常做成空心圆柱体4.连杆：将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2.3曲轴飞轮组1.曲轴 2.曲轴扭转减震器 3.飞轮3.识别发动机配器结构3.1配器结构的组成1.气门组：气门、
13、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等2.气门传动组3.2气门机构的布置形式1.顶置气门、下置凸轮轴配气机构2.顶置气门、上置凸轮轴配气机构3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构4.顶置气门、上置双凸轮轴配气机构3.3配气机构的传动1.齿轮驱动形式 2.链驱动形式 3.同步齿形带驱动4.识别汽油供给系4.1化油器式供给系的组成1.主要装置：燃料供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、废气排出装置。2.化油器 3.燃油箱 4.油气泵 5.汽油滤清器汽油机燃料按照燃料供给方式分：化油器式汽油机燃料供给系 汽油喷射式混合气的浓度和雾化程度对发动机的动力性、经济性和排放性能具有极其重要的影响发动机不同的工况对混合气的浓度要
