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1、液 压 缸,临清汽车举升装置研究所 丁贵荣 15606352365,液压举升系统培训幻灯片,内容,产品介绍,安装使用注意事项,常见故障及排除,产品介绍,举升系统 液压缸 液压泵 液压阀 油箱 支座 锁紧机构,液压泵,举升阀,限位阀,控制阀,液压缸,上支座,下支座,油箱,举升系统的连接,气连接,油连接,系统连接,液压缸工作原理,液压缸与马达一样， 也是将液压能转变 为机械能的装置， 它是将液压能转 变为直线运动或 摆动机械能的一 种执行元件 。,液压缸的分类,按结构形式分： 活塞式缸 又分单杆活塞缸、双杆活塞缸 柱塞式缸 摆动式缸 又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸、齿轮齿条摆动缸 伸缩式套筒式液压
2、缸 按作用方式分： 单作用液压缸 一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方向依靠弹簧力、重力等外力实现； 双作用液压缸 两个方向的运动都依靠液压作用力来实现； 复合式缸(末级双作用液压缸) 活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。,自卸车用液压缸,单作用活塞式液压缸： 开式系统用液压缸 特点：结构简单、缓冲限位设在缸内、易制造、密封效果好。 应用：与放大架、拉杆、铰接 座组成自卸举升装置的T式自卸车，厢长在5000米以下。 T式结构特点：液压缸两端分别与副车架及举升支架铰接，举升支架的三个端点分别与液压缸、拉杆、车厢铰接。该种结构紧凑横向稳定性好、机构效率高、举
3、升圆滑、杆系受力合理。,自卸车用液压缸,单作用活塞式液压缸： 闭式系统用液压缸 特点：结构较简单、易制造、缓冲限 位设在缸内、密封效果一般。 应用：与放大架、拉杆、铰接 座组成自卸举升装置的F式自卸车，厢长在5000-6000米。 F式结构特点：是液压缸的两端分别与车厢和举升支架铰接，举升支架与副车架铰接；横向稳定性好、机构效率高、举升转动圆滑、杆系受力合理、副车架受附加弯矩小，并把举升所产生的附加力矩转移到车厢上，充分利用了车厢的整体强度和刚度。,自卸车用液压缸,伸缩式套筒液压缸： 特点：结构较简单、易制造、密封效果好。 应用：与支座、铰接座组成自卸举升装置的直推式自卸车，厢长在6000米以
4、上。 直推式结构特点： 油缸工作行程大，一般采用单作用多级伸缩式套筒油缸，油缸通常布置在车厢前端 ，多用于装载颗粒货物的自卸车上。,自卸车用液压缸,前顶自卸车用双轴液压缸,研发设计,研发设计由临清汽车举升装置研究所承担，它是由 中国汽车工业公司批准的国家行业二级研究所，主 要任务是有关汽车举升装置，包括液压举升缸、泵 、阀、管路等的三化设计及研究开发工作；研究发 展规划以及负责协调、研究制订产品标准、技术条 件、技术情报等的行业工作。,质保体系,前顶液压缸名称,二级缸,三级缸,四级缸,一 级缸,外缸,外套,195/173/153/133,196/172/150/129/110；191/169/
5、149/129/110,210/187/165/145/126/107/92,196/174/154/135/116/98,缸径系列,比力多,奔达,欧力克,飞翔,210/185/160/135/110/90；200/175/152/130/110 195/170/145/120/100；185/162/140/120/100,飞翔,198/175/155/135/115；230/200/175/150/125/100,海沃,有关计算,理论推力: T=Pxd 2 x3/4 P:额定压力 d:伸出杆径 工作容积:A= ( )x3/4 L1、L2、Ln：各级行程 d1、d2、 dn：伸出各级杆径,限
6、位结构,整体台阶式限位,卡环式限位： 内外卡环,卡环式限位： 内卡外台 外卡内台,整体台阶式限位,特点,优点： 具有较好的强度和刚度，抗挠能力强，限位强度大，不易拔缸。 缺点： 材料利用率低，加工难度大，成本高,极适用于 重型、重载、难卸、系统压力超过22MPa的车辆，可用于运卸比重较大的物质。比如：铁矿粉。唐山、迁安常见。,卡环式限位,特点,优点： 不易划伤缸筒外表面，材料利用率高，加工难度小，成本低 缺点： 卡键式，将限位键卡在缸体沟槽内，加工、安装精度及限位键自身强度影响了限位强度，限位强度低,受力受冲击过大，易被破坏，失去限位功能，拔缸发生事故,适用于 轻型、轻载、易装易卸、系统压力低
7、于22MPa的车辆，可用于运卸比重较小的物质，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。,密封结构,防尘,主密封,副密封,密封结构,防尘,具有良好的刮尘作用，有效的保护了密封圈。,具有整体的卸压功能，与密封圈不会产生背压。,静态密封唇可阻抗尘埃和泥水的入侵。,三唇口防尘圈：选用优质的进口聚氨酯材料。,密封,压紧型密封圈：,极好的静态和动态密封性能。,德国Freudenberg集团公司产品。,极好的高温和低温密封性能。,聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。,极好的低压和高压密封性能。,密封,涨紧型密封圈：,极好的高压和动态密封性能。,英国Hallite，意大利Kaden公司产品。,极好的高温和低温密封性能。,
8、聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。,支承、导向,形状,材料,“L”形适用于 卡键限位式油缸,“L”形适用于 卡键限位式油缸,“-”形适用于 整体限位式油缸,形状,聚四氟乙烯,聚甲醛,F4复合材料,树脂夹布,耐,用,度,强,度,高,高,飞翔用,材料,生产厂家,材质,钢管,天津大无缝、河南丰宝、其他小厂,稳 定 性,价 格,低,低,20、45、27SiMn,机械性能,价 格,高,高,飞翔用：天津大无缝、27SiMn,种类,热扎、冷拔,整体锻造,分体焊接,主承重件结构,整体锻造,飞翔用,设计合理、强度高、承载力高,材料、制造成本高,分体焊接,强度低、承载力低,材料、制造成本低,生产加工,零部件的加工,
9、先进的缸内孔生产线,数控加工线,产品清洗,产品试验,缸注意事项,1、工作油液应具有防锈能力，当温度为50时，其运动粘度为2040mm2/s 。 2、油液工作温度为-3080。当环境温度较低时，可选用粘度较低的液压油。 3、油液过滤精度不得低于50。并要定期检查油液性能，对不符合要求的油液要进行更换。 4、应保证液压缸各连接部位有充足的润滑，并应经常检查各润滑点，以保证各运动副正常工作。 5、液压缸初次使用或更换新液压油时应进行排气。 6、为了使液压缸在车厢下降到终点时不受冲击，液压缸在自卸汽车上的实际安装中心距应大于液压缸设计中心距20mm。 7、为了保证液压缸到举升终点时，不受惯性冲击，实际
10、举升总行程应小于设计总行程80mm以上。 8、液压系统须设置安全阀且调整压力为1618MP。 9、特别注意不允许自卸汽车在坡度路面上举升，待车厢完全降落后方可行车。,注意事项,1. 液压缸实际安装尺寸必须大于外形图中标注的安装距尺寸，推荐需比图中标注安装距大至少15mm，最大不超过50mm。 2. 调整限位阀使举升到行程终点80mm前必须能打开泄油。 3. 系统中必须有安全阀，安全压力值应合理。 4. 齿轮泵出口处必须有单向阀。 5. 保证液压缸垂直、居中安装，上下铰轴平行，上下铰轴支座与铰轴间隙为2mm。 6. 液压缸大螺母不得私自松动。 7. 车厢举升地面应平整、坚实。 8. 车箱处于举升
11、状态时，严禁“猛提车”或“猛刹车”。 9. 在任何情况下都禁止重载下降，严禁超载、偏载。 10. 严禁齿轮泵反转。 11. 尽量避免装载粘性大的物料。 12. 须定期检查液压油，如发现油脏或变质，应及时更换，夏季推荐使用N46液压油，冬季推荐使 用N32液压油。 13. 卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已脱开后再使车辆行驶。 14. 车箱举升或下降时，车厢下面、后面严禁站人。 15. 不能在没有安全支撑的车厢下停留或工作。 16. 司机在车厢初始举升时严禁踩油门，举升15度时可逐渐加速。避免瞬间产生高压，损坏液压件。 17. 车厢及支座各转动部位应定期注入润滑脂，保证转动灵活。 18.
12、油泵吸油口通径应与排量匹配，油箱过滤面积要满足吸油要求，有条件的要增加空气滤清器。,液压泵,作用 种类 特征 性能参数 注意事项,液压阀,作用 种类 工作原理 技术规格 注意事项,气举阀外形图,气控分配阀的结构及性能介绍,1.阀体,阀芯配油部分。 2.汽缸控制部分。 3.安全溢流阀部分。,一.结构,二.,性能,：,：,分配阀将油泵出油口打出的液压油由分配阀,P口经单向阀进入阀体，在控制气缸带动阀芯移动，实现自卸车的举升、停止、下降动作。 1.中停位置：控制气缸不得气时，阀芯在弹簧力作用下处在复位位置，此时由P口进入的液压油经T口或阀底部与油箱连接的回油口，油回油箱，此时阀芯将A口封密液压缸处于
13、停止状态。 2.举升位置：当控制气缸举升腔得气，活塞推动阀芯左移动，阀芯将P与A相通，压力油经A口进入油缸，同时，将T口与P口断开，此时，油缸开始举升。,3.下降位置：控制气缸下降腔得气时，活塞推动阀芯向右移动，阀芯将A口与回油口相通，同时P口与T口相通，此时，油泵的油经T口回油箱。油缸靠车厢自重压缩油缸排出的油经回油口回油箱，车厢下降。 4.安全阀的功能： 安全阀取油位置在P口上，在出厂时已设定好开启压力，当压力油超过设定压力时，压力油经先导孔克服弹簧阻力，推开阀芯卸油，卸荷油经内置回油道经回油口流回油箱，当压力油压力下降到设定范围内时，溢流阀关闭，油缸继续举升。,常见故障 1.阀芯不动作或
14、动作不到位，造成空车与重车都不能举升或下降。 原因有几点： A.有异物进入造成阀芯卡滞； B.制造精度不够； C.阀与油箱连接螺栓压紧力过大或不均匀造成阀体变形（允许用扭力扳手20Nm力）。 D.控制气缸受伤造成活塞不能动作。 2.溢流阀压力不稳定，造成车辆重车不举或举升时抖动。,原因：溢流阀的先导孔被异物堵塞或锥芯复位处有异物（拆开清洗可排除）。 3.进油口单向阀不复位，造成举升时踩离合落车。 4.控制气缸两气源口串气，造成阀芯不动作 （气缸活塞密封圈失效造成串气）。,液压缸的发展趋势,轻量化：材料，系统压力 集成化：缸、阀一体 数字化,油缸的拆装视频,常见故障及排除,举升（轻重车不举、不稳
15、、举升慢、不停、 不到位） 中停（没中停） 下降（不下降、下降快、下降慢） 乱缸、拉缸 、涨缸 渗油 、漏油,常见故障及排除,举升 一、不举升 1、介质：无、少。加介质到位。 2、泵：A:不工作。取力器连接、泵故障。检查连接处、排除故障。 B:进出油口接反。改变接法。 3、气举阀：不工作：A:气压小。增压。 B:阀本身故障，卡滞（污染物）、变形。维修、更换。 C:安全阀打开。维修更换。 D:控制气源接反。改变接法。 4、手动气阀（控制阀）：A:串气.换密封、换阀。 B: 卡滞转不到位。维修、更换。 、限位阀：卡滞没复位。导致气源不通无法控制举升阀。维修或更换。,常见故障及排除,二、举升不稳 冲
16、击：A:泵故障。检修或更换。 B:缸故障。间隙、圆度、直线度。检修或更换。 C:液压油不足末端抖动；下落后油箱中有油沫。加油到位。 D:机械干涉。检修。 爬行：系统有气。排气。 三、举升慢（响） 1、泵效率降低。更换。 2、气压不足使气控阀、气举阀口不能完全打开。增压（.MPa）。 3、系统内泄。检修更换。 4、响：配置管路内径小。更换配置。,常见故障及排除,四、重车不举 1、泵压力降低。检修更换。 2、安全阀开启压力降低。调整、更换。 3、直推式外置限位阀进出气口接反。改变接法。 五、举升不停 1、限位阀调整及故障。 2、气控阀、气举阀操作失灵。 六、举升不到位 1、液压油少。加油。 2、限位阀调整不当
