电气化铁路安全防护知识解读

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1、,电气化铁路安全知识 劳动安全知识,电气化铁路安全知识,电气化铁路有关人员电气安全规则,1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守电气化铁路有关人员电气安全规则的相关规定。 2、电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习电气化铁路有关人员电气安全规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，参加作业。,3、为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持

2、1m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 4、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。、,5、在距牵引供电设备高压带电部分2m以外、与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。 6、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。 7、电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供

3、电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上喷水方式洗刷车体。,8、牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 9、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料面或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 10、牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧

4、姆。 11、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业现场监护。,12、天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设高压危险标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。 13、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，能及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落

5、。 14、电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符全此项规定时，应立即降下受电弓并停车。 15、装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。,16、接触网隔离开关操作规定： （1）隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。 （2）隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。 （3）隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接好线良好，方准按程序操作。 （4）遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。 （5）绝缘靴

6、、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。 17、货物装载高度须满足铁路技术管理规程及铁路超限超重货物运输规则规定的电气化区段安全距离。,18、需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。 19、电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定： （1）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 （2）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时

7、，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 20、各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定： （1）通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。 （2）通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。 （3）行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高兴挥动、应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。,二.电气化铁路人身安全技规行细相关规定 21、技规177条 牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足

8、规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为29 kV，最低工作电压为20 kV。 22、技规185条 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。,23、行细93条 列车调度员接到

9、列车有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车处理。电气化区段，处理车顶闲杂人员时，列车调度员（车站值班员）应及时通知车站（车间）值班人员（集控站由车务应急值守人员通知），确认具备停电条件后，按规定办理接触网停电。车站值班员（车务应急值守人员）接到 “接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令后，通知值班人员。由值班人员组织相关胜任人员进行验电接地后，再安排人员登顶处理。处理结束，车站值班员（车务应急值守人员）接到所有人员已进入安全地带、接触网接地线已撤除的通知后，方可申请恢复供电。 24、行细100条 在带电的接触网线路上登上车辆制动台的规定 一、在带电的接触网线路上，登上车辆制动台的人员与接

10、触网的带电部分，需保持2 000mm以上的距离，禁止登上棚车制动台（在人力制动机端涂有“接触网下操作 注意安全”字样，改造为低制动台的车辆除外）。 二、在接触网导线距轨面高度小于6 200mm的线路上，禁止登上敞车制动台（在人力制动机端涂有“接触网下操作 注意安全”字样，改造为低制动台的车辆除外）。 三、登上敞车、平车制动台作业时，不准踏在高于制动台的车帮上或货物上。,25、行细108条 操作接触网隔离开关时，应遵守电气化铁路有关人员电气安全规则及下列各项规定： 一、接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构均应由使用单位加锁。车站、机务（折返）段或动车（车辆）段使用的隔离开关钥匙，由车站

11、、机务（折返）段或动车（车辆）段值班员（车务应急值守人员）保管。专用线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管或由车站与专用线所属单位商定。 二、设有隔离开关的站段，必须严格按规定操作。需操作隔离开关时，负责人应在隔离开关使用登记簿内登记申请。值班员（车务应急值守人员）签认后，并指定操作人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁并交还钥匙。由专用线管理的隔离开关，其操作办法由专用线自定。 三、严禁带负荷操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。 四、隔离开关的操作人及监护人由站段指定。绝缘工具由使用单位自备，但须经供电段检查试验，确定合格后方准使用，绝缘工具应定

12、期送供电段检查试验。,第一章 电气化铁路基本常识,1、电气化铁路 电气化铁路只要指电力机车牵引的铁路。由于电 力机车本身不带能源装置，它需要的动力能源靠外部 供给。它比蒸气、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵 引供电系统。牵引供电系统主要由变电所、接触网和 继电保护装置三大部分组成。,2、电气化铁路对安全的特殊要求 由于我国电气化铁路采取单相工频交流制供电，架 设在铁路线路上空的接触网带有25kV的高压电，直接威 胁过往人员安全。为确保电气化铁路运输安全，铁道部 根据电气化铁路的特点，颁布了电气化铁路有关人员 电气化安全规则，铁路局根据自局管内的具体情况做 了补充规定。广大旅客、押运人员和沿线居民

13、都应该认 真学习和严格执行有关电气化铁路安全的规定。,3、电气化铁路主要安全标志 为防止过往人员、车辆发生触电伤亡事故，确保人 民群众生命财产安全，铁道部规定在电气化铁路有关设 备上涂写或悬挂清楚标志，以提醒过往人员不准接触靠 近。主要有以下标志： “有电禁止攀登”、“高压危险”。,4、人体触电的危害 当人体触及带电体，或者带电体与人体之间闪击 放电，或者电弧波及人体时，电流通过人体进入大地 或与其他导体形成导电回路，这种情况就叫触电。触 电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电 击和电伤两种。 电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻，肌 肉抽搐，严重的会引起强烈 的痉挛、心室颤动或呼吸

14、停 止，甚至由于因人体心脏、 呼吸系统以及神经系统的致 命伤害，造成死亡，绝大部 分触电死亡事故是电击造成 的。,电伤是指触电时人体与带电体接触不良部分发生 的电弧灼伤，或者是人体与带电体接触部分的电烙印， 或者是由于被电流融化和蒸发的金属微粒等侵入人体 皮肤引起的皮肤金属化。 这些伤害会给人留下伤痕，严重时也可致人于死 命。电伤通常是由电流的热效应、化学效应或机械效 应造成的。电击和电伤也可能同时发生，这在高压触 电事故中是常见的。,5、常见的触电事故 触电事故是多种多样的，多数是由于人体直接接触 带电体，或者设备发生故障，或者是人体过于靠近带电 体等引起的。 1 人体直接接触带电体。当人体

15、在地面或其他接 地导体上，而人体的某一部分触及三相导线的任何一相 而引起的触电事故称为单相触电，单相触电对人体的危 害与电压高低、电网中性点接地方式有关。人体发生单 相触电的次数占总触电次数的95%以上。除了单相触电 外还有两相触电。它指人体两处同时接触不同相的带电 体而引起的触电事故。两相触电时，人体承受线电压， 因而比单相触电的危险性更大。,2 在正常情况下，电气设备的外壳不带电。但当 线路故障或绝缘体破损时，人体接触这些漏电或带电 设备的外壳时就会发生触电的危险，触电情况和直接接 触带电体一样。大部分触电事故属于这一类间接触电事 故。 3 与带电体距离过小。当人体与带电体的距离过 小时，

16、虽然未与带电体接触，但由于空气的绝缘强度小 于电场强度，空气被击穿，也 有可能发生触电事故。因此电 气安全规程中，对不同电压等 级的电气设备，都规定了最小 允许安全间距。,4 跨步电压触电。由于外力（如雷电、大风）的 破坏等原因，电气设备，避雷针的接地点，或者断落电 线断头着地点附近有大量的扩散电流向大地流入，而使 周围地面上分布着不同电位。当人的脚与脚之间同时踩 在不同电位的地表面两点时，会引起跨步电压触电。,6、发生触电后应采取的措施 触电急救的要点是抢救迅速，救护得法。切不可惊 慌失措、束手无策。人触电以后，可能由于痉挛或失去 知觉等而不能自行摆脱电源，这时迅速使触电者脱离电 源是急救的第一步。而后，应迅速对其伤害情况作出简 单诊断：观察一下呼吸是否存在，摸一摸颈部或腹股沟 处的大动脉有没有搏动，看一下瞳孔是否放大。一般可 按下述情况处理： 1 病人神志清醒，但有乏力、 头昏、心慌、出冷汗、恶心、呕吐 等次类症状的，应使病人就地安静 休息，症状严重的，小心护送医院 检查治疗。,2 病人呼吸、