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1、主线高架桥盖梁施工 技术交底,中交二航局A15公路5标工程 项目经理部 二零零八年五月,第一章 工程概况,主线高架桥共计494座盖梁（不包含油墩港桥），盖梁采用大悬臂倒T结构形式，根据结构形式盖梁分成15种，具体型号为：Ad、Ad3、Ad1、Bd、Bd3、Bd1a、Bd1b、Cd、Cd3、Dd、Dd3、Xd1、Xd2、Td1、Td2。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，盖梁长度在15.94m37.98m范围内，盖梁截面高度260cm350cm，截面宽度225cm288cm。盖梁混凝土采用C40，盖梁混凝土方量为61m3223m3。盖梁预应力采用标准公称直径s15.2的钢绞线，其标准强度为fpk=18
2、60MPa，Ep=1.95105MPa。 承台、墩柱及盖梁工程数量见下表所示：,盖梁钢筋及混凝土工程数量统计一览表 表1-1,盖梁张拉工程数量表 表1-2,1.2 施工条件 1.2.1地形、地貌 拟建场地属滨海平原地貌类型，沿线主要为农田及民宅，并有多条明浜分布。 经勘探揭示，拟建场地为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积，其土层可分为七个大层，其中层填土为近代人工堆填，为第四纪全新世Q4沉积层，层为第四纪上更新世Q3沉积层。本区段为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积。 1.2.3不良地质现象 拟建场地有多条明浜、鱼塘、暗浜分布，浜底淤泥含有机质，由于浜土结构松散，土质很差。 1.3 工程特
3、点 1）工期紧：本工程合同总工期为591天，主线高架桥（除油墩港桥外）盖梁总数量为494座。工程数量多，分布面广，而且存在沿线管线及构筑物拆迁的干扰，施工工期紧。 2）施工组织难度大：本工程全长5.84Km，部分施工段为现有塔闵路边，塔闵路上通行车辆较多，下部结构施工时需要临时占用道路，施工组织及安全管理难度较大。并且下部结构施工时，各工序之间交错频繁，施工人员、施工机械较多；给施工生产管理和安排带来难度。,3）河道内桥梁梁下构施工难度加大：本标段主线高架桥在坝河及毛竹港河位置墩位位于河道内，需要筑岛进行下部结构施工，在下部结构施工过程中还兼顾到河道通行，施工难度加大。 4）地质而且地下水位较
4、高，条件差：本工程施工覆盖层以淤泥质泥土为主，中间夹杂粉砂层，较松软,搭设支架的地基都要经过硬化才可以使用。 5）混凝土浇筑数量较多：由于主线高架桥实物工程数量较多，而下部结构施工时间为1年左右，平均每天需要浇筑1.5座盖梁。,第二章 盖梁施工总体思路,根据工程总体进行度计划，盖梁施工紧跟墩柱施工开展，总体施工顺序是：先从玉树路东侧T梁、箱梁预制场位置向工程终点方向推进，此段施工完成后再由T梁、箱梁预制场向工程起点方向推进。由于地方交地及管线搬迁等不确定因素的影响，在总体施工进度计划的基础，可根据现场实际情况进行施工组织，具体如下：先交地位置先施工，后交地位置后施工；同时交地后，按照先施工总体
5、计划安排在前的墩位，再施工总体进度计划安排在后墩位。 根据总体进度计划，主线高架桥施工总体工期为371天，约12月多，主线高架桥（除油墩港桥外）盖梁总数量为494座。平均每天需要完成1.5座盖梁施工。盖梁模板采用定型钢模板，盖梁根据截面尺寸可归类为13种类型，盖梁模板加工19套模板，能够满足施工周转；盖梁支架及盖梁底模周转时间为：2天（支架搭设）+1天（底模系统安装）+1天（支架预压）+2天（钢筋绑扎）+1天（模板安装）+1天（混凝土浇筑）+14天（预应力张拉）+2天（支架及底模系统拆除）=24天；盖梁支架及底模系统投入数量36套，能够满足施工需要。,在一个排架墩柱施工完成后，进行承台回填同时
6、浇筑混凝土垫层，搭设钢管支架及底模系统，完成支架预压，安装钢筋、预应力波纹管，安装模板，完成混凝土浇筑。 主线高架桥盖梁钢筋集中在钢筋加工场加工成型，根据施工需要沿线在二墩位之间设置2个钢筋加工场，盖梁钢筋主筋拟采用滚轧直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎接头。混凝土采取在自建2台75m3/h混凝土搅拌站拌制，通过混凝土输送车运输至施工现场，再通过混凝土泵车泵送入模，人工使用插入时振捣棒振捣密实。,第三章 下部结构施工工艺流程,第四章 盖梁主要施工方法,4.1概述 主线高架桥共计494座盖梁（不包含油墩港桥），盖梁采用大悬臂倒T结构形式，根据结构形式盖梁分成15种，具体型号为：Ad、Ad3、Ad
7、1、Bd、Bd3、Bd1a、Bd1b、Cd、Cd3、Dd、Dd3、Xd1、Xd2、Td1、Td2。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，盖梁长度在15.94m37.98m范围内，盖梁截面高度260cm350cm，截面宽度225cm288cm。盖梁混凝土采用C40，盖梁混凝土方量为61m3223m3。盖梁预应力采用标准公称直径s15.2的钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，Ep=1.95105MPa。盖梁分类统计见下表所示。,盖梁分类统计一览表 表4-1,4.2盖梁施工工艺流程 盖梁施工工艺流程见下图所示,图4-1 主线高架桥梁桥墩盖梁施工工艺流程图,4.3.3盖梁施工 （1）施工准备 承台、墩
8、柱施工完成后进行基坑回填，由于承台靠近道路中心线方向基坑位于路基范围内，基坑回填按照路基施工要求进行回填。基坑回填前必须抽干积水，挖设台阶，分层回填至承台顶面标高，分层压实厚度小于30cm。盖梁支架采用满堂钢管脚手架，承台范围以外地基需进行硬化处理，具体处理方式：压路机压实地基后铺10cm碎石垫层，在碎石垫层的顶部浇15cm厚C15混凝土。 （2）盖梁支架搭设施工 盖梁支架拟采用普通钢管脚手架作为盖梁施工支架。盖梁支架由立杆、横杆、斜杆等组成，钢管均选用外径48mm，壁厚 3.50mm，钢材强度等级Q235-A钢管。 该脚手架具有力学性能良好，工作安全可靠，构件轻、装拆方便，立杆顶部有可调节托
9、座，支架搭设十分方便。 1）支架设计计算 计算结果详见附件计算说明书。 2）支架结构形式 盖梁支架根据其盖梁结构形式分成二种结构形式：1#型盖梁支架及2#型盖梁支架。 1#盖梁支架：左右幅分离式盖梁采取满堂支架结构形式； 2#盖梁支架：塔闵路上Td1、Td2型盖梁为主线高架桥调头区位置，盖梁整跨跨越塔闵路段，具体墩号位置是PmL64（pmR65）、PmL63（pmR64）、PmL65（pmR66）墩，盖梁支架在道路上设置门型通道，通道宽度为6.0m，高度为5.0m。,1#盖梁支架 A、立杆平面布置 立杆柱网500（500mm）500（横向纵向），步距750，单杆承载面积0.50.50.25；
10、横向总宽：B70.5m3.5m 纵向跨度：L盖梁长度+20.5m B、竖向设置 立杆错开对接，避免接头在同一平面上组合立柱总高度H立柱高度-0.2m。利用可调可调顶托调整0.20.3m以满足支架高度要求。 C、上部结构 支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm30左右。脚手管安装好后，在可调顶托上铺设槽钢10，10槽钢横桥向布置。10槽钢铺设好后，然后在10槽钢上间距20铺设8X10cm的方木，8X10cm的方木上再铺设=18mm竹胶板底模面板。木
11、枋布置好后可进行支架预压。,图4-10 1#盖梁支架结构图（图中单位cm）,2#盖梁支架 2#盖梁支架在塔闽路上布置一个门型车行通道，门型车行通道二侧采取钢管支架结构形式，其布置与1#盖梁支架结构形式相同。下面只对门型车行通道结构形式进行阐述。 钢管支撑基础：采用C30钢筋混凝土结构，厚度50cm，并在钢管桩位置设置预埋件。 钢管支撑：采用30010mm钢管桩，桩长450cm。 1.2m钢横梁：采用2HN500200mm型钢，布置于钢管桩顶面，通过牛腿钢管桩焊接固定。 3.5m钢横梁：采用2HM500300mm型钢，布置于1.2m钢横梁顶面，距离钢管桩0.6m。 钢纵梁：采用HM588300m
12、m型钢，布置于4m钢横梁上，布置间距0.5m。 脚手管支架：钢纵梁上按照1#盖梁支架结构形式搭设。,图4-11 2#盖梁支架结构图（单位cm）,3）支架整体构造措施 A、立杆上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固，。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5m。 B、横向和纵向均设置垂直剪力撑，横向剪刀撑每隔五排设置一道，纵向剪刀撑连续设置；剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在4560。剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。 C
13、、如果可调顶托下设置一道横杆，与立杆纵向和横向连接加固，保证接长部分顶托的稳固。 D、考虑到本工程支架高度较高，最高高度达11m左右，因此在构造上设置水平剪力撑。具体设置为：在支架底部和顶部各一道，中间设置一道。 4）支架基础施工 盖梁支架基础采用地基硬化处理，在承台、立柱施工完成后，按照路基填筑要求分层完成承台基坑回填，在其上浇注15厚C20砼做地坪，确保立杆底座与地坪紧密接触。两侧设排水沟以确保基地地坪排水畅通、不积水。 5）支架搭设 施工测量 在盖梁支架搭设施工前，首先测设出盖梁纵轴线和桥墩横轴线，放出设计盖梁中心线，再将盖梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面，测出钢管支撑的平面位置后，再将
14、平面坐标点向空间投测。,钢管支架搭设方式 钢管支架搭设采取专业施工单位进行搭设，搭设在支架基础处理完成并达到混凝土设计强度后进行。具体搭设方式是：先人工放出立杆安装线及位置，人工摆放扫地杆，再逐根逐排安装立杆，并使用扣件将立杆与扫地杆连接固定。然后根据横杆布置间距由下向上安装横杆并使用扣件与立杆连接固定，在横杆安装同时加设剪刀撑。在使用对接扣件接长立杆并按照上述相同方法安装横杆、剪刀撑。根据测量放出标高调整顶面标高，高的立杆使用气割割除，最后安装调整顶托调整其顶面标高满足要求后安装底模横梁、次梁及底板竹胶板。 门型支架搭设 门型支架钢管桩基础采用C30厚度50cm钢筋混凝土条形基础，在原闵塔路
15、中心线二侧距离中心线3.0m处浇筑条形混凝土基础，在混凝土顶面预埋钢管桩预埋件。测量放出钢管桩安装线，使用吊车起吊安装钢管桩立柱，调整其垂直度满足要求，与预埋件焊接固定。 在钢结构加工场完成平联及纵横梁加工，按照设计位置逐根安装焊接，安装顺序是：平联安装 1.9m长2HN500横梁安装4.0m长2HM500主横梁安装HM588型钢纵梁安装安装纵梁上部钢管支架。 6）支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响。 压重计划采用砂袋，根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，并考虑1.2倍的安全系数。预压在支架搭设完
16、成、搁栅布置好以后进行，压重搁置时间为12h。 测点分别布设在靠近地面处以及顶部（靠近搁栅处）的支架上。观测共分6次：压重前；压重至50%时；压重至100%时；压重至120%时；压重搁置24h后和卸载后。,在每座盖梁的盖梁中心、盖梁二端、立柱内侧支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。 7）支架搭设注意事项 A、支架搭设要点 按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。 及时采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。 按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。 随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。 没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。 支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安第一步横杆，与各立杆扣紧安装第二步横杆
