航空维修工程管理第1章

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1、航空工程学院,航空维修工程管理,第一章 绪论,第一节 航空维修基本概念,2019/11/9,3,航空维修的内涵,民用航空维修的对象主要指民航使用的航空器，包括飞机，发动机及其系统。民用航空维修是指对航空器、发动机及部件进行维护和修理的总称。,2019/11/9,4,航空维修的内涵,狭义地说，民用航空维修的内容是及时提供技术状态良好的飞机，以满足客货运输和通用航空、训练飞行的需要。具体作法是：通过各级机务人员的维护和修理，保证飞机、发动机和机载各系统及设备的完好和适航性，使飞机能安全、可靠地和经济地完成各项飞行任务。 广义上来看，民用航空维修是当前民航事业中的一个大的系统工程，它包括从飞机选型、

2、使用、维护、修理一直到飞机退役全过程的监督、实施与和管理，以及与其相适应配套的人员培训、考核和科研工作等等。它是为民航提供和保障生产力的重要物质基础之一。,2019/11/9,5,航空维修的目的和作用,维修目的是为保证航空器、发动机及部件在设计可靠性和安全水平上持续执行预定功能而进行的一切工作。 注意：不管我们进行了怎样的维修，我们仍然还是不能够使系统比设计的固有能力更好。在系统性能发生衰退之后，我们只能将其恢复到设计的原有水平。,2019/11/9,6,航空维修的目的和作用,保障飞行安全 保障航班的正点率 影响经营成本,2019/11/9,7,航空维修理论,航空维修工作分为两个范畴，即航空维

3、修技术和航空维修工程管理，二者是紧密联系的。维修技术指的是民用航空器及其系统部附件、维修手段和维修设施。而航空维修工程就是服务于航空维修目的的各项工作，也就是维修组织。 航空维修理论研究的范畴主要包括三个方面：航空维修技术理论、航空维修管理理论和航空维修设计论。,2019/11/9,8,航空维修技术理论,航空维修技术理论是反映航空维修技术工作规律的科学，主要研究内容有：航空器故障研究；航空器及其系统部附件的质量检查与监控；环境、工作负荷和机械老化对民用航空器及其系统部附件的影响的研究；航空维修工艺、维修程序的理论依据和实施维修方法的研究。,2019/11/9,9,航空维修管理理论,航空维修管理

4、理论主要研究内容有：维修决策分析；维修方式或工作类型研究；维修经济性的研究；维修组织的研究；维修信息系统的研究。,2019/11/9,10,航空维修设计理论,航空维修设计理论主要指有关飞机维修性能的设计理论。飞机的可维修性（如可达性、易装性、易修性、互换性、维修安全性等），是飞机全面质量指标之一，它是制造条件赋予飞机的一种客观属性，它是决定维修工作量与维修经济的物质条件。,第二节 航空维修发展历史,2019/11/9,12,航空维修技术发展历史,从飞机问世至今的100多年，航空维修的发展大致经历了三 个历史时期： 航空维修萌芽，成为一门技艺 此时的维修基本上属于一门操作技艺，缺乏系统的理论。当

5、时的机器大多数采用皮带、齿轮传动。由于设备简单，可以凭眼睛看，耳朵听，手摸等直观判断或通过师傅带徒弟传授经验的办法来排除故障。因此认为维修是一门技艺，这是符合当时客观实际的。,2019/11/9,13,航空维修技术发展历史,航空维修成为一个相对独立的完整的工作系统 二次大战期间，各国为了保证航空器在战争中的出勤率，采用了多种多样的组织管理体系对飞机维修工作加以管理，期间的管理思想和维修方式对于全球战后的民航维修工作有着深远的影响。 航空维修成为一门综合性的工程技术学科 从20世纪60年代初开始，随着新技术革命的到来，电子技术、计算机技术、材料工程技术和信息技术等在航空科学领域的开发应用，民用航

6、空器从设计思想到制造技术都发生了革命性的变化。,2019/11/9,14,维修的技术发展过程,2019/11/9,15,航空维修思想的形成,2019/11/9,16,维修思想的变化传统维修思想,飞机的安全性与其各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机的使用时间直接有关，而且在预防维修与飞机可靠性之间存在着根本性的因果关系。因此，必须通过按使用时间进行的预防性维修工作，即通过经常检查、定期修理和翻修来控制飞机的可靠性，翻修期长短是控制飞机可靠性的重要因素，这是以定期全面翻修为主的预防维修思想或定时维修思想，西方国家称其为翻修期控制思想,2019/11/9,17,维修思想的变化传统

7、维修思想,传统的维修思想是安全第一、预防为主的飞机维修指导思想 传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件 零部件的可靠性与飞机安全性的联系，通过余度设计、破损安全设计和其它方法可以削弱和切断,2019/11/9,18,维修思想的变化传统维修思想,飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平 预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件的实际情况，采取有针对性和正确方式，不是预防维修工作做得越多越好。如果预防工作超过了一定限度，即搞所谓超级维修，反而会使零部件的可靠性下降,2019/11/9,19,维修思想的变化现代维修思想,以可靠性为中心，建立在综

8、合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想,2019/11/9,20,维修思想的变化现代维修思想,可靠性：指设备在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力 可靠性包括两个方面 固有可靠性：与飞机方案论证、设计技术、原材料、成品设备选取和制造技术有关。一旦产品制造完成，固有可靠性就确定下来，不再随其它条件变化 使用可靠性：飞机投入航线后，受到使用环境、驾驶技术、地勤保障影响所具有的可靠性,2019/11/9,21,维修思想的变化现代维修思想,可靠度：可靠性的概率度量称为可靠度，即设备在规定的条件下和规定的时间内完成规

9、定功能的概率，记为R(t) 故障模式：故障的表现形式,2019/11/9,22,维修思想的变化现代维修思想,现代维修思想主要体现在： 现代维修思想是以可靠性为中心 要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性水平为总目标，确定正确的维修方针 制定以可靠性中心的维修方案 视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目的，是进行预防维修最为有效的检查方式 建立航空维修信息系统，为定性、定量相结合的维修管理提供必要数据,2019/11/9,23,维修思想的变化现代维修思想,视情检查：经过一定的时间间隔后，将观测到的设备运行状态与适用的标准进行比较的工作。 凡有条件实行视情检查时，都应优先采用，以取代传统的分

10、解检查方法。,第三节 民用航空维修业的特点,2019/11/9,25,民用航空维修业的特点,民用航空维修行业是资本密集和技术密集型行业。航空维修具有极强的专业性质，与民航飞机的飞行安全直接相关受各国民航管理部门监管，采取了较为严格的许可证管理制度。,2019/11/9,26,民用航空维修业的特点（1）,民航维修是专业性极强的高精尖技术 民航飞机的安全性要求决定了飞机的部件的精密性，这也决定了民航维修是专业性极强的高精尖技术。 民航飞机各个部件在维修时均需要专用设备和工具进行检测维修。这些专用的航空检测设备和工具一般都很精密、复杂而且价格高昂，因此没有雄厚的资本和相当的资金实力根本无法进入航空维

11、修市场。,2019/11/9,27,民用航空维修业的特点（2）,关系到民航飞机的飞行安全，管理制度非常严格 我国民航总局要求民航维修企业必须根据CCAR145-R2和CCAR66部的规定，不但具备满足维修要求的厂房设施、检测维修设备及工具、器材、维修管理人员、适航资料等外，还必须根据适航规定建立质量管理系统、工程技术系统、生产控制系统和全员培训系统等，民航适航监管部门会对这些项目实行逐项审查，全部合格后才给予适航许可证。 民航维修企业要对国外注册飞机进行维修，通常还要通过美国联邦航空局FAA或欧洲航空安全局EASA资格审查。在获取认证后才能开拓和进入国际民航维修市场,2019/11/9,28,

12、民用航空维修业的特点（3）,民航维修企业的管理人员和维修人员的要求高 根据我国民用航空总局颁布的CCAR-66部规定，我国民用航空维修企业的三大经理必须取得民航维修管理人员资格证书。 目前，民航维修企业把一个大学毕业生培养成一名优秀专业航空维修人员的周期一般需要3-5年的时间。,2019/11/9,29,民用航空维修业的特点（4）,民用航空维修的不定性和时效性 飞机发生的故障因受损部位和部件的不同而需要的维修服务各异，这就决定了民航维修业务具有不定性。 航空公司的飞行必须安全、正点，因此，飞机在服役期间需要周期性重复维修作业，在远离基地时，须具备完整的后勤支援体系，飞机的基地外故障，需要及时赶

13、赴现场执行维修作业，这也就决定了民用航空维修的时效性。,第四节 航空维修管理科学发展概述,2019/11/9,31,一、管理的含义 （哈罗德孔茨）管理是设计和维护一种环境，使处身其间的人们在集体中高效率地完成既定目标,2019/11/9,32,二、管理的基本原理,对管理规律的实质内容进行的科学分析和总结归纳。 特点： 普遍适用性； 能处理好管理要素间的相互关系； 能达到管理目标,2019/11/9,33,系统原理 把管理对象都看成一个系统，为使系统优化，达到管理的最佳目标，进行充分的系统分析 整分合原理 高效率产生于科学的具体分工与有效的合理组合。高效率的产生在管理上必须在整体规划的前提下，进

14、行分工处理和规范化，并在此基础上进行科学组织综合,二、管理的基本原理,2019/11/9,34,能级原理 为获得最佳管理效率和效益，管理必须建立一个不同层次、不同能级的系统。构成能级系统中的每个单元根据其自身能量的大小处于不同地位，以保证系统结构的稳定与有效 弹性原理 管理必须及时适应客观事物的各种可能变化，才能有效地实现动态管理。管理的对象是复杂的系统，并受众多因素影响，所以管理没有固定模式，而是动态和弹性的,二、管理的基本原理,2019/11/9,35,二、管理的基本原理,反馈控制原理 动力原理 管理需要强有力的动力作用，而且要正确运用，才能使管理运动持续有效地运行下去。管理的动力主要有三

15、类: 物质动力 精神动力 信息动力 马斯洛需求层次论,2019/11/9,36,三、航空维修管理科学的起源,19世纪末到20世纪初，美国工程师泰勒把工业企业中的传统经验管理提高了一步，形成了科学管理和理论方法。而航空维修业是到了30年代，维修管理开始向科学管理过渡 科学管理实质上是在经验管理的基础上，逐步形成有关管理的计划、组织、控制等多方面职能，并使之标准化、科学化,2019/11/9,37,四、航空维修管理科学的发展,二战时期的维修业，维修计划是根据经验的积累，采取以维修工时的控制为主要方法 20世纪60年代后期，航空器维修计划发展为定期维修计划和不定期维修计划 70年代中期，先进的维修企

16、业开始采用计算机网络对维修文件、工作单卡、工时消耗、航材跟踪等进行管理,2019/11/9,38,航空器维修的计划工作,航空器维修分为： 预防性维修：指可以按照预先制定的计划实施的维修项目。预防性维修为维修计划提供了有利基础 恢复性维修：在航空器部件和系统失效之后而采取一定的维修措施。恢复性维修具有一定的突发性，不利于计划工作,2019/11/9,39,航空器维修的组织管理,航空器维修的组织管理职能是确定飞机维修的组织体制、结构，制定相应的组织法则、制度以及组织实施维修作业等,2019/11/9,40,航空器维修的组织管理,实质上，建立科学的规章制度和标准规范，包括 规定航空公司在维修管理方面的方针、原则、任务、职责以及维修制度的条例 各种飞机的维修方案、维护规程，修理规范，统计、登记、工艺卡片，以及工时、器材、设备的消耗定额等 特别重视维修的质量控制和质量保证体系 从维修人员的资格认证、零部件的使用和库存限制到检验仪器设备的检验都建立了严格的管理制度,2019/11/9,41,航空器维修管理科学发展展望,可靠性管理是现代