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1、1附件三：重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国 III、IV 阶段） （GB 14762-2008）修改方案（征求意见稿）编制说明重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV 阶段） （GB 14762-2008）修改方案编制组二一二年五月1目 录1. 修改标准的目的 .12. 相关背景介绍 .12.1 原标准情况 .12.2 重型汽油车行业状况 .13.修改内容及其依据 .23.1 关于 OBD 要求及试验方法的确定 .23.2 关于耐久性要求和试验方法的确定 .2附 1 国内重型汽油车（机）行业概况 .4附 2 国外重型汽油车（机）排放标准中
2、的 OBD 和耐久性要求简介 .611. 修改标准的目的补充完善重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限制及测量方法（中国、阶段） （GB14762-2008）标准中第四阶段车载诊断（ OBD）系统和排气污染物控制系统耐久性要求。2. 相关背景介绍2.1 原标准情况2008 年 4 月，我国发布了国家标准重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限制及测量方法（中国、阶段） （GB14762-2008 ） 。该标准规定了重型汽油车及其发动机第三、四阶段排放限值和相应的测量方法，第四阶段氮氧化物和碳氢化合物限值比第三阶段收紧了 30%左右。第三、四阶段排放限值的提出，明确了重型汽油车各阶段污染物减排
3、的目标，引导汽车和发动机生产企业为提升排放控制水平早做准备。同时，为了确保车辆在实际使用过程中污染物排放持续达标，该标准还规定了第三阶段车载诊断（OBD）系统和排气污染物控制系统耐久性（简称：耐久性）等内容；由于当时国内外可参考的技术内容有限，对于第四阶段的 OBD、耐久性没有提出规定（见 GB14762-2008 标准前言第二段和标准第 7.4.3 条） ，计划在第四阶段标准实施前进行确认或另行规定。重型汽油车国家第三阶段标准已于 2009 年 7 月 1 日开始实施，第四阶段将于今年7 月 1 日开始实施型式核准。因此，亟需对第四阶段的 OBD 和耐久性要求进行确定。2.2 重型汽油车行业
4、状况由于重型汽油车燃油消耗量和 CO2 排放较高，在全世界范围内均已逐渐被柴油车所替代。欧盟多年来几乎没有重型汽油车生产销售；因而也就未制定重型汽油车相关排放法规；美国和日本的重型汽油车产量也已非常少，所占汽车总产量的份额很小，虽然仍保留了重型汽油车排放法规，但近年来已几乎没有新认证的车型。国内近年来2重型汽油车的产销量一直较小，近三年来，国内重型汽油车的年产量均未超过 3 万辆，所占汽车总产量的份额约为 0.17%（见附 1） 。预计重型汽油车在我国还将存在较长时间，但由于燃油经济性方面的影响，此类车的产销量可能会保持在现有水平。3.修改内容及其依据根据重型汽油车污染物排放控制的需要，参考美
5、国和日本重型汽油车法规的实践经验（见附 2） ，提出第四阶段重型汽油车（机）的车载诊断（OBD）系统和排气污染物耐久性要求和试验方法。3.1 关于 OBD 要求及试验方法的确定第四阶段 OBD 仍沿用第三阶段的技术要求和试验方法。主要依据如下：我国重型汽油车和发动机第三、四阶段排放标准（GB14762-2008 ）的技术内容，包括 OBD 的技术要求在内，主要参考了 “日本 2005 年重型汽车排放法规”而制定。因此，在研究制定第四阶段 OBD 技术要求过程中，也主要是以日本法规为依据。日本在 2009 年推出了 2005 年法规的修订版，即“2009 年日本后新长期法规” ，该法规在排放限值
6、方面比 2005 年法规有所加严，但在 OBD 方面，仍保持与 2005 年法规要求相同。另外，美国的重型汽油车是从 2010 年开始有 OBD 要求，欧盟一直没有重型汽油车排放法规，但有气体燃料点燃式汽车排放法规，并从欧 IV 阶段（2008 年）开始有OBD 要求。我国第三阶段重型汽油车的 OBD 技术要求，与美国和欧盟当前的 OBD技术水平大致相当。并且，根据我国第三阶段标准的实施，证明目前规定的 OBD 试验方法是可行的，符合国内实际情况。鉴于以上情况，我国第四阶段仍沿用第三阶段的 OBD 技术要求和试验方法是科学可行的。3.2 关于耐久性要求和试验方法的确定33.2.1 关于第四阶段
7、耐久性要求重型汽油车第四阶段排气污染物控制系统耐久性要求比第三阶段进一步加严，具体是：有效寿命为 180，000 km 或 10 年，以先到为准。允许最短试验里程为 60，000 km。表 1. 国三、四阶段重型汽油车排气污染物控制系统耐久性要求有效寿命 （1）阶段 行驶里程（km）使用时间(年)允许最短试验里程 （2）（km）国三 80,000 5 50,000国四 180,000 10 60,000（1） 有效寿命中的行驶里程和实际使用时间以先到为准；（2） 指采用道路试验方法时最短耐久性运行试验里程。耐久性技术要求的主要依据是参考美国和日本等国外相关法规。与我国第四阶段排放控制水平相当的
8、美国和日本的重型汽油车耐久性要求如表 2 所示。表 2.美国、日本重型汽油车排气污染控制系统耐久性要求有效寿命 （1）汽车分类 行驶里程（km）使用时间(年)允许最短试验里程 （2）（km）美国 重型汽油车176,000（110,000英里） CO：8/NOx:10 -日本 重型汽油车 180,000 - 60,000（1） 有效寿命中的行驶里程和实际使用时间以先到为准；（2） 指采用道路试验方法时最短耐久性运行试验里程。由表 2 可知，美国和日本重型汽油车的耐久性里程要求分别为 17.6 万公里和 18万公里，两者要求基本相当，是目前国际上对重型汽油车的耐久性里程要求最高的国家。3.2.2
9、耐久性试验方法国四阶段耐久性试验方法仍按 GB20890-2007 规定进行，理由如下：GB20890-2007 规定的耐久性试验方法，与美国、欧盟规定的重型汽车耐久性试验方法基本一致；此外，GB20890-2007 中还推荐了我国发动机台架耐久性试验循环。据4了解，GB20890-2007 推荐的发动机台架耐久性试验循环，仍被许多企业和检测机构用于重型压燃式发动机和气体发动机国四阶段耐久性试验。因此，重型汽油车（机）耐久性试验方法仍按 GB20890-2007 规定。5附 1国内重型汽油车（机）行业概况（1）重型汽油机生产厂：据环保部机动车排污监控中心（VECC）统计，国内共有 10 家重型
10、汽油发动机生产厂、共生产 12 个重型汽油机机型（表 1-1） 。表 1-1.重型汽油发动机生产厂及机型序号 发动机制造厂名称 发动机机型1 北京福田环保动力股份有限公司 BJ491EQ3B2 长春一汽四环发动机制造有限公司 CA4G25EE33 东风汽车有限公司商用车发动机厂 EQ6100-304 福特汽车公司(Ford Motor Company) H4RB2-5 绵阳新晨动力机械有限公司JM495QF-6 日本丰田汽车公司 2TR7 日产汽车公司 TB45K8 沈阳新光华晨汽车发动机有限公司 XG491Q-MA9 沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 G4BACA4GZ-E310 中国第一
11、汽车集团公司 CA6GH-E3（2）重型汽油车生产厂：据 VECC 统计，全国重型汽油车生产厂共 46 家。按生产车型种类分，只生产 1 种车型的 40 家，能生产 2 种车型的 5 家，能生产 3 种车型的1 家；其中专用车生产厂 30 家、客车生产厂 15 家、卡车生产厂 5 家、牵引车生产厂1 家。（3）重型汽油车车型： 据 VECC 统计，全国重型汽油车 180 个车型；其中专用车 120 个车型,客车 28 个车型，货车 31 个车型，牵引车 1 个车型。重型汽油专用车主要是环卫、清洁、园林、消防、卫星转播、电视转播等；重型汽油客车主要是中型高级旅行客车，如丰田柯斯达、日产碧莲等；重
12、型汽油载货车大多为轻中型卡车和皮卡6车。客车和载货车生产厂向专用车制造厂提供改装底盘。（4）重型汽油车产量：据中国汽车工业协会统计数据，20092011 年国内生产的汽车总质量（GVM）大于 6t 的重型汽油车总产量如表 1-2。表 1-2. 国内重型汽油车年产量（辆） （GVM6t）年度 重型汽油车2009 年 75042010 年 82512011 年 11045对于 GVM 在 3.5t-6t 段的重型汽油车，中国汽车工业协会未单独列出统计数据，而是包含在 GVM 1.8t-6t 车型段内，所以仅从车型统计数据中难以分离出来。为此，对该车型段相关重型汽油机生产厂进行了专门调查，统计出该车
13、型段的重型汽油机年产量。根据调查结果分析，近 3 年来国内 GVM 在 3.5t-6t 段的重型汽油车年产量均在2 万辆之内。综合以上 GVM 为 3.5t-6t 以及 GVM 大于 6t 两段数据，近 3 年来国内重型汽油车（GVM 3.5t）年产量估计在 3 万辆左右。据调查，还有部分重型汽油车产品销售到新疆等天然气资源较丰富的地区后，被改装为天然气车。因此，实际运营的重型汽油车还会更少一些。我国汽车总产量在 2010 年和 2011 年分别高达 1826.47 和 1841.89 万辆，如以重型汽油车（GVM3.5t ）产量 3 万辆计，重型汽油车年产量所占全国汽车总产量的比例未超过 0.17%。综上所述，国内重型汽油车行业生产厂多达 46 家，车
