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1、1,介 绍 人： 李振容 时 间：2011年2月14日 联系方式： 023-67921016,长安产品开发流程（CA-PDS） 总体介绍 Chang An Product Development System,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,汽车开发的主要过程,一、建立开发流程目的与意义,开发流程是什么？,开发流程是把产品开发过程中出现的一些有规律性的事件，总结成经验，把它上升为可操作的、可指导开发工作的管理程序，并应用在新的开发工作中，通过不断实践、不断创新、不断改进，为客户创造有价值的产品。,开发流程的特点,具有权威性,需适应企业组织,部门参
2、与程度高,可操作性强,需持续优化,一、建立开发流程目的与意义,一、建立开发流程目的与意义,一、建立开发流程目的与意义,开发流程的作用,加强项目开发的阶段控制，有效降低成本 规范各项工作流程，加强协作，缩短开发周期 规范项目各环节工作标准，提高项目和产品质量 更好地积累项目开发的经验教训，进行知识沉淀，提高公司的自主开发能力 有利于节约人力资源，加强工作的计划性 加强项目风险控制，提高企业集成和项目管理能力，加大项目成功机率,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS 三级流程体系,项目工作的高度概括 直观表现项目关键节点 直观的表现项目的开发周期。,表现工作
3、具体开展的环节和过程 明确各项工作的输入/输出文件； 体现各项工作环节具体责任分工。,指各项工作的输入/输出文件； 指导工作开展的具体操作文件； 约束、规范工作内容。,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS“V”型图,15个月,18.5个月,9个月,共计：42.5个月,二、CA-PDS总体框架,1,4,09版CA-PDS开发周期,方案阶段,设计/验证阶段,投产阶段,KO,06版CA-PDS,OD,CC,J1,FS,15个月,27个月,7.5个月,49.5个月,方案阶段,设计/验证阶段,投产阶段,KO,CC,09版CA-PDS,J1,15个月,18.5个月,9个月,42.5个月,FS,OD,06
4、版CA-PDS：49.5个月（S4/P4）,09版CA-PDS：42.5个月,通过大量工作的前移，虚拟验证能力的提升以及样车验证的加强，大幅缩短了设计/验证阶段的时间，从而缩短了开发周期，节约开发成本。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑设置）,LR,CA-PDS建立了里程碑分级的管控体系，共设置19个里程碑，分为公司层和业务主管两个层级： 公司层级：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14个里程碑； 业务主管层级：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5个里程碑；,表面提交,项目立项研究,KO,产品开发决策,SC,下车体数据
5、发布,上车体发布开模数据,底盘杂合车开发验证完成,设计数据发布,全车数据发布,试生产准备条件预评估,变更冻结,投产签署,量产,SI,OD,平台确定,预可研评审,ST,M1DR,PR,DR,CP,CC,DC,LS,J1,M1D,设计样车完成,FS,项目总结,目标确定,公司级,业务主管层级,PLR,PD,PT,动力系统设计完成,试生产准备完成,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑定义）,公司层级： 1.KO(Kick Off)：项目立项研究。成立项目团队开始对项目进行研究分析。 2.PD（Platform Determination）：平台确定。在进行SI之前,完成平台选择,技术
6、路线初步确定。 3.SI(Strategic Intent)：预可研评审。完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审会对产品开发平台进行评审确认。 4.SC(Strategic Confirmation)：产品开发决策。对细化的产品方案、初步目标进行评审，由公司决策层做出开发决策。 5.OD(Object Determination)：目标确认。完成产品各项指标细化，形成最终产品方案和目标，并获得批准。 6.PT（Power Train）：动力系统设计完成。动力总成设计数据发布，确定动力总成性能指标。 7.DR（Data Release）：设计数据发布。完成第一轮产品设计后经过检查、确认的数据，
7、用于发布给相关部门进行设计样车制作。 8.CP（Confirmation Prototype）：设计样车开发验证完成。对设计样车进行相关验证试验，检查及评价产品设计及工艺的正确性。 9.DC（Data Confirmation)：全车数据发布。发布通过设计样车试验验证结论修改后的数据，用于工装样件的制作。 10.CC（Change Cut-off)：变更冻结。设计和质量问题整改完成后，冻结产品数据。 11.LR（Launch Readiness）：试生产准备完成。 12.LS(Launch Sign-off)：投产签署。小批量生产前，对投产条件进行的综合性确认。 13.J（Job 1）：量产签
8、署。项目各项指标达到量产水平，正式进入批量生产。 14.FS（FinalSummarized）：项目总结。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑定义）,业务主管层级： 1.M1DR（M1 Data Release）：下车体数据发布。下车体设计完成，发布下车体数据给相关部门进行M1底盘样车制作。 2.ST（Surface Transfer）表面提交：完成所有零部件A级表面和B级表面的制作。 3.PR(Panel Dies Release)：上车体大件开模数据的发布。上车体大件开模数据的发布，发布给相关部门、用于设计样件的招标、制作。 4.M1D(M1 Development C
9、ompletion)：底盘杂合车开发验证完成。完成M1底盘样车的开发、性能验证与分析。 5.PLR（Pre-Launch readiness）：试生产准备条件预评估。评估是否满足试生产条件。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（决策方式） Decision-making mode,二、CA-PDS总体框架,1,3,里程碑的增加和分层级管控体系建立（里程碑交付物）,根据09版CA-PDS里程碑分级管控体系建立，梳理出每个里程碑主要工作内容，制定里程碑交付物清单，在里程碑评审时对各项交付物进行检查，达到项目过程控制及风险暴露。,二、CA-PDS总体框架,1,9,09版CA-PDS数据版
10、本,二、CA-PDS总体框架,1,09版CA-PDS开发方式,09版CA-PDS开发模式借鉴福特开发方式，采用上车体(UP)、下车体(UN)、动力系统（PT）分别开发的方式。,UP(上车体),UN(下车体),二、CA-PDS总体框架,7,09版CA-PDS开发等级定义,B201,CA-342,用UP/UN/PT组合方式对产品开发级别进行定义，比06版CA-PDS（S/P）更准确、清晰，对产品通用化实施和开发范围界定更加有利。,二、CA-PDS总体框架,7,09版CA-PDS开发等级定义,09版与06版CA-PDS对应产品开发等级,二、CA-PDS总体框架,1,6,验证样车的形式及功能确定,09
11、版CA-PDS建立问题早期暴露和解决机制，加强设计验证（CAE虚拟分析、样车验证），整车开发阶段设置了5种样车对设计开发进行验证。,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS开发关键路径,详细进程,开发及 验证 工程,整车主要目标,整车详细目标,效果图设计,模型设计、冻结,总布置,设计样车制作及试验,M-1制作及试验,工艺同步工程,表面提交,项目立项研究,KO,产品开发决策,SC,下车体数据发布,目标,上车体开模数据发布,造型设计,生产线建设,生产准备,工艺 工程,底盘杂合车开发验证完成,设计数据发布,设计样车完成,全车数 据发布,试生产条件预评估,变更冻结,投产签署,量产,特征杂合车制作及试验,
12、第2版数据,第3版数据,第4版数据,系统目标,下车体开发,上车体开发,第1版数据,第版数据,SI,OD,平台确定,预可研评审,ST,M1DR,PR,DR,CP,DC,J1,M1D,CAE分析验证,目标确定,PLR,LR,CC,LS,FS,PD,PT,动力系统设计完成,项目总结,42.5 34.5 33.5 27.5 22.5 20 .5 14.5 12 9 3 0,二、CA-PDS总体框架,1,1,06、09版CA-PDS差异,06版CA-PDS,09版CA-PDS,开发周期,49.5个月,42.5个月,开发方式,整车、动力系统,上车体、下车体、动力系统分部实施，下车体先行于上车体,验证样车形
13、式和功能,未定义,明确定义,里程碑管控方式,公司级和业务主管级,公司级,数据管控,未建立数据版本管控标准,制定详细的数据版本管控标准,内容,版本,二、CA-PDS总体框架,1,06、09版CA-PDS差异,综上所述，09版CA-PDS与06版差异总体概括为以下几个方面： 1.注重里程碑分级管理，细化里程碑设置，加强过程控制，强调技术主管部门内控指标与公司产品开发定位的紧密联系，确保研发质量 2.强化平台先期策划，做实产品预研阶段；强化前期验证，缩短开发周期及大幅减少后期问题和设变量 3.产品开发层级的重新定义，明确各类样车与产品开发方式的关系 4.强调数据版本管理,提升数据准确性与图纸质量,二
14、、CA-PDS总体框架,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,世界各大汽车公司都有自家秘而不宣的开发流程，那是他们研发领域的核心技术,三、国内外汽车企业运用流程的情况,福特产品开发系统 Ford Product Development System,三、国内外汽车企业运用流程的情况,福特产品开发系统,福特作为一个老牌汽车企业,对于产品开发具有极其丰富的经验,对于流程有着极为深刻的理解,它按整车、系统、 部件三个层次通过里程碑将整个产品开发划分为多个阶段进行控制 FPDS的优点在于简洁直观、层次清晰、里程碑对项目的阶段控制作用重大 福特公司非常重视流程的执行，合资企业项目也不例外。项目出现问题
15、首先检查流程是否需要改进,三、国内外汽车企业运用流程的情况,宝马产品开发同步图,宝马作为国际顶尖汽车公司,花费了10年时间来进行流程优化,使其流程的合理性与先进性处于国际领先地位 其同步图作为流程的纲领性文件甚至已经成为同行业的一个范本.它以时间为横轴,以各系统子流程为纵轴,在一张图上清楚的表明了产品开发的时间周期和各系统的先后顺序 并成立公司级别的产品开发管理委员会进行监督管理 宝马公司设有数十人的流程部，负责产品开发流程的监督管理和持续改进,三、国内外汽车企业运用流程的情况,韩国宇信质保体系图,韩国宇信在总裁的带领下，花费数年时间建立自己的开发流程，该流程以部门为横轴，各开发阶段为纵轴，用
16、框图的形式将整个流程表现出来,简洁明了的突出了各项工作的先后顺序和因果关系,三、国内外汽车企业运用流程的情况,丰田开发流程表,丰田公司将产品开发中各个阶段的主要工作以表格的形式列出，并标明责任单位、工作内容、评价项目、批准单位、决策者等内容，形成丰田汽车开发流程表 具有日本企业一贯的详尽，细致，可操作性好等优点,三、国内外汽车企业运用流程的情况,华晨宝马的流程建立,“我们花了6个月的时间，首次建立起了一套产品开发流程。告诉我们的员工，什么阶段该干什么事情，达到什么结果，这就是华晨产品开发的法，都是借鉴国外的先进经验。”赵福全说 一个企业能拥有和运用开发新车型的经验和流程，那么，这个企业就可以逐步形成自主研发的能力，并拥有自主品牌。而没有流程，不学着开发，就永
