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1、营业线施工安全教育培训什么是营业线施工：营业线路基坡脚（路堑坡顶）两侧20m范围内影响设备稳定、使用和行车安全的施工。营业线施工必须把确保行车安全放在首位。施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。施工单位对施工安全全面负责，要严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。第一章“安全第一，预防为主”“安全第一，预防为主”作为口号和方针，应是具体的和实在的，能使大家听得到、看得见、摸得着。这样的口号和方针才有实际意义和得于真正实现。安全第一就是把安全工作放在第一位。各级行政正职是安全
2、生产的第一责任人，必须亲自抓安全工作，确保安全工作列入本单位的议事日程。在各项工作中要处理好安全与质量、效益、进度、多种经营的关系，当发生矛盾时，应首先服从于安全。安全第一，还应体现具有安全“一票否决权”，从而树立安全第一的绝对权威。预防为主 预防为主是实现安全的最好举措，预防为主要以人为本，抓教育培训，要教育培训职工学好技术本领、树立起安全意识，高度重视安全生产，学会如何做、怎样做才安全。1）要抓落实责任制2）要着重事前控制3）要有严格的工作制度4）要坚持长期性预防5）要认真做好例行工作6）预防为主既要讲意识，又要讲行为、措施。第二节、新工人上岗前必须做到以下三点1）必须签订劳动合同；2）必
3、须经过上岗前的“三级”安全教育，即：公司教育、项目教育、班组教育；3）转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级”安全教育后才允许上岗工作。第三节、工地各类管理人员的安全要求各级施工管理人员、技术人员，必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、规范、条例、标准等各项规定。 第四节、工地各工种工人的安全要求操作工人应熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许参加施工，特别是营业线施工必须要接受教育培训并且考试合格方可参与施工。行车线上施工做到“六严禁、二必须”第五节、“六严禁”1.严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。2.严禁在卸车设备未达到通车条件放行列车。3.严禁路料
4、、机具、工具、弃碴侵入限界。4.严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。5.严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔 、拨接转线时，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。6.严禁无安全措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。“二必须”1.在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥。2.未验交已使用的行车设备，必须进行巡检，养护制。 第六节、人身安全做到“十不准”1.不准不戴安全帽，不设安全网，不穿防护服作业。2.不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就登高作业。3.不准携带笨重工具和材料登高作业。4.不准无安全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽。5.不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气）设备。6
5、.不准未取得合格证的人员从事特种作业。7.不准扒车代步或走道心、枕木头。8.不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。9.不准不了望就穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。 10.不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息第二章 防护的种类和信号显示第一节 防护的种类1、视觉防护：指包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。2、听觉防护：指包括各种音响信号，如号角、口笛、机车鸣笛声、喇叭、响墩发出的音响等。3、集体作业防护：是指多人作业时，指派专业防护员在车站或工地进行防护。4、单独作业防护：指上道调查、检查或只需要单独作业必须的自我防护。5、线路一般
6、施工作业防护：指是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。6、利用列车间隔施工防护：是指不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。7、慢行施工防护：是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。8“天窗”施工防护：是指在运行途中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业的防护。防护种类虽然很多，但是行车安全和自我防护是重点。第二节 信号显示1、预告信号：号角吹上行二长声，显示“- -”，下行一长声，显示“-”，表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意。2、确报信号：号角吹一长两短，显示“- 。”，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护
7、发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。3、警报信号：号角吹一长三短声，显示“- 。”，表示列车已经接近。线路发生故障时，要立即发出警报信号。防护员发出此信号时，人员必须在距离列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出报警信号；如不知道来车方时，应连续发出警报信号。4、取消信号：号角吹两长一短，显示“- - 。”表示刚刚发生过的预警信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。5、停车信号：号角吹连续短声，红色信号。显示“。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），要求列车紧急停车的信号。6、减速信号:昼间展开黄色信号旗
8、，夜间黄色灯光；（昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），一般由看守慢行的防护员使用此信号。7、设置停车防护的联络信号：号角吹一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护设置响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。8、撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护撤除响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。第三节 信号和标志1、信号的分类信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路信号分为视觉信号和听
9、觉信号两大类。视觉信号：如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。听觉信号：如号角、口笛、机车轨道车鸣笛声、喇叭、响墩发出的音响等。视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。红色表示要求停车。黄色表示要求注意或减速。绿色表示准许按规定速度运行。2、防护中使用的移动信号（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间红色方牌；夜间柱挂红色灯光。（2）减速信号：要求列车降低到规定的速度。昼间黄色圆牌；夜间柱挂黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。（3）减速防
10、护地段终端信号：要求列车按规定速度运行。昼间黄色圆牌；夜间柱挂黄色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。（4）双面信号灯行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。3、防护中使用信号表志（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的施工中，使用作业标防护。设置在施工线路及其临线施工地点两端5001000m处（列车速度小于160km/h），单线设置在列车运行方向左侧（双线设置在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。（2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示接车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20m处。设置在钢轨外
11、侧不少于2m距离处。第三章施工防护第一节 防护原则1、各种施工必须按审定的方案组织施工，并且不得擅自变更施工方法。未按规定设置好防护禁止开工。2、作业未完，机具没有完全下道，线路为恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。3、防护员必须由责任心强，语言、听视能力良好，熟悉管段内地形和列车运行情况，熟悉防护知识，经培训考试合格的职工担任。4、防护使用的信号品、通讯设备要保证在使用期间性能良好。5、施工防护信号的设置与撤除，又施工负责人诀定。防护员岗位须知。第二节 信号备品信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭
12、、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。第三节 防护方法1、防护员（1）驻站联络员与车站值班员办理施工请点手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。（2）主站联络员对下达的施工命令核对确认无误后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。（3）工地防护员按施工作业要求，按规定设置好防护。精力集中，严格岗位，加强瞭望。（4）工地防护员要随时将人员、机具上道时分通知主站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。（5）防护员必须严格执行复诵、定时通话（35分钟一次）和通话三确认制度。（6）工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员通知。如遇通讯中
13、断，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。（7）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（8）现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。（9）施工结束后，驻站联络员负责在车站办理消点手续。2、施工负责人必须严格遵守下列规定： （1）开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。 （2）指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。 （3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、
14、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，得到行车命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 (4)施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。(5)施工结束，应认真进行施工地段线路检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。3、防护条件下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度max160 kmh地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 kmh： 1.单根更换钢轨； 2.更换绝缘接头夹板； 3.更换或
15、整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； 4.更换、方正轨枕连续不超过2根； 5.在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙； 6.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨； 7.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；8.成段进行扣件、夹板螺栓涂油； 9.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫； 10.使用有碍行车的小型机械、机具；11.跨越线路上部且有碍行车安全的施工；4、防护办法 1、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 2、施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 3、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站
