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1、目录摘要2ABSTRACT2第一章 绪论41.1 制动器设计的概述 41.2 制动器的设计方法和重点 41.3 制动器设计应用前景 41.4 影响制动器发展的因素 51.5 制动器总体结构的设计 5第二章 制动器的主要参数及其选择 72.1 制动力与制动力的分配系数 72.2 同步附着系数 92.3 制动强度与附着系数利用率 112.4 制动器的最大制动力矩 122.5 制动器因数 132.6 制动器结构参数与摩擦系数 16第三章 主要零部件的设计和参数的计算 193.1 制动器主要零件的结构设计 193.2 制动蹄摩擦面的压力分布规律 213.3 制动器因数及摩擦力矩分析计算 233.4 制
2、动蹄上的压力分布规律与制动力矩的简化计算 243.5 摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算 283.6 制动器的热容量和温升的核算 293.7 盘式制动器制动力矩的计算 303.8 驻车计算 31第四章 制动驱动机构设计 334.1 制动驱动机构的结构型式选择 334.2 制动管的多回路系统 344.3 液压制动驱动机构的设计计算 36第五章 制动力调节机构.43 5.1 限压阀 43 5.2制动防抱死机构(ABS)43总节46致谢47参考文献48汽车制动器的设计摘 要本论文主要对制动器的设计所遇到的一些问题和困难做出了分析和研究，参数的选定和驱动机构的设计是制动器设计中的重中之重，如何正确的选择参
3、数和设计方法是设计人员所普遍关注的技术问题本文结合实践信息，对制动系统参数的选定和设计方法进行了分析，提出了制动因数的选择、系统至少有两条制动回路、真空助力器的选择等有效的控制措施。另外本文对主要零部件的设计和材料的选择和制动液的使用进行了分析，着重论述了主要零部件的参数选择和计算和材料的使用两个方面。针对不同条件、不同使用情况、不同设计方法的制动器做了深入而确凿的研究和讨论。详细地提出了使用那种制动器最为合适，从经济和安全状况两个方面。希望本文的结论对制动器的设计理论研究及实际应用带来一定的借鉴意义。关键词：参数、制动因数、材料- 49 -The design of car brakesAb
4、stract In this paper, the main brake on the design of some of the problems encountered by the difficulties and make the analysis and study of selected parameters and drive mechanism is designed to brake the top priority in the design, how the right choice and design parameters Is designed by the sta
5、ff of the technical issues of common concern. This paper practice, the braking system and the design parameters of the selected methods for analysis, the choice of a braking factor, the system at least two brake circuits, vacuum booster, such as the choice of effective control measures. In addition
6、to the main components of this design and material selection and use of brake fluid were analyzed, focusing on the main parts of the parameters and calculations and the use of two aspects. For different conditions, the use of different circumstances, different methods of design brake hard and do an
7、in-depth study and discussion. Detail by the use of brakes that the most appropriate, from the economic and security situation in two aspects. Hope that the conclusion of the brake design theory research and practical application of a certain significance of the draw.Key words: parameters, the brake
8、 factor, materials第一章 绪论1.1 制动器设计的概述人类对于汽车制动的认识是逐步加深的。在路面车辆诞生初期，汽车前轮上几乎不装制动器，制动器仅安装在后轮上。一方面的原因是当时路面车辆行驶速度低，但主要的原因是为了防止前轮丧失转向能力。这种做法大约持续了15年。到了20世纪20年代初期，随汽车质量的增加和车速的提高，仅靠后轮制动不足以提供充分的制动力，这样才导致在前轮上安装制动器。本课题主要研究如何设计一个安全可靠的制动器，综合运用机械专业所学课程和实际知识，学会从制动器的功能、要求出发，合理选择执行机构的类型，确定制动方案，正确计算零件的工作能力，确定其尺寸、形状、结构及材
9、料，并考虑制造工艺、使用、维护、经济和安全等问题，掌握机械设计的一般规律，培养机械专业知识的应用能力。通过这篇论文我们会看到制动器的性能还远远不能达到人们对他的要求，随着汽车在速度方面的飞速提高，人们对汽车需求量的提高，还有人们安全意识的强化，让制动器的设计者们也感觉到前所未有的压力和挑战。我们应该积极的寻求新技术和新科技来提高制动器的性能稳定性。要寻求突破性的进展必然在制造工艺 材料性能和总体结构上寻求提高，这必然会引领一科学技术领域一系列的更新。1.2 制动器的设计方法和重点传统制动器的设计主要依靠摩擦力来起到制动效果，良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。传统汽车制动方式是采用在车轮上
10、安装机械式摩擦制动器，但这种摩擦式车轮制动器存在一个重大缺陷：频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦片(即制动衬片)过热，导致制动效能衰退，甚至制动失效，从而引起重大交通事故。这个问题对城市公交车和长年行驶在山区的载重汽车和长途大客车尤为突出。另外，由于制动器过热，不仅使摩擦片磨损加剧，使用寿命减短，而且也易造成轮胎早期爆裂，从而使运营成本大增。要使车轮制动器保持良好的制动性能和长时间使用寿命，关键要控制好制动器的温度，使之不至于上升到危害摩擦片的程度。多年来人们对汽车制动性能的改进，大多是围绕车轮制动器本身来进行的，如加宽制动鼓和摩擦片的尺寸，改变摩擦片材料配方，由鼓式制动改为盘式制动等。
11、但这些都不足以从根本上解决问题。因为受空间尺寸的限制，现有的车轮制动器的散热能力始终是有限的，频繁或长时间制动后温升过高不可避免。要解决这些问题，比较切实可行的办法就是加装辅助制动装置，将车轮制动器的负荷进行分流，使车轮制动器温度控制在安全范围内。现在许多国家的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。如德国的交通法规就明文规定：总质量在5.5吨以上的客车和9吨以上的载重汽车，必须装有辅助制动装置。在瑞士也有类似法规：总质量超过3.5吨的牵引车以及总质量8吨以上的载重车必须安装辅助制动系统。所以我采用了真空助力制动系统。也是当今应用最普遍的一中助力系统。1.3 制动器设计应用前景随着科技进
12、步，传统制动系统渐渐推出舞台，逐渐被更新的制动系统取代。当前装在国内汽车上的辅助制动装置多采用发动机排气辅助制动系统。但它存在的先天不足和不适用于汽油机的特性使其无法满足市场的需求，而采用缓速器是解决排气辅助制动系统不足得一个理想方案。缓速器是用以使行驶中车辆，（特别是下长坡的车辆）速度减低或稳定在一定速度范围，但不是用以使车辆停驶的机构。电涡流缓速器在汽车辅助制动中的效果显著，概括地讲有如下这些：（1）能够减少车轮制动器热衰退，制动跑偏，轮胎过热爆胎现象的发生，因此提高了汽车的行驶安全性；（2）能提高汽车下长坡的平均行驶速度和增强驾驶员下长坡时安全感；（3）可延长制动衬片使用寿命，减少制动器
13、的维修保养工作量，从而使得安装有缓速器的汽车具有良好的使用经济性；（4）可减少驾驶员的工作疲劳度，制动过程柔和、平稳，提高了车辆的乘座舒适性（5）显著减少制动时噪声和粉尘污染，提高汽车环保性。随着现在汽车的驱动功率、车速以及载荷的增加使得车轮制动器的负荷进一步加大，加之人们对汽车的安全性、使用经济性、舒适性和环保性重视，电涡流缓速器的作用在国内汽车界也日益受到重视。2002年6月1日交通部已颁布实施中华人民共和国交通行业标准JT/T325-2002营运客车类型划分及等级评定。该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须装置缓速器。建设部2002年10月1日公布执行的CJ/T162-2002城市客车分等级技术要求与配置也规定超二级、超一级、高级的市区和城郊城市客车规定必须装备缓速器。所以制动系统定会向高技术高安全系数发展。1.4 影响制动器发展的因素汽车的制动性主要通过三方面因素来评价，
