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1、目录,一、基础油的制造,二、炼制流程图,三、基础油的生产,四、润滑油部分术语,五、润滑油及发动机 油的基本性能,六、车用润滑油主要分类规则体系,七、API发动机油的分类,八、API汽车齿轮油的分类,九、欧洲重要的汽车制造商及规格,十、SAE黏度等级,十一、机油常见问题解答,十二、未来发动机油技术发展趋势,基础油的制造,原 油,常 减 压 蒸 馏,汽 油,柴 油,煤 油,变 压 器 油,润滑油基础油,渣 油,精 制,炼制流程图,不同质量级别基础油的制备流程,润滑油的生产,基础油A,基础油B,基础油C,添加剂A,添加剂B,添加剂C,添加剂D,调和过滤,润 滑 油,润滑油部分术语,1. 粘度 2.
2、粘度指数 VI 3. 倾点 P.P 4. 闪点 F.P 5. 总碱值 6. 氧化安定性 7. 极压抗磨性,1. 粘度,表示润滑油流动性的指标，粘度越小，流动性越好；粘度越大，流动性就越差。表示粘度大小的常用单位是厘斯(cSt， mm2/s)。车用润滑油通常是根据不同温度下的粘度， 按照 SAE 粘度分类标准，划分为若干粘度级别，以方便选择、使用。,2. 粘度指数 VI,表示润滑油的粘度随温度变化特性的指标，粘度指数越大，润滑油的粘度随温度的变化越小；通常，对于发动机油，是通过增加粘度指数来调整润滑油在不同温度下的使用性能。,3. 倾点 P.P,用温度表示润滑油在储运和使用时的低温流动性的指标；
3、在某种程度上也表示了润滑油脱蜡精制的深度。,4. 闪点 F.P,用温度表示发动机油在高温下蒸发性及着火危险性的指标；发动机油中混入汽油或柴油时，闪点会显著降低，这也是我们判断发动机油是否混入燃油的方法之一。,5. 总碱值,表示发动机油中碱性物质含量的指标，发动机油呈碱性，是因为加有碱性的清净分散剂的缘故；测定使用过程中发动机油的总碱值，可以粗略地判断发动机油的变化状态。不同用途的发动机油，其总碱值有不同程度的差异。,6. 氧化安定性,表示润滑油在使用和储存过程中，在高温和金属催化下，润滑油抗氧化作用的能力；抗氧化安定性越好，润滑油的使用寿命就越长。,7. 极压抗磨性,是衡量齿轮油等润滑油保护机
4、器部件抵抗磨损、擦伤等失效现象的能力的指标；通常在润滑油的制造过程中加入一些添加剂来改善其耐压抗磨损性能。,润滑油及发动机油的基本性能,润滑 - 减少摩擦、磨损 冷却 - 冷却主轴承、连杆轴承，凸轮轴承等等 密封 - 防止过量的气体从活塞环及汽缸壁通过 清洁 - 保持发动机部件清洁（分散性和清净性） 防止内部锈蚀并减震,车用润滑油主要分类规格体系,国家和军队机关 - API(美国石油学会) - MIL美国军队 国际组织 - CCMC欧共体汽车协会(已被ACEA取代) - ILSAC(国际润滑剂标准化及批准委员会),汽车制造商 - MB(奔驰公司) - VW(大众/奥迪/西地) - PSA(标志
5、/雪铁龙/塔波特) - VOLVO(沃尔沃)公司 - MAN(曼公司) - MACK(马克公司) - 及很多其他公司,API 发动机油的分类,S类. 汽油机油,API SE(1972-1979) 提供高温抗氧,低温抗油泥及防锈性能 API SF(1980-1988) SE相比, SF有利于提高抗油泥,防锈,抗高温变稠性能 API SG(1989-1993) 与SF级机油相比, SG级机油有利于减少油泥和控制膜漆,改进氧化安定性和磨损 API SH(1994- ) 1994年正式起用, 在积碳控制、氧化安定性、 防锈性和抗氧化性方面均优于SG API SJ(1997- ) 发动机实验室必须符合C
6、MA规范 API SL(2003- ) 强调节能环保,C类. 柴油机油,API CC：适用于中等负荷柴油机，提供必须的抗轴瓦腐蚀和抗高温沉积物性能。 API CD：适用于苛刻负荷的柴油机，在柴油机中提供抗轴瓦腐蚀，抗高温沉积。 API CE：适用于重负荷柴油机（1983）也适用于非增压，机械及废气涡轮增压柴油机。 API CF-4:适用于重负荷柴油机（1991）也适用于非增压，机械及废气涡轮增压柴油机。 API CG-4：适用于重负荷柴油机，突出的抗腐蚀能，适用于高硫燃料 API CH-4：适用于重负荷柴油机，更强的抗磨损能，最大限度控制烟油炱产生,API汽车齿轮油的分类,API GL-1：低
7、齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋伞齿轮驱动桥以及某些规定用GL-1齿轮油的手动传动箱。 API GL-2：适用于汽车螺旋伞齿轮、蜗轮后桥齿轮以及某些规定用GL-2齿轮油的手动传动箱。 API GL-3：适用于中等速度和负荷的汽车手动传动箱、螺旋伞轮的驱动桥。,API GL-4: 适用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲面齿轮。 API GL-5: 适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩 下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲面齿轮。 API GL-6: 适用于用于极高速小型偏心齿轮。,欧洲重要的汽车制造商及规格,重负荷柴油车 MAN QC 13
8、-017缸套抛光及沉积(高增压柴油机)在柴油机分类中的最 高级别要用MAN D 2896内部实验来测定 奔驰 P228.5 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期10万公里 P228.3 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期4万5千公里 P228.1 (p228.0) 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期3万公里。 P227.1 (p227.0) 缸套抛光及沉积物, 非增压及增压柴油机换油期 奔驰对于批准P.228不再需要行车实验 沃尔沃 VDS 沃尔沃换油期规格-需要行车实验 VDS-2 评价在使用中缸套抛光及清净性的实验其他制造商倾向于 用CCMC, 即用D4 和 D5,SAE粘度等级,SAE 最
9、大CCS粘度 最大临界 100C运动粘度mm2/S 粘度等级 cP /C 泵送温度 最小 最大 5W 3500 / -25 -30 3.8 - 10W 3500 / -20 -25 4.1 - 15W 3500 / -15 -20 5.6 - 20W 4500 / -10 -15 5.6 - 25W 6000 / -5 -10 9.3 - 20 - - 5.6 9.3 30 - - 9.3 12.5 40 - - 12.5 163 50 - - 16.3 21.9,15W-40,20W-50,30,40,低温,高温,-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50,10W-30
10、,5W-40,15W-40,20W-50,30,40,低温,高温,-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50,10W-30,5W-40,选择不同粘度等级的机油,单级油和多级油的比较,机油常见问题解答,认为机油的粘度越大越好的观点是不对的。机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。 机油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点： 1） 发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时
11、最易出现暂时的于摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。 2） 功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。,机油的粘度是不是越大越好,3） 冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦 表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动 机过热。 4） 清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的 次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘
12、土 等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 5） 此外，粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大 些，酸值高些，这些影响到它的使用效果。 机油的粘度过小，也会有下列几个方面的不足： a） 油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成 足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破 坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。,b） 密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气， 这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释 和污染。 c） 加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大， 这样就容易使气缸壁上（特别使气缸壁上部的高温区）的机 油窜入燃烧室，造成机油
13、燃烧，不但增加机油的消耗量，还 造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功 率下降。 由此可见，发动机机油的粘度过大或过小都不好，必须选择适宜，这个“适宜粘度”是指在零件的摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。不论是选用粘度大或粘度小的润滑油，都要求它具有良好的粘温性能。在保证形成足够厚油膜的基础上，优先选择粘度较小的机油。,如何确定在用机油是否需要更换,如何确定在用机油的更换期，既是一个具体的实际经验问题，也是一个复杂的理论问题。这里介绍的是一种快速检验的方法： 滤纸斑点试验法 本方法是测定机油或含有清净分散剂的润滑油的油滴在滤纸上扩散性能是否失效，油品是否变质的一种简单方法。 如图一
14、所示，在一张专用滤纸上滴一滴在用油，1-2小时后，观察油斑扩散情况。,根据图二所示的斑点图，可对在用油品的变质情况作出下列判断： 一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均 匀，油环淡而明亮，油质良好。 二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深 度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。 三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。,四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑，沉积物密而厚稠，不易干燥，油环呈深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。 当斑点试验达到3-4级时，机油就必须更换了。,汽油机油换油指标 运动粘度（100）变化率，% 25 水分， % 0.2 闪点（开口）， % 单级 150 正戊烷不溶物 2.0 污染度（斑点试验） 4级 注：要求发动机处于热状态怠速运转时，从主油道取样或发动机熄火后5分钟时，从底壳放油孔取样。,柴油机油的换油指标 运动粘度（100）变化率，% +25-15 酸值，mgKOH/g 2.0 不溶物 ，% 石油醚不溶物 2.5 苯不溶物 1.5 铁含量，ppm 400 污染度（斑点试验） 4级 注： 本标准适用于一般客货柴油汽车使用非增压、非稠化的机油在 使用中的质量监控。在运行中的柴油机的任何一项
