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1、1第二章三用拖轮甲板设备布置及功能介绍一、甲板的标准布置下面两图是两种在油田锚泊作业服务的拖轮的标准配置。根据其服务的区域或工作性质的区别，每个锚泊作业的拖轮其甲板设备的布置是不一样的。为了达到抛起锚作业的目的，拖轮的甲板设备均作了精心的布置。在主甲板中部偏后的位置，覆有与周围防护木板等高的超大面积的钢板，保证了锚和浮筒在绞至甲板时，不会对甲板造成损坏。导缆桩、导缆钳：两者的主要区别在于导缆桩其上端不能闭合，导缆钳其上端能闭合，当其升起时可以保证锚链或钢缆在其所限定的区域和方向运动，特别是当拖轮处在运动状态中，非常有用。鲨鱼钳：位于导缆桩前部，能将锚链或钢缆卡住，为船员作业提供方便和安全保障。
2、尾滚筒：尾滚筒的是一个凹槽式设计，其两端的直径稍大于中间部分，能保证在锚链或浮筒受力较大时，将浮筒或锚顺利绞至甲板。二、导缆钳、鲨鱼钳及其它类似设备在具有动力控制的导缆钳、鲨鱼钳出现之前，为了固定住并能迅速释放具有张力的短索（pennant wire） 、锚链等设施，往往要利用一些传统的工具，如：carpenter stoppers for wire、devils claws for chain、modified senhouse slip、pelican hooks。现在船上使用较多的是鲨鱼钳主要是 KARM 图 2-2-1 KARM Fork 型鲨鱼钳2-1-1 锚泊作业拖轮的甲板布置图2
3、-1-2 大型三用拖轮甲板布置图2Fork、Ulstern Shark Jaw 和 Triplex System，这些设备的使用效率和方便程度大大优于传统工具。导缆钳（towing pin）与鲨鱼钳（shark jaw）：鲨鱼钳位于导缆钳的前方，导缆钳控制拖缆的左右移动，当需要鲨鱼钳卡住拖缆或锚链时，其位置不一定恰好合适，这时就需要使用左右舷的小绞车、船尾绞盘或摆动船尾调节拖缆的位置，使拖缆恰好位于鲨鱼钳上方，升起鲨鱼钳以便卡住拖缆或锚链。鲨鱼钳控制拖缆的前后移动，导缆钳上的横档和鲨鱼钳上的安全销控制拖缆的上下移动，这样拖缆就被安全的固定在甲板上，以便甲板人员安全进行作业。导缆钳与鲨鱼钳一般均
4、由液压控制，此液压系统可在驾驶台的后驾位置或在船尾装货围墙的外侧进行控制。Tripelx 型导缆钳和鲨鱼钳具有以下特点：导缆钳的顶盖不随着液压柱的升降而改变方向，固定的八字形状，非常容易压住锚钢丝，每次都必须改变船尾的方向以控制锚缆的方向在导缆钳的正中间。鲨鱼钳的内侧壁非常锋利像把刀子一样，容易损坏锚缆，唯一的好处是不管锚缆什么位置只要导缆钳扣住锚缆了，就能用鲨鱼钳卡住锚缆，因为这种鲨鱼钳是从它的两侧最外端逐渐升起并向船首尾中心线合拢，直至最后闭合。一般情况下导缆钳和鲨鱼钳安全负荷较高，能满足各种情况下的作业需求。如某船系柱拖力为 187 吨，导缆钳的安全负荷为 240 吨，鲨鱼钳的安全负荷为
5、 750 吨。大多数鲨鱼钳在其控制系统附近配有紧急释放开关，KARM Fork 和Ulstern Shark Jaw 两种类型鲨鱼钳还配有安全销，防止拖缆或锚链跳出，特别是当拖缆或锚链受到垂向力的时候。导缆钳的垂直部分外侧有一个可旋转的外套，当拖缆或锚从其经过时可以将摩擦力降到最小。有的导缆钳顶端配有可随其垂直部分旋转的平板，当其升至最高时，两块平板恰好能靠在一起；Tripelx 型鲨鱼钳当其全部升起时，其顶端可碰在一起。这两种设计均是为了防止拖缆或锚链跳出导缆钳。KARM Fork 和 Ulstern Shark Jaw两种类型鲨鱼钳，当升起卡住拖缆或锚链时，在其最高高度到最低高度之间，船员
6、均可安全的进行连接或解开卸扣、连接环、滑钩、拖钩等。图 2-2-2 Tripelx 型鲨鱼钳图 2-2-3KARM Fork 型鲨不同尺寸的鲨鱼钳衬套图 2-2-4 用于卡住短索及锚链的 KARM 鲨鱼钳，其标准型号 SWL500 吨，可用于英寸锚链或 102mm 钢缆，最大型号 SWL800 吨，或用于 5.5 英寸锚链或 120mm 钢缆。3Triplex 型鲨鱼钳在其两块闭锁板的前方有一可伸缩的圆柱，当其升起时可将拖缆或锚链顶起与两块闭锁板一起将拖缆或锚链卡住，方便作业。使用时应注意：、两者均为液压设备，当液压压力消失时，都将失去功效。、鲨鱼钳配有不同尺寸的 U 型衬套，根据拖缆的尺寸不
7、同要更换相应的 U 型衬套，以便能卡住拖缆的琵琶头或锚链的链环（注：一般 U 型衬套根据其尺寸的不同涂有不同颜色的油漆，以示区别） 。、导缆钳与鲨鱼钳可否手动操作或利用储压器操作。、使用时要注意导缆钳和鲨鱼钳是否在其受力达到满负荷时具有自动释放功能。、液压配电板和电力马达舱在进水或被淹后是否具有报警功能，如果被淹整个系统就会失去功能。、要注意导缆钳与鲨鱼钳与主甲板之间的密封是否良好，防止甲板上海水进入其下面的设备舱。、当使用导缆钳或鲨鱼钳时，在其现场有声响报警、导缆钳和鲨鱼钳的液压动力源一般藏于船尾某处，要确认能否跨越电磁线圈或油阀的保护，手动进行操纵。无论如何应仔细阅读使用说明书，对整个系统
8、要了如指掌，并对其进行测试。安全销、可更换的衬套、护板、固定螺丝等要处于良好状态并随时可用，要熟知更换上述部件的工具及更换程序。图 2-2-54图 2-2-6KARM 型鲨鱼钳的 U 型衬套图 2-2-75三、尾滚筒及尾门部分早期的锚泊作业拖轮在船尾有一个尾门或横杆，通过合页与装货舷墙的一角相连，当拖航时就将其打开，让拖缆从其上方经过。尾门的最大作用就是让拖缆在其上方自由通过，而不会被舷墙挡住，特别是当拖轮大角度转向时，从位于船中的固定导缆桩（fixed gog）出来的拖缆可以顺利的从拖轮一舷的舷墙无障碍的移到另一舷的舷墙。现代拖轮船尾两舷的设计已趋于平缓过度，逐渐淘汰了尾门。图 2-2-8图
9、 2-2-96尾滚筒（stern roller）：是一圆柱体，其中心轴两端悬挂在两个加固的轴承上，当锚、锚链、浮筒、拖缆等从其上收放时能减小摩擦力。这在油田作业的具有拖航功能的现代拖轮上非常普遍。其形状从直筒形圆柱到砂漏形圆柱各不相同。其安全工作负荷很大，系柱拖力 187吨的三用拖轮其安全工作负荷可达 500 吨。平时使用时要注意：、定时检查轴承，确定是否需要加油润滑。在现代三用拖轮上，一般为自动加油润滑，其操作方法与主副拖缆机相同。、平时要保证其表面光滑，以免损伤拖缆，如磨损较大或被锚划伤要及时补焊并打磨光滑。、检查尾滚筒两端与船体之间的间隙，如有间隙应及时修复，防止拖缆陷入缝隙，造成不必要
10、的麻烦。缆柱销和导向销（Norman pins and guide pins）：缆柱销和导向销位于船尾两侧，具有足够的强度，分为便携式、铰链式、液压式等。主要是为了保证主拖缆、工作拖缆、锚链等在船尾限定的区域进出。大多船长在锚泊作业中不会使用它们，主要是担心抛起锚短索和工作拖缆上的巨大张力会导致其损坏，或使短索和工作拖缆跳过缆柱销。拖航中如需要大角度转向也不需要缆柱销，为保证拖缆在限定的区域，可使用船尾导缆桩（aft gog）或导缆钳对拖缆进行限定。四、主副拖缆机、主副滚筒、备用滚筒、排缆器、小绞车等（一）主拖缆机（towing winches） 、副拖缆机也称抛起锚缆机（anchor han
11、ding winches） 、拖航滚筒（towing drum）也称主滚筒，用于缠绕主拖缆。主拖缆相比较工作拖缆其长度较长，大约在 12001500 米左右（通常最大容量为 2000 米） ，主要在拖航时使用（如无特殊情况不能用作工作拖缆，抛起锚短索上的卸扣很容易损坏主拖缆） ，每次在收放时均要检查图 2-3-1 关闭状态的尾门，其上部与周围舷墙同高且过渡顺畅图 2-3-2 拖缆可以在尾门与周围舷墙上面无障碍通过图 2-3-3 现代三用拖轮船尾的设计可使拖缆从尾滚筒顺利过渡到舷墙上图 2-3-47其磨损情况，并记录在案。在使用完毕收主拖缆时要用淡水冲洗，在长距离拖航完毕后要加钢丝油保养，加油时
12、将主拖缆用工作绞车绞出，绕过船尾导缆钳，接至工作拖缆，在收工作拖缆放主拖缆的过程中给主拖缆加油。主拖缆机一般能自动加油润滑，此时要注意自动加油桶内是否有润滑油，如减少到一半以上要及时补充，一般在自动加滑油的情况下，驾驶台都有自动报警装置，当拖缆机内滑油减少时会报警，此时要迅速补充滑油，并手动起动加油泵，让其为拖缆机加油，并将滑油管路中的空气排出。如不能自动加油则要定时手动加滑油（加油间隔参考保养计划） ，在拖航作业前后要加滑油，如长距离拖航，在拖航过程中也要加滑油。为防止主拖缆在拖航过程中磨损，在易产生磨损的地方要为主拖缆加上护缆器，如较短距离拖航也可不用护缆器，在易磨损的地方涂抹滑油，每隔一
13、段时间（12 小时）将主拖缆收进或放出几米，防止固定磨损一个部位。抛起锚滚筒（anchor handing drum）也称副滚筒、工作滚筒，三用拖轮上一般配有1-2 个抛起锚滚筒，用于缠绕工作拖缆及抛起锚短索。工作拖缆一般较短，这要根据拖轮作业区域的水深而定，水深越深工作拖缆的长度越短，反之越长。最短时要在工作滚筒上保留至少一层的长度，以便在抛起锚拖缆全部放出后滚筒上还能留有足够的摩擦力，防止工作拖缆连根抽出。在水深超过一定深度后，抛起锚短索太长，一个工作滚筒不能将所有抛起锚短索缠绕完毕，一般在抛起锚时所需短索总长为水深的倍。如水深为 1500 米则所需短索为 4500 米，加上滚筒留有的一层
14、，滚筒可能放不下，这就需要将一部分短索放到另一个工作滚筒上。有的船只配备一个工作滚筒，这时就要将一部分短索缠至备用滚筒上，在使用时要将其接到工作滚筒上的抛起锚短索上，利用工作滚筒进行抛起锚作业。如果水深不是太深则要在滚筒上尽可能的留有足够长度的工作拖缆。因为有时平台在起完锚移位时不接主拖缆，直接用工作拖缆拖其锚短索进行拖航，特别在移位距离不是太远时，这时如果抛起锚短索和工作拖缆的长度较短，不能放出足够长度，将会很被动。不论是主拖滚筒还是工作滚筒在缠绕拖缆时，要保证在使用方便时，尽可能的减少拖缆之间的卸扣连接，即：能用一根较长的抛起锚短索，不用两根用卸扣连接的。卸扣有横销的一端要朝向船尾，防止拖
15、缆在受力较大时卸扣的横销切伤拖缆。排列拖缆时要使用排缆器将拖缆排列整齐，防止在拖缆受力时外层的拖缆陷入内层拖缆。抛起锚滚筒的保养与维护可参照拖航滚筒，工作拖缆在长时间不用时也要对其进行加油保养，进行抛起锚作业时要尽量使用平台的抛起锚短索，让其受力绞进绞出等，以保护本船的工作拖缆。无论是主拖缆机还是副拖缆机还有以下特点：、它的安装都尽可能靠近船舯，其出缆的角度要尽可能的低。备有两套紧急释放装置，一套在驾驶台，一套在滚筒附近。以便在紧急情况下（如：全船失电、不可预料的纵横倾等）将拖缆快速释放掉。在往滚筒上缠绕拖缆，对其端部进行固定时，不能将其完全固定死，否则就影响了紧急释放。、均由一套操作系统控制
16、。、所有滚筒的尺寸均基本相同。、配有不同的档位，既可以保证拖缆的高速收放又可保证拖缆能承受较大的张力。、均能在拖缆受力时用动力送出，特别是在拖缆受力较大时可以保证低速放出拖缆。图 2-4-1 主、副拖缆机、备用滚筒的操纵面板8、在较先进的三用拖轮上，其滚筒的制动能力均可调。这在利用锚链回收系统（chain chaser system）进行抛起锚作业时非常有用，当拖轮离开平台驶向锚点时可以设置较小的制动值，当到达锚点时拖缆受力过大超出设定的制动值，拖缆缓慢放出，此时就可以设定较高的制动值，避免了损坏拖缆。、备有两套控制系统，远程控制（位于驾驶台是主用控制）和现场控制（位于拖缆机附近是备用控制） ，控制面板可显示拖缆的张力和长度等信息。、北欧式三用拖轮大多使用液压驱动拖缆机，而在北美大多使用电力驱动拖缆机。、工作滚筒一般配有两种不同尺寸的绞链轮（一般为 76mm 和 84mm） ，常用的安放在滚筒上，备用的固定在滚筒附近。图 2-4-2Bodewes 型柴油机驱动拖缆机
