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1、中国汽车出口现状及发展趋势分析中国汽车出口现状及发展趋势分析Status and Development Trends Analysis of the Export of Chinese Automobile学生姓名：指导教师：所在院系：所学专业：国际经济与贸易研究方向：国际经济与贸易*大 学中国*年 月摘要汽车工业作为我国国民经济的支柱产业同时又是幼稚产业，如何发展好我国的汽车工业一直以来就是人们非常关注的问题。近几年来，汽车出口的数量不断增长，并于2005年出口额首次超过100亿美元，出口数量也首次超出进口，实现了历史性转折。但是在我国汽车出口的发展过程中，一方面体现出了我国汽车出口的优势
2、所在，另一方面也暴露了我国汽车出口存在诸多的问题。本文针对这种情况，认真分析了我国汽车出口的现状、特点，总结了我国汽车出口存在的优势和劣势，在借鉴国外成功经验的基础上，为我国的企业和政府在未来发展汽车出口方面提出了几点建议，并对我国汽车出口未来发展趋势进行了合理的展望。关键词： 汽车出口 对策 发展趋势 Status and Development Trends of Analysis of the Export of Chinese AutomobileAbstractAs a pillar industry of Chinese national economy the automobil
3、e industry is at the same time，an infant industry. How to develop it greatly has always been of great concern to people. In recent years， the number of automobile exports is growing. And in 2005， Exports has been more than 10 billion U.S. dollars for the first time. Export volume exceeded the import
4、s for the first time too，which was a historic turning point. However，at the development of Chinese automobile exports， we can see the advantages，on the other hand，we can also see some problems of Chinese auto exports. In this paper， to this case，I make a careful analysis of the status and characteri
5、stics of Chinese auto exports，summing up the advantages and disadvantages of our countrys auto exports.With learning the successful experience from abroad，I make several suggestions to Chinese auto business and government for future development of automobile exports， and give a reasonable prospect a
6、bout export trends in the future development.Key words: Automobile Exports Countermeasures Development Trends目录摘要IAbstractII1 前言11.1 本研究的目的与意义11.2 国内外研究文献综述11.3 本研究的主要内容12 中国汽车工业发展的几个阶段及汽车对外贸易对中国经济的影响22.1 中国汽车工业发展的几个阶段22.2 汽车对外贸易对中国经济的影响43 中国汽车产品出口的现状与优劣势分析53.1 中国汽车产品出口的现状53.2 中国汽车产品出口的劣势分析83.3 中国汽车
7、出口的优势分析94 中国汽车出口策略研究104.1 借鉴国外经验104.2 中国企业在促进汽车出口方面的策略114.3 中国政府在促进汽车出口方面的策略135 中国汽车贸易的发展趋势145.1 中国汽车产品出口呈现的新特点145.2 中国汽车贸易的发展趋势166 结论18参考文献19致谢20- V -1 前言1.1 本研究的目的与意义汽车出口作为汽车销售的重要组成部分，对保持汽车企业自身资金链的流畅、进行有效的市场拓展以及建立良好的商业关系来说，其重要性是毋庸置疑的。在国内汽车市场竞争越来越激烈的形势下，汽车企业开拓国际市场对自身的健康、可持续发展都是非常必要的。鼓励企业扩大汽车产品的出口，有
8、利于企业更加深入的了解国际汽车市场对产品技术及规格的要求，促使企业不断提高产品的技术水平，进而增强企业的国际竞争能力，推动整个汽车工业的发展，使其成为世界汽车产业的重要组成部分。另外，扩大汽车产品出口可以带动相关产业的发展，如保险业，远洋运输业等，这为我国社会提供了更多的就业机会，有利于社会的和谐稳定发展。随着各大汽车跨国公司进入我国，国内汽车市场竞争日益激烈，如何积极的开拓国际市场，扩大汽车产品的出口对我国汽车工的发展也将具有重要而深远的意义。此外，从世界范围来看，在发展本国汽车工业的道路上，没有哪个汽车大国不将发展汽车出口产业作为重要内容的，而我国作为世界上第三大汽车生产国，若要发展成为汽
9、车工业强国也不可忽视汽车出口产业的发展。本文结合当今世界汽车大国的出口情况，分析了我国汽车产品出口的现状，并总结了近年来呈现的新特点。通过对现状的分析，总结出我国发展汽车产品出口具有性价比高、国际市场广阔、地理位置优越等优势，同时也面临着产品结构不尽合理、出口市场相对狭隘、质量水平低、售后服务体系不健全等劣势。根据以上分析，本文在参照国外发展经验的基础上，分别对我国政府和企业在发展汽车产品出口方面提出了相应的建议。1.2 国内外研究文献综述德国经济学家李斯特(Friedrich List，1789-1846)1841年在其代表作政治经济学的国民体系中提出“保护幼稚工业论(Infant Indu
10、stry Protection)”。该理论认为：按照比较成本理论进行对外贸易，表面上本国获得了一定的利益，但是损害了本国生产力的发展，最终会使国家永远处于落后和从属的地位。因此，必须放弃不顾各国经济发展不同阶段的自由贸易政策，对本国的幼稚工业进行保护。该理论强调政府对经济的干预。不少世界汽车生产国的政府正是依据这理论这理论对汽车产业采取了各种保护政策。本文中我国的汽车产业，尽管存在一些优势，但相对国外的汽车产业仍属幼稚工业，因此我国政府在对其加以保护时仍要借鉴该理论。1961年，美国经济学家波斯纳(M。A。Posner)在国际贸易与技术变化中提出“技术差距论(Technological Gap
11、 Theory)”，试图从技术变化的角度解释国际贸易问题。当一国通过技术创新研究开发出现新后，它可能凭借这种技术差距所形成的比较优势向其他国家出口这种新产品，这种技术差距将持续到外国通过进口此新产品或技术合作等方式逐渐掌握了该先进技术，能够利用本国廉价劳动力模仿生产并出口该产品后才逐步消失。而创新国又会不断创造出新一轮的技术差距。可见，因新技术引起的技术差距是产生国际贸易的原因，并决定国际贸易的流向。汽车产业是技术密集型产业，技术差距实际上关系到企业能否在激烈的市场竞争条件下生存和发展的根本因素。汽车企业为了得到技术的比较优势，投入巨大的资金研发高性能，高燃比，高安全性的汽车。世界大规模的汽车
12、生产企业优越的技术先导世界汽车市场。本文关注的是我国汽车研发技术差距带来的汽车贸易问题。幼稚工业理论和技术差距论是本文探讨汽车出口问题的基础理论。国内外学者也在汽车行业的研究上提出不同的观点和建议。韩国学者Lee Young Joo（2004）提出中国汽车生产规模大，但出口比重很低，同时说明了中国汽车出口具有强大的潜力。管学军（2003）提出出口是中国汽车政策发展的基石。杨晓方（2003）指出借鉴韩国汽车发展的经验，后期的汽车生产国必须借助政府的力量。邱国栋和李作奎(2004)指出中国汽车企业的研发投入规模太少。钱振为（2004）提出技术的自主研发与技术引进并不是对立的。徐圃青（2005）指出
13、了汽车排放问题将主导汽车研发，对汽车贸易影响会很大。在经济学理论的基础上，国内外学者对中国汽车产业出口研究分析和国际汽车产业发展趋势的研究很多，针对中国汽车的出口问题的具体研究不多，本文就是在对我国汽车产业现状和未来发展趋势加以分析，并结合国内外环境的变化对中国的汽车出口提出一点建议。1.3 本研究的主要内容从建国初期到现在，经过半个多世纪的努力，我国的汽车工业已经具有了完整的工业体系，汽车产品的对外贸易也得到了迅速发展，随之而来的是我国汽车出口的数量也有了很大程度的提高，出口种类日益多样化，出口市场逐渐拓宽，出口方式多种多样，并呈现出了自主品牌汽车出口规模迅速壮大、整车及零部件均实现了净出口
14、的新特点。此外，积极稳妥地发展中国汽车出口业务，不仅可以为中国汽车产业的发展寻找新的途径，还可以带动钢铁、纺织等其他产业的发展，为国民经济的带来巨大的动力。中国汽车整车及零部件产品的出口已成为当今一个普遍的、热点的问题。从整体来看，我国的汽车出口业务发展仍然较慢，面对国际市场竞争的日益加剧，如何加快发展我国汽车的出口是一个有现实意义的课题。本文系统分析了目前我国汽车出口的现状，挖掘了其中存在的问题和差距，并结合国际著名汽车厂商扩大出口的策略和方法，有针对性的提出了扩大中国汽车出口的对策。2 中国汽车工业发展的几个阶段及汽车对外贸易对中国经济的影响汽车工业发展与汽车对外贸易的发展是相辅相成，相互
15、促进的。一方面，汽车工业的发展带动了汽车对外贸易的繁荣，另一方面，汽车对外贸易的繁荣又再次推动了汽车工业的进步。本部分一方面系统地阐述了我国汽车工业发展所经历的创建、成长、全面发展和走向世界的四个发展阶段，预示了我国汽车对外贸易迅速发展的可能性和必然性。另一方面详细地说明了我国汽车对外贸易对我国汽车工业的发展所起到的推动作用，及平衡国内外汽车市场的供需矛盾和增加就业机会的作用。2.1 中国汽车工业发展的几个阶段2.1.1 创建阶段：（19491965）在这一阶段中国国民经济基础薄弱，生产能力较低，在国家计划经济体制下，汽车工业集中力量重点建设。第一批重点工业项目就包括建立一座现代化的载货汽车工厂。1953年7月，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建起来。国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车。1985年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。进入六十年代，我国国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆，9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆(一汽累计生产15万辆)。
