《运输车辆安全管理》PPT课件

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1、危险货物运输安全管理,徐宁芳,2,2,主要内容,第1章概述 第2章危险品运输事故现状分析 第3章企业交通安全管理制度构建 第4章企业车辆安全管理 第5章企业驾驶员安全管理 第6章交通运输事故处理 第7章道路交通运输事故应急救援,3,第1章概述, 研究目的与意义 危货行业的交通安全管理主要问题 危货行业的交通安全管理发展趋势 道路运输企业安全管理任务 道路运输企业安全管理目标,4,一、研究目的与意义,1、交通运输安全管理是危货运输企业管理的一项重要内容，是现代交通安全管理体系的重要课题之一。 2、危货运输企业的交通运输单位，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的行业特点。如何构建有效的

2、安全管理模式和机 制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的问题，而且关系 到一个企业能否生存、能否稳定持续发展的问题。 3、加强、完善企业交通安全管理是贯彻中华人民共和国安全生产 法、危险化学品安全管理条例、国务院关于特大安全事故 行政责任追究的规定、刑法、宁夏道路交通安全条例 等相关法律、法规的要求。,5,二、危货运输行业的交通安全管理主要问题,1、危货企业交通运输车辆既是为危险化学品生产服务必不可少的重要工具，又是安全生产伤亡事故多发的薄弱环节。 2、“三违”现象严重：驾驶员酒后开车，超载、超速、非专职司机开车等违章肇事几乎年年发生。每年交通事故所造成的伤亡率占企业伤亡的60以上； 3

3、、企业交通安全管理体制不顺，法律意识不强，管理不严，有章不循，隐瞒不报，违章不纠等问题； 4、企业交通安全管理体制不健全，规章制度不能严格执行，原有的安全管理制度和管理办法已不能适应目前安全生产规律的需要，基层单位不按规章制度办事，对驾驶员使用管理不到位等问题，从而导致了交通事故频频发生。,6,三、危货行业的交通安全管理发展趋势, 危险化学品企业生产规模不断扩大，原油产量逐年增长，与之配套的交通运输服务工作量必然会大幅度增加，交通运输将在生产指挥、工程服 务、后勤保障、生活服务等诸多环节为保证生产起到重要的辅助作用。 运输服务工作量的增加必然会增加运输设备、运输人员和运输频率，也无形中增加了发

4、生交通事故的风险。,7,四、企业主要交通安全管理任务,1、执行党和国家制定的有关交通安全管理工作的方针、政策，健全各级安全管理机构； 2、认真执行道路交通运输和交通安全管理法规、规范和标准，服从道路交通运输管理，做好道路交通运输安全设施的有效投入和安全宣传教育工作。 3、结合企业实际，建立健全以安全管理工作岗位责任制为主的各项安全管理制度，制定企业的安全技术标准和操作规程。 4、开展安全检查，纠正违章行为，组织安全竞赛，交流安全经验，推广安全技术，消除生产安全事故隐患。,8,四、企业主要交通安全管理任务,5、做好驾驶员的技术培训工作，申领驾驶员的有关证件，做好年度审验，安排好安全月和安全日活动

5、。 6、会同技术部门申领车辆号牌和证件，负责车辆年度检验并办理有关手续，组织车辆安全检查，办理保险手续。 7、组织制订企业运输安全事故应急救援预案，及时、如实报告安全事故，协助公安车辆管理部门办理好与本企业有关交通事故，分析事故原因，执行司法或行业管理部门作出的整改或处罚决定（意见），落实防范措施。 8、负责本企业交通事故的统计和上报工作，建立健全安全管理档案。 9、开展交通安全科学研究，提高安全管理技术与水平。,9,五、企业交通安全管理目标,满足上级对安全管理工作的各项要求，符合国家各项政策法令。 以安全、优质、低耗、高效，全面提高经济效益为出发点。 从影响交通安全的人员、车辆、道路、站场和

6、法规五个方面来全面考虑，建立完善的道路运输安全管理保障体系。,10,第2章危险品运输事故现状分析, 20062007年国内危险化学品运输事故分析研究 200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究,11,一、20062007年国内危险化学品运输事故分析研究,（一）事故涉及运输工具统计分析 对20062007年发生的170起危化品运输事故，按照运输工具的类别进行统计，其中道路运输车辆事故154起，占事故总数的90.16%；火车运输事故3起；占事故总数的11.8%；船舶运输事故13起；占事故总数的 7.16%。 （二）事故涉及危险化学品统计 1、涉及易燃液体的共91起，占事故总数53.5%，易

7、燃气体共15起，占事故总数的8.8%。 2、共有115起事故对道路、水体和环境产生污染。 3、运输事故中涉及最多的危化品为油品类(原油、汽油、柴油等),依次还有甲醇、硫酸、盐酸、液化气、苯等。,12,（三）交通事故涉及省份统计分析,从事故发生的数量来看，170 起危险化学品运输事故分别发生在江苏、浙江、广东、湖北、陕西、山西、辽宁、河南、北京、河北、山东、甘肃、安徽、福建、湖南、江西、广西、云南、四川、上海等省市。其中，江苏、浙江、广东为事故发生率较高的省份，3 省共发生事故55 起，占事故总数的32.4。,13,（四）危险品运输事故发生月份统计图,1、危化品运输事故发生当地加强危化品运输监管

8、一段时间后相应监管松懈事故隐患抬头； 2、夏季天气炎热,人体舒适度降低,易感到疲倦、注意力难以集中、情绪易于波动。 3、夏季高温易引发储存容器中液体及气体体积膨胀泄漏;易引起易燃液体蒸发,在容器内形成爆炸气相空间导致爆炸。 4、夏季多雨导致道路湿滑,易引发车辆发生碰撞、侧翻等交通事故进而引起危化品运输事故。,14,（五）事故发生时段分析,从凌晨0时开始,事故几率逐渐增加,到清晨7点左右达到最大值,然后缓慢下降。每天0时到6时左右及午后是事故高发时。 1、在深夜、凌晨或午后，驾驶员睡眠不足和疲劳驾驶是凌晨事故高发的主要原因。 2、深夜或凌晨,高速公路或其他道路车辆相对较少,驾驶员易放松警惕,加快

9、车速从而导致事故。 3、夜间视线不好、照明条件差、路况差等是导致事故发生的客观原因之一。 4、深夜及凌晨车辆或设备发生故障后,难以被及时发现,难以迅速采取有效措施进行维修或请求援助,延误时机后易导致事故发生及扩大。,15,（六）事故后果统计,1、由结果可以看出单纯的泄漏事故占危化品运输事故的绝对比例，是危化品运输事故的主要后果形式。 2、由泄漏导致的火灾爆炸占事故总数的10%。,16,（二）事故发生环节统计,统计的200起危险化学品公路运输事故包括1963年至2000年的事故22起，2000年至2004年117起，2005年17月份事故61起。 非交通事故引发的主要原因 (1)使用自行拼装、改

10、装或者超期服役的车辆或容器; (2)未严格执行车辆检查检验制度，使存在缺陷的车 辆上路; (3)车辆超载或者容器过量充装; (4)危险化学品配载不当、固定不牢、包装不严或包装方法不当等，发生爆炸、泄漏或遇水反应等事故。,17,（三）易燃气体、液体发生泄漏后的事故特点,(1)易燃气体泄漏后，起火的概率为19.5%，起火后发生爆炸的概率为75%。 (2)易燃液体泄漏后，起火的概率为39.6%，起火后发生爆炸的概率为47.8%。说明易燃液体泄漏后，比易燃气体更容易起火，但其转为爆炸的可能性大大低于易燃气体。,18,（四）事故发生地点统计分析,常规路段44%。 高速公路20%。 道路拐弯处、上坡或下坡

11、、铁路道口、十字路口或T型路口、桥梁或隧道等处36 % 。 因此在做运输的路线选择时，应尽量使路线上的这些不利路段最少。司机在行驶到这些特殊的路段应该加倍小心，减速行驶，观察、预测可能出现的意外情况，提前做好思想准备。 在统计的案例中有3起事故是在油罐车通过桥洞时，因超高而撞坏油罐，发生泄漏的。像这类事故，如果提前做好路线选择，是完全可以避免的。,19,五、危化品事故主要特征及原因总结,（一）主要特征 1、发生在道路上的运输安全事故较多； 2、运输事故的对象较多以石油、燃气类为主； 3、夏季月份的安全事故相对较多； 4、深夜、凌晨发生的安全事故相对集中。 （二）主要原因 1、运输环节相关人员的

12、责任事故； 2、运输过程中由于超速、疲劳等原因引发交通事故； 3、运输准备不充分、运输安全制度不规范导致的事故等。,20,第3章危货企业交通安全管理制度构建,为了强化道路交通安全源头管理，提高安全生产综合管理水平，道路交通运输企业在“全员、全过程、全方位管理”的原则下，除建立安全管理基础工作体系和安全品评估标准外，还要在安全机构、应急管理制度、教育培训、运输安全生产管理、车辆技术安全管理、驾驶员管理以及事故管理等方面设立完善的各级制度。,21,第三章危货企业交通安全管理制度构建,一、机构设置 1、组织领导体系 安全生产实行董事会决策下总经理负责制，建立职责明确，分级挂历，层层落实，监督、反馈、

13、调整、激励诸功能相互联系、相互作用、相互协调的安全管理运行机制。 2、安全管理架构一般情形 企业应根据自己的规模和具体情况，建立相应的安全管理机构，配备专职安全管理人员，安排安全管理专项经费。 一般中小企业推荐设立三级管理机构，大型企业推荐设立四级管理机构。,22,第三章危货企业交通安全管理制度构建,3、安全管理人员 安全管理人员要出色完成自己职责范围内的安全管理工作，就必须具备相应的思想和业务素质。思想素质主要体现在职业道德方面。业务素质只要体现在知识、资历和能力方面。企业从事运输环节的专职安全。 管理人员的配置建议表。,23,二、事故处理相关制度构建,（一）应急处理机构设置 企业同时成立应

14、急领导小组，分级设立应急办公室，各级生产运行、工程技术、机动设备、办公室、人事、培训、安全、消防、交通、物资、医疗卫生等有关部门参加，负责应急管理的组织、协调、预案管理以及信息报告等日常工作。应急办公室主任由各级主管生产的领导兼任。,24,（二）分工应急管理主要职责,1、各级工程技术、生产调度等生产运行部门组成应急指挥和控制中心，负责组织应急预案的编制、实施，以及应急救援队伍建设和应急救援指挥、协调、应急物资调动等工作。 2、各级人事、劳资和培训部门负责应急办公室、应急指挥机构设置、人员配备、培训管理工作，明确相关单位、部门及有关岗位人员的职责。 3、各级财务部门落实应急设施、演练和救援所需经

15、费，并纳入年度预算计划。,25,4、计划、物资及后勤保障部门负责应急系统所需的设施、设备、器材的资源配置工作，保证应急物资储备和应急救援工作的需要。 5、各级安全管理部门负责建立应急专家库，组织应急预案审核以及应急预案建档、备案管理工作，对应急预案的制定、培训、演练和实施情况进行监督、检查。 6、各级办公室负责应急信息的收集、整理、报告工作，负责统一对外发布信息。,26,（三）行车事故报告制度,行车事故发生后，驾驶员和随车押运员必须采取措施抢救伤员，同时应迅速向事故发生地交通主管部门、所属单位、安检、交警、和消防等相关部门报告事故的车辆、时间、地点、受损情况、求助要求、事故原因等；事故单位在接

16、到报告后，立即报告所属地交通主管部门。 事故发生地和事故单位所属地交通主管部门接到报告后，立即向上级交通主管部门报告事故情况，紧急情况下可越级上报。,27,三、企业交通安全教育培训制度,形成企业内部定时、定点、定对象、定主题、定验收的安全培训制度。 1、对安全培训内容进行主题拓展，将运输产品危险特点、行业主要事故特点、危险品运输安全意识、道路交通安全法和相关条例提出的规则、典型事故案例分析等内容纳入培训； 2、安排不同对象的专场培训例会制度，如车辆押运、驾驶人员、装卸人员、现场管理人员、企业安全管理人员等。 3、定期邀请交通安全专家、企业安全管理专家等专业人士进行主题演讲，对于企业的安全管理人员进行培训。 4、对培训内容进行定期考核，并将考核结果与员工绩效挂钩。,28,四、运输安全生产管理制度,1、制定运输安全生产责任制，针对不同阶段的工作人员实施责任倒查； 2、制定危货企业不同环节（装卸环节、运输环节