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1、CRH2动车组制动系统原理及检修维护介绍 南车四方机车车辆股份有限公司 CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd,1、制动系统概要 2、功能及动作 3、随车制动系统设计图纸分类及查看办法 4、制动系统原理图介绍 6、制动系统相关零部件压力值确定及调整方式 7、列车救援及回送设计及操作要点 8、动车组主要零部件配置 9、制动系统初充风与空压机动作率与系统漏泄 10、制动系统防冻注意事项,1、机车为单管供风时，将机车列车管与动 车组BP管相连，将动车组MR旋塞关闭 2、机车连挂时，打开1号旋塞由机车BP管向动车组MR管充风 3、确定MR管充满风后，
2、关闭1号旋塞打开2号旋塞，由BP管通过缩堵限制流量后向MR管充风 4、动车组救援运行时，1号旋塞必须处于关闭状态，2号旋塞必须处于开通状态,节气直径必须满足于下述的两项条件： a、EMU消耗空气时，机车的BP供气量应大于BP-MR的流进量。（即EMU消耗空气时，不该使BP减压） b、BP-MR流进量应大于EMU的空气消耗量。（即不应使EMU的MR降低,因机车运转位充风孔的直径为6-6.4mm,而节气直径为5.5mm 因此可判断节气直径满足要求,1、机车双管供风时，将机车列车管和总风管分别与动车组BP管和MR管相连 2、旋塞1与旋塞2要处于关闭状态,从初充风的时间及空压机的开动率可初步判断制动管
3、路的保压状态； 如初充风的时间过长或运行过程中空压机频繁启动，制动管路或动车组各用风设备就推测存在泄露的可能，要注意检查,辅助空气压缩机油水分离器经过3/8冷却用电装排管，除去产生的冷凝水及油脂喷雾、垃圾，保护干燥器。正常运用情况下本分离器除去的油、水请每隔日（定期的）通过排水旋塞阀进行排出。如需防冻作业，则按需打开排水旋塞排水.,制动控制装置三个风缸（主风缸、供给风缸、控制风缸）分别设置排水塞门，如需防冻作业，则按需打开排水旋塞排水.,主空压机所使用润滑油Mobil rarus SHC827,使用温度范围-28-204，需要注意低温保护。 辅助空气压缩机所使用润滑油 Mobil rarus
4、SHC1026,刮雨器水箱里水如遇低温时应用虹吸的办法将水抽干，避免结冰冻裂水箱,1、T1流量调节阀控制罩开速度 2、T2流量调节阀控制罩关速度 3、T4流量调节阀控制锁头打开速度 单程5-12秒左右 注意：检修头罩及开闭机构时一定要将分并 总关闭，将气排出，以免发生意外,谢 谢Thanks,非滑行时 因为滑行检测器的信号为OFF，保持阀，排气阀同为OFF状态处于制动位置。（附图2. ） BC压力空气通过IN口流入时，从IN口经排气阀侧的电磁线圈活门，流入排气阀侧膜片的背压室d。 引起排气阀侧膜片关闭，这时a室的压力空气，依靠自身的压力将保持阀侧膜片推开，流入OUT口。 这样BC压力空气就从I
5、N口供到了OUT口。,滑行时 根据滑行检测器的指令，进行缓解重叠制动的3位置的作用。,缓解作用 根据缓解指令，保持阀、排气阀共同被励磁，进入缓解位置。（附图2. ） IN 口的压力空气流入保持阀侧膜片的背压室b，保持阀侧膜片关闭。另外，排气阀侧侧膜片 的背压室的压力空气，经由电磁线圈活门从Ex 口流出。 C室的压力空气、依靠自身的压力将排气阀侧膜片推开，流出到Ex 口。这样制动缸侧的压力空气，从OUT口经c室流出到大气中，进入缓解状态。,重叠状态 根据保持指令，只有排气阀消磁，进入重叠状态。（附图2. ） IN口的压力空气，经排气阀侧电磁线圈活门，流入排气阀侧膜片的背压室，排气阀侧膜片关闭。这样，因保持阀侧膜片是闭合状态，所以制动缸侧的压力空气能够保持重叠状态。,制动作用 根据供给指令，保持阀也被消磁，进入制动位置。（附图2. ） 排气阀已被消磁，制动缸侧的压力空气的排气也被停止。保持阀侧膜片的背压室的压力空气，经保持阀侧膜片、从Ex口流出。因为A室的压力空气，依靠自身的压力将保持阀侧膜片推开，流入到OUT 口。所以BC压力空气再次从IN口供向OUT口，进入制动位置。,
