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1、第四章 船底结构,学习目标知识目标 1能简单叙述船底结构形式及船底结构受力情况； 2能正确描述各种底部结构形式的构件组成、结构形式、各构件的名称、所用型材、布置及相互连接方式； 3.能正确描述油船、散货船底部结构特点； 4.能简单叙述基座结构、轴遂结构及舭龙骨结构基本型式。能力目标 1能确定各种底部结构构件的组成、所用型材、布置情况及相互连接方式； 2能确定纵骨穿过水密或非水密肋板所采用的连接形式； 3根据给定船底结构图判断船底结构型式、船型并能够指出结构组成、构件名称、所用型材类型及相互连接方式。,第四章 船底结构,船底分为单层底和双层底按骨架形式分为横骨架式和纵骨架式作用在船底上的力： （
2、1）总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力； （2）局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内液体的压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的支反力等； （3）偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦。,第四章 船底结构,第一节 横骨架式单层底结构第二节 纵骨架式单层底结构第三节 横骨架式双层底结构第四节 纵骨架式双层底结构第五节散货船、油船和集装箱船船底结构特点第六节 主机基座、轴隧和舭龙骨结构,第四章 船底结构,第四章 船底结构,第一节 横骨架式单层底结构,横骨架式单层底结构的特点：结构简单、建造方便。主要用于拖船、渔船、内河船等小型船舶上。横骨架式单层底结构组成 ：船底
3、板、内龙骨和肋板等,第四章 船底结构,第四章 船底结构,内龙骨中内龙骨、旁内龙骨,（1）中内龙骨：是位于船体中线面上的纵向连续构件，用钢板条焊接成T型材。承担总纵强度、船底局部强度及墩木的支反力等，并将一部分载荷传递给横舱壁。它从首柱直通到尾柱，仅在横舱壁处间断。（2）旁内龙骨：是对称地布置在中内龙骨两侧的纵向构件，采用焊接T型材或钢板折边型材。根据船宽的不同，每侧可设12道。腹板垂直于基平面安装，在肋板处间断，并与肋板焊接。为便于装配和焊接，旁内龙骨的四角均切去一个小角。旁内龙骨与横舱壁的连接和中内龙骨相同。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,肋 板,是设在底部每一个肋位处的横向构件，采用
4、钢板焊接T型材或钢板折边型材（机舱内不允许用折边的型材）。它在中线面处间断，并与中内龙骨焊接。肋板的主要作用是承担横向强度，并将底部载荷传递给舷侧。为了疏通舱底的积水，靠近内龙骨的肋板下缘开有半圆（半径为3075mm）或长圆形的流水孔，也可扩大焊缝切口作为流水孔。,第四章 船底结构,舭 肘 板,舭肘板是连接肋骨下端与肋板的构件，用来加强节点连接的强度。为了便于装配，舭肘板与肋骨的连接常用搭接的形式。搭接长度可取1.52倍的肋骨腹板高度。舭肘板的高度由基线算起等于中线面处肋板高度的两倍，其宽度由肋骨内缘算起等于中线面处的肋板高度，厚度与肋板相同。舭肘板应有面板或折边。,第四章 船底结构,第四章
5、船底结构,第二节 纵骨架式单层底结构,纵骨架式单层底结构特点：纵向强度好、结构重量轻，但工艺较复杂。常见于小型舰艇和单层底油船上。纵骨架式单层底结构组成：船底板、内龙骨、肋板和数量较多的船底纵骨等,第四章 船底结构,纵骨架式单层底结构 1-外底板;2-中内龙骨;3-旁内龙骨;4-肋板;5-船底纵骨,第四章 船底结构,1内龙骨 内龙骨包括中内龙骨和旁内龙骨，其结构、布置和作用与横骨架式单层底结构中相应的构件相同。2肋板 肋板的作用是保证船底横向强度并支持船底纵骨。纵骨架式单层底结构的肋板间距较大，每隔几个肋位设置一个肋板，间距通常大于1m。3船底纵骨 船底纵骨是沿纵向设置的较小骨材，大多用球扁钢
6、或不等边角钢，大型船也有用T型钢制成的。船底纵骨平行于中内龙骨，纵向密集设置，球头朝向船中。舰艇上纵骨腹板垂直于外板安装，间距一般为0.30.6m。船底纵骨的作用是支持外板并提高船底纵向强度。,第四章 船底结构,第三节 横骨架式双层底结构,横骨架式双层底结构组成: 外底板、内底板、底纵桁和各种形式的肋板,第四章 船底结构,横骨架式双层底结构 1-边接缝；2-扶强材；3-船底肋骨；4-中底桁；5-流水孔；6-主肋板；7-加强筋；8-焊缝切口；9-内底边板；10-透气孔；11-人孔；12-肘板；13-内底板；14-减轻孔；15-切口；16-内底板；17-框架肋板；18-旁底桁；19-主肋板,第四章
7、 船底结构,1. 底纵桁中底桁和旁底桁,（1）中底桁：是位于中线面，连接平板龙骨和内底板的纵向连续构件。它承受总纵弯曲、坞墩支反力及其它外力，是双层底结构中的重要构件。中底桁高度也就是双层底的高度，为了便于在双层底内施工和检修，其高度不小于700mm。中底桁应尽量向首尾柱延伸，除在首尾端区域内可以间断外，其它区域都应连续。在船中0.75L区域内须保持水密，不允许开孔。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,（2）旁底桁：是位于中底桁两侧对称布置的纵向构件。它与船底板和内底板相连。船宽大于10m的船舶，中底桁两侧至少各设一道旁底桁，在宽度方向尽可能均匀设置。旁底桁的厚度较中底桁小。旁底桁间断于主肋
8、板，它的四个角开有焊缝切口，上下缘开有内底横骨和船底肋骨穿过的切口。旁底桁上还开有人孔或减轻孔，长圆形人孔的长轴一般是垂直布置的，开孔不小于320450mm。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,2. 肋 板,肋板是位于船底肋位上的横向构件。横骨架式双层底肋板通常有三种形式： 主肋板、水密肋板和框架肋板（用轻型肋板代替）。,第四章 船底结构,（1）主肋板：又称实肋板，是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板，。两种布置形式： 一种是在每个肋位上都设置主肋板，这种形式的强度好，但结构重量大，常用于机舱区域； 另一种是每隔24个肋距设置主肋板，主肋板间距不大于3.2m，其余肋位上则设置框架肋
9、板。,第四章 船底结构,主肋板上有人孔、减轻孔、流水孔、透气孔及加强筋,第四章 船底结构,（2）水密肋板：是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板。它与水密的底纵桁一起将双层底分隔成若干互不相通的各种舱室，通常在水密横舱壁下都设有水密肋板。它可能在单面受到局部液体压力，垂直加强筋应设置得密一些，其间距不大于900mm。水密肋板厚度也较主肋板厚12mm。,船底结构,第四章 船底结构,（3）框架肋板（组合肋板）：是由内底横骨、船底肋骨和肘板等组成的框架结构。内底横骨和船底肋骨（或外底横骨）用不等边角钢制成，并用肘板与中底桁和内底边板连接。肘板的宽度不小于中底桁高度的3/4，并要求折边。在旁底桁一
10、侧设置与内底横骨尺寸相同的扶强材，它同时起着内底横骨和船底肋骨中间支撑的作用。内底横骨的剖面模数为船底肋骨剖面模数的0.85倍。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,（4）轻型肋板：横骨架式双层底在不设置主肋板的肋位上，可设置轻型肋板以代替框架肋板。轻型肋板的厚度与主肋板相同，但允许有较大的减轻孔，减轻孔的长度和高度分别可达1.2倍和0.6倍中底桁的高度。但其长度边缘距中底桁和内底边板的距离不小于0.5倍中底桁高度。与框架肋板相比，轻型肋板施工方便。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,（1）内底板：是双层底上的水密铺板，内底铺板的长边沿船长方向布置。在每个双层底舱的内底板上，设有呈对角线布置
11、的人孔。人孔上须装置水密的人孔盖。,3. 内底板和内底边板,第四章 船底结构,（2）内底边板(margin plate)：是指与外板相连的那列内底板。内底边板的结构有四种类型：下倾式、上倾式、水平式和折曲式,第四章 船底结构,（3）内底板的厚度：内底板的厚度应考虑到锈蚀和磨损裕度。机炉舱以及装载燃油的底舱容易锈蚀，它们的内底板应加厚。货舱口下的内底板容易磨损，应该厚些，当采用抓斗装卸货物时更应加厚。船端部内底板的厚度较中部减小1/10。内底边板应比内底板厚些，并应有足够的宽度，下倾式内底边板的宽度不小于中底桁高度的4/5，水平式内底边板至少比舭肘板的宽度加大50mm。,第四章 船底结构,4.
12、双层底端部的过渡结构,双层底结束时应以逐渐交替变窄的方式过渡到单底，通常将它转变为中内龙骨和旁内龙骨上面的锯齿状的舌形面板，舌形面板的延伸长度应不小于双层底高度的两倍或不小于3个肋距。内底边板也向单底延伸，其宽度可逐渐减小。,第四章 船底结构,第四章 船底结构,第四节 纵骨架式双层底结构,纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成,第四章 船底结构,第四章 船底结构,1.底纵桁中底桁和旁底桁。,第四章 船底结构,（1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连续构件。两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。,第四章 船底结
13、构,（2）旁底桁：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。一起中断的旁底桁数目不应多于两道。,第四章 船底结构,2. 箱形中底桁,箱形中底桁是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。,第四章 船
14、底结构,箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等,第四章 船底结构,箱形中底桁两种结构布置形式： 图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采用环形框架的形式；,第四章 船底结构,图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底横骨的形式。,第四章 船底结构,3. 纵 骨,（1）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。它们是保证船体总纵强度的重要构件。纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。,第四章 船底结构,（2）纵骨的安装布置：纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在
15、船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700900mm。习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。通常内外底纵骨上下对应布置。靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目,第四章 船底结构,（3）纵骨与横向构件的连接：为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。纵骨与非水密肋板连接有两种方法： 采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接； 采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。,第四章 船底结构,纵骨与水密肋板连接也有两种方法： 纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m时，必须采用）。 是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接 （普遍采用的方法） 。,
