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1、路堤下部施工技术交底,压路机 平地机 推土机,压路机的性能 及施工技术交底,制作人： 主讲人：,压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。,一、压路机应用范围,二、压路机的种类,静压式压路机 以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。又分钢轮式和轮胎式两类。 钢轮式压路机 碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。,按轮轴布
2、置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。钢轮式压路机的主要技术参数是机重和线压力。80年代各种钢轮式压路机机重范围约为:两轮压路机213吨，三轮压路机115吨，按需要可加压重13吨,三轴三轮压路机1314吨，
3、加压重后为1819吨。,轮胎式压路机 碾轮采用充气轮胎,一般装前轮35个，后轮46个。如改变充气压力可改变接地压力,压力调节范围为0.111.05兆帕。轮胎式压路机采用液压、液力或机械传动系统，单轴或全轴驱动，宽基轮胎铰接式车架结构三点支承。压实过程有揉搓作用，使压实层颗粒不破坏而相嵌，均匀密实。机动性好，行速快（可达25公里/时）,用于道路、飞机场等工程垫层的压实。,三、国内外压路机的发展现状与趋势,1 国外压路机的发展 尽管压实原理的应用起源于一千多年前中国隋唐时期的人力或畜力拖动的石磙，但世界上第l台商品化的压实产品诞生于19世纪60年代初的美国，它是以蒸汽机为动力源的自行式三轮压路机。
4、20世纪纪20年代末，美国出现了以柴油发动机为动力的自行式三轮压路机；20世纪40年代，德国成功研制振动压路机，50年代开始应用轮胎压路机。 20世纪50年代末至60年代，随着对振动技术的深入研究，振动轴承和橡胶减震器的性能及制造工艺不断完善和提高，振动压路机技术得到飞速发展，轮胎驱动铰接式振动压路机和双钢轮串联式振动压路机得以诞生和推广。70年代以后， 由于液压传动技术的日益成熟和广泛应用，使得振动压路机实现了全轮驱动、全轮振动、行驶无级调速、振动调频调幅等，无论是产品性能还是施工质量都登上了一个新台阶。进入20世纪90年代以后，机、电、液一体化技术、压实度在线测量技术、振动轮可变激振力方向
5、和可变振动方式的激振机构等核心技术的开发和应用，使得压实技术再一次飞跃。国际著名的压路机制造厂商有德国宝马格、瑞典戴纳派克、美国英格索兰、德国悍马、瑞士安迈、日本酒井、美国卡特彼勒、德国伟博麦斯等。另外，德国劳森豪森、美国德莱赛等也曾大量生产压路机。,2 国内压路机发展现状 中国压实机械的发展经历了十分漫长的过程，源于20世纪中叶前后的样机仿制催生了整个行业，从而实现了“从无到有”的第一次跨越：而80年代中期的振动压路机技术引进，开创了中国全液压传动压路机的先河，不仅在产品系列和品种上得到了很大程度的丰富，而且在产品性能、可靠性等方面实现了极大的提高，缩小了与国际先进水平之间的差距，使得中国压
6、实机械又一次实现了质的飞跃。 与其他行业一样，国内压路机企业众多，著名的老牌生产厂家有徐工(原徐州工程机械制造厂)、一拖(原洛阳建筑机械厂)、厦工(原三明重型机器厂)、柳工(原江阴交通工程机械厂)、上海工程机械厂、江麓机械厂、常林股份(原常州林业机械厂)等，最近10年左右加入的厂家有三一重工、山推股份、龙工控股、中联重科、宇通重工、青岛科泰等。随着行业竞争的加剧，部分厂家正在退出。 严格来说，除机械驱动单钢轮振动压路机具有“中国特色”以外，目前国内压路机技术仍然处于模仿学习、局部创新阶段，产品的性能与可靠性也处于提升改善阶段，还没有形成自己独特的技术。,四、单钢轮振动压路机：机械传动与全液压传
7、动的比较,多年来，单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。20012005年国内市场销售的压路机产品中，单钢轮振动压路机（包括机械传动式和全液压传动式）年销量从不到4000台已经增长到7000多台，并一直占据整个压路机市场6570的比重，这其中又以机械传动单钢轮振动压路机居多。 机械传动单钢轮振动压路机被寓为具有中国特色的压路机产品，因其价格较低，非常适合中国用户和发展中国家的实际购买力，而受到用户的青睐，近年销售量占压路机年销售总量的比重持续上升，成为国产压路机销售的主流机种，尤其是大吨位产品更是压路机市场上的宠儿。而全液压单钢轮振动压路机由于价格较高销售明显不旺，并有逐年走低的趋势。但在
8、2005年，这种趋势有所改变，机械传动单钢轮振动压路机不论销量还是销量比重均明显下降，而全液压单钢轮振动压路机则呈上升走势。 不可否认，全液压单钢轮振动压路机技术先进，拥有良好的压实效果，压路机制造厂家也十分重视全液压单钢轮振动压路机的开发，海外品牌进进中国市场也将其作为重点推广产品。在高速公路等重点工程中，经常看到的是国外着名公司的压路机产品。 那么，机械传动单钢轮振动压路机与全液压单钢轮振动压路机相比，在性能方面与价格方面具体有哪些不同呢？,1 压实质量,机械传动单钢轮振动压路机由于振动轮只有振动，行驶是从动轮，压实过程中由于从动轮的滑移会产生拥土现象和表面裂纹。而全液压单钢轮振动压路机的
9、振动钢轮既是驱动轮，也是振动轮，在压实施工中振动钢轮是转动状态，很好地解决了土壤压实过程中的起褶和拥土题目。 振动轮的分配质量越大将越有利于压实。全液压振动压路机的振动轮分配质量通常为整机工作质量的60%左右（小吨位压路机可达55%以上，大吨位压路机可高达67%），而机械传动振动压路机为满足驱动性能要求，通常振动轮的分配质量为整机工作质量的50%左右。例如工作质量为18t的机械传动振动压路机的振动轮的分配质量约为9t，而工作质量为14t的全液压双驱动振动压路机（假如振动轮分配质量为64%）的振动轮分配质量也可达9t，因此工作质量为18t的机械传动振动压路机的压实效果仅相当于工作质量为14t的全
10、液压传动振动压路机。,2 压实速度,机械传动振动压路机的行驶速度只能实现有级变速，而全液压传动振动压路机则可实现 无级变速，操纵职员可以根据土壤的特性及展层的厚度选择合适的压实速度，有利于进步压实效果和工作效率。,3 驱动性能,机械传动振动压路机只能实现单轮驱动，而全液压传动振动压路机可实现前后轮传动，所以全液压传动振动压路机的驱动性能和防滑性能均优于机械传动振动压路机。,4 操纵舒适性,全液压单钢轮振动压路机的操纵十分轻巧与简洁，在起步和停车时均比较平稳；而机械传动系统的行驶操纵顺序复杂，劳动强度大，压路机在起步和停车时均有较大的冲击，行驶速度只能实现有级变速，操纵舒适性较差。当改变压路机行
11、驶速度时需要脱开离合器后进行换挡作业，这时发动机的转速会产生很大的变化，造成振动系统液压泵的流量变化，这会造成振动系统的很大冲击，所以机械传动单钢轮振动压路机在振动时不能换挡，而全液压单钢轮振动压路机在振动时可以随意换挡。当然压路机在行驶作业时需要换挡的情况是很少的。,5 可靠性,对于机械传动振动压路机，由于机械传动部分在工作中存在冲击，并且增加了诸如离合器、变速器和分动箱等传统的机械传动环节，部分降低了压路机的可靠性；而全液压传动振动压路机的液压系统中的液压件多采用国际著名公司的产品，可靠性较高，同时轻易实现优越的性能，如可靠的三级制动功能和驱动与制动互锁保护功能等。,6 监测与控制,目前国
12、外全液压振动压路机压实效率高、可靠性好、驾驶舒适，尤其是智能控制技术的成功运用，使得压路机的技术水平达到了一个新的高度。液压传动机型在故障监测和智能控制方面比较方便，国外压路机产品上配有压实工况数据处理系统，比如宝马压路机产品上配有自动防滑转装置、自动调频调幅装置和GPS信息反馈及服务装置等。而机械传动式在故障的自我分析方面几乎不可能，繁多的元件和机构只能靠平时的维护和定期的修理，有时会造成不必要的浪费。,7 价格比较,与全液压单钢轮振动压路机相比，机械传动单钢轮振动压路机的最大优点是价格低廉，比较经济。其价格约为同吨位全液压单钢轮振动压路机的1/2左右，为国外同规格全液压产品的1/3左右，低
13、价位、低配置和短期投资回报快的机械传动单钢轮振动压路机正好适应了部分用户的需求。假如按压实效果相当（振动轮分配质量相同）的振动压路机的价格进行比较，两者的价格就比较接近。如18t的机械驱动振动压路机的压实效果仅相当于工作质量为14t的全液压传动振动压路机。,8 市场发展趋势,机械传动振动压路机的设计技术目前已经达到了相当高的水平，制造技术有了长足进步，产业设计造型、整机动态结构分析技术、虚拟装配及制造技术也在产品开发过程中得到了应用，其关键配套件也留意选用着名品牌，固然可靠性、操纵舒适度和施工质量等方面与全液压振动压路机相比存在一定的差距，但由于极具市场竞争力的价格，使其仍然成为我国压路机市场
14、主流品种。 全液压传动振动压路机以机械传动振动压路机所无可相比的技术性能，满足了高层次用户的需要。固然机械传动振动压路机的销售比例目前较大，但随着用户对全液压传动振动压路机优越性的充分熟悉，施工工艺的不断完善，施工质量终身制的进一步落实，用户将不会只片面地追求压路机的价格，而更加注重振动压路机的压实效果和整体效益。,压路机路基施 工 技 术 交 底,一、施工准备工作 1、压路机施工前必须严格对各部件进行检查，对漏油的部件 要及时修理，特别是在沥青摊铺中如发现漏油现象，要将压路机 驶离工作面，且将污染位置向现场管理人员汇报以便及时处理。 2、在摊铺前0.5小时必须检查发动机是否正常工作，以免由
15、于其它原因影响施工。 3、必须检查压路机前后轮子，清除钢轮上的杂物，确保 压路机前后钢轮平整、光滑。 4、检查完机械一切正常后，将压路机开上老段面停在接缝后 至少10M。 5、在碾压前再检查水箱是否装满，能否正常喷水。,二、施工过程,1、碾压采用先轻后重、先慢后快、先低后高的原则速度；钢轮初压,碾压1-2遍2-3km/h；胶轮复压3-4遍，速度3-5 km/h，钢轮终压2-3遍,速度3-6 km/h，直至收光为止。 2、初压温度控制125以上，完成温度控制在120以上， 复压控制在110以上，完成温度在100以上，终压温度控制在 60以上，完成温度控制在内部温度60以上。 3、当工作接缝接好后
16、，要严格听从现场人员的指挥，压路机 平行横向接缝碾压前钢轮2/3在已成型的混合料断面上，1/3伸入 新铺层内，然后逐渐向新摊层移动(每次移动1520CM)直至压路 机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 4、纵向接缝碾压采取钢轮压路机碾压在老路面上，从两侧1/5伸入摊铺断面上进行碾压后，再改为正常碾压。,5、压路机不得在未成型的路面上调头、急刹轩，开振动压路 机时应先使压路机缓慢行车，再振动，停止时先关振动再停车。 6、前进和后退都应缓慢推动方向行驶杆逐渐增速。 7、压路机先由轻型的稳压，然后再用重型压路机碾压要求的 遍数，遵循先慢后快，先轻后重的原则。 8、对直线段进行碾压时，应由路面外侧向中心碾压，有超高 段时由路面低的一侧向较高的一侧碾压。相邻碾压带重叠1/3轮 宽。,压路机操作安全技术交底,压路机操作安全技术交底 一、压路机在作业前，应松开停车制动闸，变速杆置于中位。检查制动及转向功能应灵敏可靠。滚轮的刮泥板应平整良好。 二、开动前，机械周围应无障碍及人员。 三、当压路机需要改变前后行驶方向时，应先关掉振动开关，待
