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1、计算机控制点火系统,13汽修,根据发动机的不同工况，适时在汽缸内提供足够能量的电火花，使混合气能准时、迅速的燃烧做功。,点火系的功用,必备知识,1能产生足以击穿火花塞 间隙的高电压,2火花应具有足够的点火能量,3点火时刻应适应发动机的工作情况,可以分为： 1.半导体点火系统 2.计算机控制点火系统,微 机 控 制 点 火 系 统 的 组 成,电控点火系统的工作原理,项目2、微机控制点火系统的检修,分电器,点火线圈,点火线圈,火花塞,点火器,1、微机控制点火系的组成,这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所
2、示。,1、微机控制点火系的组成,1、传感器 传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点火系统中所用的传感器主要有以下几种：,1、微机控制点火系的组成,1、传感器 各类传感器以及所传递的信号 l）曲轴位置传感器：检测两个信号： 曲轴转角 (或发动机转速) ，检测发动机转速信号 曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器）,1、微机控制点火系的组成,1、传感器 各类传感器以及所传递的信号 2）空气
3、流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号 ； 3）冷却液温传感器：检测水温信号 4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号,1、微机控制点火系的组成,1、传感器 各类传感器以及所传递的信号 5）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号 ； 6）车速传感器：检测车速信号； 7）空档开关：检测变速器空档信号； 8）点火开关：检测点火状态还是起动状态信号 ；,1、微机控制点火系的组成,1、传感器 各类传感器以及所传递的信号 9）空调开关：检测空调是开还是关信号 10）蓄电池：检测电池电压信号 11）进气温度传感器：检测进气温度信号 12）爆震传感器：检测爆震信号,1、微机控制点火系的组成,2电子控制器（E
4、CU） 控制电脑一般被称为ECU，英文为（Electronic Control Unit） 它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火系统仅是电子控制器的一个子系统。,1、微机控制点火系的组成,2电子控制器（ECU）（电脑） 电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。,1、微机控制点火系的组成,3点火器 点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用
5、是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。,1、微机控制点火系的组成,3点火器 各种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。 也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU）内部,1、微机控制点火系的组成,4、点火线圈 与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。,1、微机控制点火系的组成,5、分电器 微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异 由配电器和凸轮轴位置传感器成；
6、现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系,6. 1微机控制点火系统的分类 主要有两种类型：有分电器点火系统；无分电器点火系统(双缸同时点火系统、单缸独立点火系统（DIS）)。,主要特点：只有1个点火线圈。 组成：凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。,6.2.1有分电器微机控制点火系统,6.2微机控制点火系组成与原理,电控点火系统电路框图,电控点火系统,无分电器点火系统,双缸同时点火方式示意图 （a）双缸点火时的放电电路；（b）高压二极管的作用；（c）4缸发动机的两个点火线圈,1同时点火方式（浪费火花的点火方式）
7、,项目2、微机控制点火系统的检修,无分电器点火系统,单独点火方式,项目2、微机控制点火系统的检修,无分电器点火系统,二极管分配方式,项目2、微机控制点火系统的检修,6.2.2无分电器电控点火系统 特点：用电子控制装置取代了分电器，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分电器电控点火系统多。 优缺点：分火性能较好，但其结构和控制电路复杂。 分类：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，分为： 6.2.2.1单缸独立点火式； 6.2.2.2双缸同时点火式； 6.2.2.3二极管配电点火方式。,特点：每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。 由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时间，可提供足够高的点火能量。,单缸独立点火方式,特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半。 当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。,双缸同时点火方式,特点：四个气缸共用一个点火线圈。 发动机气缸数必须是4的整数倍。,6.2.2.3二极管配电点火方式,
