201511 国际合作式智能交通系统c-its发展与启示

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1、国际合作式智能交通系统 C-ITS的发展及启示,杨琪 国家智能运输系统标准化技术委员会 交通运输部公路科学研究院 2015年11月,1,(1)美国智能车路系统进入实用化测试,从IVHS IVI VII IntelliDrive IVHS,美国ITS上世纪90年代的IVHS设计,美国运输部在城市大规模应用测试(Ann Arbor),2011年招标选择地点和团队,2012年8月开始测试 测试 V2V 和 V2I 在交通安全和改善交通方面的应用 测试数据用于确定V2V和V2I的有效性 确认车载设备的安全性 目前落实2450辆参试车辆,包括小汽车、卡车、班车 试验内容: 前方告警、电子紧急告警灯、交叉

2、口辅助驾驶、盲区告警、禁止通行告警、左转交叉通行、右转前方告警、弯道速度告警、行人检测 2013年底美国政府根据结果确定相关法规的制定,密歇根大学M City,4,32英亩 40个仿真的建筑立面 一个环形路口 一条隧道 一座桥 一条包含出口匝道的四车道公路 一个可以活动的机器假人,Smartway部署完成,开始ITS Spots 服务,应用DSRC的Smartway和合作系统,高速大容量通信 (DSRC),(2)日本:,截至2011年3月,已经覆盖日本全部高速公路 ITS spots 在城外高速公路约10-15-km 设置一组 ITS spots 在市内高速公路约4km设置一组,ITS Spo

3、t,由ITS Spot 走向Cooperative ITS,主要服务:,动态路径诱导,安全辅助驾驶,ETC,其他服务:支付、上网,(3)欧洲高速公路上的Cooperative ITS项目,荷兰、德国和奥地利成立阿姆斯特丹联合体 在一条联接三国的高速公路上设施合作式智能交通系统(Cooperative ITS),主要内容 应用车路合作技术提供以下服务 交通安全信息服务 绿色驾驶服务 道路施工区提示服务 出行信息服务,(4)欧洲城市的Cooperative ITS,在7个城市试验安全和节能应用,危险告警,红灯预告,路口节能,车路合作领域标准化组织,美国合作式智能运输系统标准构架,图片来源:http

4、:/www.sti-innsbruck.at/fileadmin/documents/vn-ws0809/11-VN-WAVE.pdf,13,欧洲C2C-CC定义的车路协作标准构架,图片来源:ttp:/icapeople.epfl.ch/panos/SVCWCR/presentations/20080220_Presentation_SeVeComWorkshop_C2C-CC-Sec-WG_bw.pdf http:/www.car-2-car.org,14,欧洲:以CALM为代表的车路系统,15,日本,日本从本国实际情况出发制定DSRC标准 1994年11月建设省和道路公团邀请国内10家公司

5、和集团联合进行了ETC收费系统的野外试验,历时5个月,并同时进行了全国范围内的电磁场测试,为DSRC频率的选定提供了依据,于1996年8月出版了“共同研究报告”。 1997年1月,日本TC204委员会完成了DSRC标准制定工作,提交ITU被采纳 日本ITS SPOT使用日本自己的标准ARIB STD-T75 ,没有采用802.11系列标准。,16,国外相关标准比较,17,新通信信息技术支撑ITS,DSRC ETC、安全 雷达 24GHz, 60GHz, 79GHz 700MHz通信 安全辅助驾驶 宽频谱 1600kHz80GHz,车路通信(V2I)应用不断扩展,低延时和非交换的通信 高速行驶时

6、,稳定的宽带接入 ETC、导航、安全驾驶均使用 考虑与3G和4G共存 标准化接近完成,(2)车车通信的开发,进而C2X 在车路通信已经进入应用后,车车逐渐成重点 各种通信方式融合与共存,(3) 车辆间组网技术 认知无线电组网 车车通信组网,(4)提高车辆对人的安全 极高频率雷达的开发和试验 24GHz盲区识别,60/70GHz距离识别,79GHz雷达精确识别人 用于交通安全,3、ITS与节能更紧密Energy-ITS,(1) 车队管理和ECO驾驶已进入路上试验,(2) ITS与电动车结合越来越紧密,智能交通与智能电网结合 交通信息对电池的应用很重要 行进间充电,发展路径启示,企业主导,政府全力支持,标准先行,技术推动,欧洲合作式车载设备用户预测,我国的标准制定情况,合作式智能运输系统 专用短程通信系列标准: 第1部分:总体技术要求; 第2部分:媒体接入控制层和物理层; 第3部分:网络层和应用层; 第4部分:设备应用。,27,国际上DSRC频段选择,29,国际上DSRC频段选择,我国的频率选择? 优先使用? 专用? 其他法律法规?,30,创新求突破 合作赢未来,31,

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