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1、项目十一 柴油主机典型气动操纵系统【项目描述】Item Description主机（Main Engine）遥控系统（Remote System）的组成主要包括遥控操纵台（Remote Console）、车钟系统（Telegraph System）、逻辑控制单元（Logic Control Unit）、转速与负荷控制单元（Speed and Load Control Unit）、安全保护装置（Safeguard Protection Device）以及包括遥控执行机构（Actuator）在内的主机气动操纵系统（Main Engine Pneumatic Manipulating System）
2、。船舶主机气动操纵系统可靠工作与船舶安全操纵直接关联,作为轮机管理人员,熟悉船舶柴油机气动操纵系统的基本原理（Basic Principle），本章详细介绍了几种运用比较多的柴油主机典型气动操纵系统。一、知识要求（knowledge demand）1.要求熟悉典型主机气动操纵系统的操作原理；2.要求读懂典型主机气动操纵系统工作的原理图。二、能力要求（ability demand）1.要求对主机启动、换向、停车、安保系统简单故障会诊断；2.要求会操纵模拟主机（如启动、正倒车、停车操纵）3.要求对操纵系统会维护保养。三、素质要求（quality demand）1.养成善于动脑、勤于思考、及时发现问
3、题的学习习惯；2.培养理论联系实际、善于分析和解决工程实际问题的能力；3.培养理性思维能力和科学求实的精神；4.培养学习新技术的能力，增强创新意识。【项目实施】Item Implementation任务一 MAN B&W MC型主机气动操纵系统一、学习目标（learning target）1.掌握MAN B&W MC型主机气动操纵系统的操作原理；2.读懂MAN B&W MC型主机操纵系统气路原理图；3.掌握各种操纵（机旁、集控室遥控、驾驶台遥控）工作原理；4.掌握MAN B&W MC型主机操纵系统的启动、停车、换向及安全保护的工作过程；5.学会MAN B&W MC型主机操纵系统故障诊断和维护。
4、二、学习任务（learning assignment）1.学习MAN B&W MC型主机气动操纵系统的操作原理；2.读MAN B&W MC型主机操纵系统气路原理图；3.学习MAN B&W MC型主机操纵系统故障诊断和维护学习情境一 MAN B&W MC型主机气动操纵系统的操作原理【背景知识】（background knowledge）一、MAN B&W MC型主机气动操纵系统的操作原理MAN B&W MC型主机气动操纵系统的气路设计如图11-1-1所示。该气动操纵系统可以用来实现集控室远操或是机旁手操，与相应的主机遥控系统配合也可以实现驾驶室自动遥控。其主要控制元部件被设置在集控室操纵台、机旁
5、和气动控制箱内，该气路设计的特点不仅在于有完善的主机操纵功能，还有喷油定时的自动调节和慢转起动等控制环节。该系统要求提供3.0 MPa （ 30 bar ） 动力气源，还要求提供两个相互独立的0.7 MPa （ 7 bar ） 气源，一个用于安全保护，另一个用于遥控气路，图11-1-1所描述的工况是：1.主机处于停车。2.凸轮机构（Cam Mechanism）的滚轮（Roller）处于正车位置。3.已具备电源和气源条件。4.调速器连接油门拉杆供油离合器处于“遥控”部位。5.机旁的遥控 / 机旁之间操纵地点选用转换阀100处于“遥控”部位，已具备集控室远操工作条件。6.盘车机（Turnning
6、Gear）已脱开（Disengaged）。7.去空气分配器（Air Distributor）的气路已打开。图中：各元部件的编号可作以下说明。（1）0.7 MPa遥控用控制空气“通一断”手操切换阀。 （2遥控用控制空气低压监测压力开关，该低压报警设定值为0.55MPa。 （3）为主机各排气阀提供0.7 MPa气源“通一断”手操切换阀。 （4）完车时用来监视阀1是否已处于断开位置的压力开关,设计规定：在完车时，只要气路上还有高于0.05 MPa的压气，完车指示灯将仍然持有闪光显示。（6）指示遥控用控制空气压力的压力表。（7）滚轮换向机构正车到位的磁性限位开关，其数量与气缸数相同。（8）滚轮换向机构
7、倒车到位的磁性限位开关，其数量与气缸数相同。（9）换向气缸（Reversing Cylinder）气路通、断的手操阀。（10）使各滚轮换向机构切换成正车的控制阀。（11）使各滚轮换向机构切换成倒车的控制阀。（12）滚轮换向机构的换向气缸，或称滚轮换向控制器。（14）在可以起动指令出现后，防止空气分配器误动作的控制阀。（15）在可以起动指令出现后，防止空气分配器误动作的控制阀。（16）0.7MPa安保压缩空气“通一断”手操切换阀。（17）安保压缩空气低压监测压力开关，该低压报警设定值为0.55 MPa。（18）完车时，用来监视阀16是否被断开，安保压缩空气是否已被排放的压力开关，只要气路上还有高
8、于0.05 MPa的压气，完车指示灯将仍然持有闪光显示。（19）安保压缩空气的压力表。（20）（ 4060 ） L遥控用控制空气瓶。（21）排污阀。（22）发送机旁或驾集两处有关断油停车指令控制空气的双向止回阀。（23）发送机旁或驾集断油指令信息的中间控制阀。（25）控制高压油泵泄漏阀。（26）主起动阀漏气时防止空气进入空气分配器，在起动期间允许空气进入。（27）对主、辅起动阀通、断控制的切换阀。图11-1-1 MAN B&W MC型主机操纵系统气路原理图（28）在慢转起动期间闭锁主起动阀的二位五通阀。（29）发送机旁或驾集两处正车动车指令控制空气的双向止回阀。（30）发送机旁或驾集两处倒车动
9、车指令控制空气的双向止回阀。（31）发送机旁或驾集起动指令控制空气的双向止回阀。（32）在起动指令控制空气撤消后，它使阀27得到延时约1s才能复位到右位通的单向止回节流阀。延时是可调的，其目的是确保在开始给油时被起动的气缸继续完成起动程序，从而使主机获得短时油气并进的一个工作条件，保证柴油机良好起动。（33）起动联锁控制阀。在盘车机脱开的情况下，只要出现可予起动指令控制空气，该阀就工作于下位，并有起动指令控制空气输出。复位到上位时，管路22将经阀33、32与大气相连通。（37）驾集起动指令和换向起动联锁已被解除的双逻辑控制的可予起动控制阀。（38）驾集停车指令的中间阀，工作于下位时，停车指令控
10、制空气被引向阀25。（40）倒车运行和停车时，送出固定喷油定时设置的电磁阀。（41）检测供油离合器位置的限位开关，若处于遥控工况，该开关可以向遥控系统发送“遥控”信息，同时切断机旁操纵台的电源。（42）电子调速器的电动执行器。（47）向遥控系统发送调油轴处于零位信息的切换开关。（48）故障停车的复位开关，在机旁应急手操的操纵手轮置于“停车”位置时，该开关就起作用。（49）在正车时用来对喷油定时自动调节给出延时控制的单向止回节流阀。（50）传送正、倒车动车指令控制空气的双向止回阀。（51）喷油定时自动调节指令控制空气的压力表。（52）按照平均指示压力自动调节喷油定时的执行器。（53）发送喷油定时
11、调控压力的调压阀。（55）空气分配器正车到位，允许发送正车动车控制空气指令的联锁控制阀。（56）空气分配器倒车到位，允许发送倒车动车控制空气指令的联锁控制阀。（57）空气分配器的换向气缸。（58）集控室远操时，当远操手柄B从“起动”推向“供油区”时，使停车指令压缩空气尽快排放的速放阀。（59）倒车运行时，给出喷油定时固定设置的减压阀。（60）限位开关，在集控室远操手柄B拉到“停车”位置时，可以向电子调速器发送断油停车电信号。（61）限位开关，集控室远操手柄B拉到“停车”位置，可以使故障停车得以复位。（62）电位器，集控室远操时可用以发送调速指令的电压信号。（63）集控室远操时，用以发送起动指令
12、控制空气的切换控制阀。（64）集控室远操时，用以发送停车指令控制空气的切换控制阀。（69）单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6 s控制作用，具体地说: 就是在集控室远操手柄B从“起动”推向“供油区”时刻算起，由于阀69的节流延时控制，有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功。 （70）回令车钟，除了给出回令以外，还可用以发送正、倒车动车指令控制空气。（73）遥控气源的压力表。（74）20 L遥控压缩空气用贮气瓶。（75）排污阀。（76）压力开关，在阀80的选用手柄放在“集控室”位置时，可以发送“集控室远操”的联系电信号。（77）用以发送驾驶室集控室操纵选用切换电信号的压力开关。（
13、78）双位切换开关，在集控室远操时，它可以确定是否下达进行慢转起动的指令，遥控时无效。（79）双位切换开关，在集控室远操时，它可以确定是否向电子调速器发送取消限制的指令，遥控时无效。（80）驾驶室遥控集控室远操之间进行选用转换的手操阀，它可以给出相应的气路工作条件。（83）可以发送“驾驶室遥控”联系信号的压力开关。（84）驾驶室遥控时，可发送停车指令控制空气的电磁阀。（85）可发送驾集两处停车指令控制空气的双向止回阀。（86）驾驶室遥控时，可发送正车动车指令控制空气的电磁阀。（87）可发送驾集两处正车动车指令控制空气的双向止回阀。（88）驾驶室遥控时，可发送倒车动车指令控制空气的电磁阀。（89
14、）可发送驾集两处倒车动车指令控制空气的双向止回阀。（90）驾驶室遥控时，可发送起动指令控制空气的电磁阀。（91）可发送驾集两处起动指令控制空气的双向止回阀。（100）实现机旁驾 （ 集 ） 之间操纵地点选用转换的手操阀，它可以给出相应的气路工作条件。（101）发送起动和起动断油指令控制空气的手操指令阀。（102）发送停车指令控制空气的手操指令阀。（103）发送停车指令控制空气的双向止回阀。（104）机旁应急操纵时，在起动成功以后，正倒车指令将受到单向止回节流阀104和管路结合组成的延时环节约6s的延时作用，这样有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功。 （105）发送正、倒车指令控制空气的手操
15、指令阀。（106）压力开关，可以发送“遥控一机旁手操”的选用切换信号。（107）压力开关，在机旁应急操纵时，可发送“机旁操纵”的联系信号。（114）在完车时，用来监视空气分配器气路的通断手操阀是否关闭的限位开关，若没有关闭，指示灯将持有闪光显示。 （115）反映转车机是否啮合的联锁切换阀，啮合时切断起动的可能性。（116）发送转车机啮合或断开信号的限位开关，如啮合给操纵台指示灯信号并给驾驶室指示。（117）当接受到停车信号时使空气分配器起作用的切换控制阀。（118）去空气分配器的控制空气通一断手操阀。（119）当空气分配器关闭时给操纵台指示灯信号并给驾驶台指示的限位开关。（120）用来发送主起动阀是打开或关断信号的限位开关。（121）在完车时、用来监视起动阀是否关闭的限位开关，若没有关闭，完车指示灯将持有闪光显示。 （122）用来监视起动压缩空气的压力是否过低的压力开关，其整定值为1.5 MPa，压力过低，将不允许遥控起动，并给出报警信号。（125）20 L 安保压缩空气瓶。（126）排污阀。（127）安保系统的故障停车电磁阀。（128）发送切断油路指令控制空气的双向止回阀。（
